Právny akt ES/EÚ Smernica Európskeho parlamentu a Rady 97/27/ES z  22.júla 1997 týkajúca sa hmotností a rozmerov určitých kategórií motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 70/156/EHS (Mimoriadne vydanie Ú. v. EÚ, 13/zv.19.) v znení smernice Európskeho parlamentu a Rady 2001/85/ES z 20. novembra 2001 (Mimoriadne vydanie Ú. v. EÚ, 13/zv.29.) a smernice Komisie 2003/19/ES z 21. marca 2003 (Mimoriadne vydanie Ú. v. EÚ, 13/zv.31.).
	Právne predpisy Slovenskej republiky
Návrh
Nariadenie vlády Slovenskej republiky 
z …2006
 o technických požiadavkách na hmotnosti a rozmery určitých kategórií vozidiel a ich motorových vozidiel	
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	
Článok (Č,.O,    V,P)	Text

	Spôsob transpozície	Číslo	Článok (Č,§.O,    V,P)	Text
	Zhoda	Administratívna infraštruktúra	Poznámky	Štádium legislatívneho procesu	
	Článok 1
	Na účely tejto smernice „vozidlo“ znamená akékoľvek motorové vozidlo alebo prípojné vozidlo definované v článku 2 prílohy II k smernici 70/156/EHS, s výnimkou vozidiel kategórie M1.
	N	NV	§ 1	Toto nariadenie vlády sa vzťahuje na motorové vozidlá kategórie M2, M3 a N  a ich prípojné vozidlá kategórie O,1) (ďalej len „vozidlo“) určené na prevádzku v premávke na pozemných komunikáciách a upravuje podrobnosti o ich typovom schválení ES vzťahujúcom sa na hmotnosti a rozmerov.
1)Príloha č. 1 k zákonu č. 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách a o zmene a doplnení niektorých zákonov.	
	Ú				
	Článok 2	1.	S účinnosťou od 1. októbra 2003 v prípade vozidiel, ktoré spĺňajú požiadavky smernice 97/27/ES, zmenenej a doplnenej touto smernicou, členské štáty nesmú z dôvodov týkajúcich sa hmotností a rozmerov:
(a)	odmietnuť udeliť ES typové schválenie alebo národné typové schválenie pre typ motorového vozidla kategórie M2, M3, N alebo O; alebo
(b)	odmietnuť priradiť evidenčnú/prevádzkovú hmotnosť pre typ motorového vozidla kategórie M2, M3, N alebo O v súlade s prílohou IV (ak sa to vyžaduje); alebo
(c)	zakázať predaj, registráciu alebo uvedenie do prevádzky takých vozidiel.
2.	S účinnosťou od 1. októbra 2004 členské štáty nesmú udeliť ES typové schválenie a môžu odmietnuť udeliť národné typové schválenie pre typ motorového vozidla kategórie M2, M3, N alebo O z dôvodov týkajúcich sa jeho hmotností a rozmerov, ak nie sú splnené požiadavky smernice 97/27/ES, ktoré boli zmenené a doplnené touto smernicou.
	N	NV

Zákon č. 725/2004 Z. z.
	§ 4 ods. 4

§ 4 ods. 9

§ 5 

§ 5 ods. 5

	(4) Udelenie typového schválenia ES vozidla  alebo typového schválenia pre typ vozidla vzťahujúceho sa na hmotnosti a rozmery sa nesmie zamietnuť, ak sú splnené technické požiadavky podľa tohto nariadenia vlády. 

(9) Technické požiadavky podľa tohto nariadenia vlády sa rovnako vzťahujú na typové schválenie vozidla12) pre typ vozidla vzťahujúce sa na hmotnosti a rozmery.
12) § 5 ods. 5 a 20, § 6 ods. 5 a 10 a § 7 ods. 6 a 13 zákona č. 725/2004 Z. z.
(1)Príslušný štátny orgán13) nesmie odmietnuť ani zakázať uvedenie typu vozidla na trh, jeho evidenciu alebo uvedenie do prevádzky v premávke na pozemných komunikáciách alebo používanie v premávke na pozemných komunikáciách z dôvodov vzťahujúcich sa na hmotnosti a rozmery, ak sú splnené požiadavky podľa tohto nariadenia vlády.
(2) Štátny dopravný úrad  môže 
a)odmietnuť udeliť typové schválenie  pre typ vozidla, 
b) odmietnuť a zakázať uvedenie typu na trh, jeho evidenciu alebo uvedenie do prevádzky v premávke na pozemných komunikáciách alebo používanie vozidla,
c) považovať za neplatné osvedčenie o zhode podľa osobitného predpisu4),
d)  povoliť na vozidle len prepravu nedeliteľného nákladu, 
ak  vozidlo, ktoré bolo schválené v inom členskom štáte nespĺňa  požiadavky podľa  tohto nariadenia vlády okrem bodov 7..3 a 7.6 smernice.
13) § 3 zákona č. 128/2002 Z. z. o štátnej kontrole vnútorného trhu vo veciach ochrany spotrebiteľa a o zmene          a doplnení niektorých zákonov v znení zákona č. 451/2004 Z. z
.§ 88 zákona Národnej rady Slovenskej republiky č. 315/1996 Z. z. o premávke na pozemných komunikáciách v znení neskorších predpisov.
§ 99 písm. o) zákona č. 725/2004 Z. z.
(5) Štátny dopravný úrad udelí typové  schválenie vozidla, ak žiadateľ splnil podmienky uvedené v odsekoch 2  až 4  a ak  typ vozidla z hľadiska konštrukcie  spĺňa technické požiadavky ustanovené  všeobecne záväznými právnymi  predpismi  vydanými na vykonanie tohto zákona a neohrozuje  bezpečnosť premávky na pozemných komunikáciách, životné prostredie alebo  bezpečnosť cestujúcich; inak žiadosť zamietne.
	Ú

Ú

Ú				
	Článok 3	Táto smernica nezbavuje platnosti žiadne schválenia udelené podľa smernice 97/27/ES, ani nebráni rozšíreniu takých schválení v súlade so smernicou, podľa ktorej boli udelené.
	D								
	Článok 4	Spojené kráľovstvo a Portugalsko môžu na svojom území do 9. marca 2005 odmietnuť udeliť národné typové schválenie pre typ vozidla alebo odmietnuť alebo zakázať predaj, registráciu, uvedenie do prevádzky alebo používanie vozidla, alebo považovať jeho osvedčenie o zhode za neplatné v zmysle článku 7 ods.1 smernice 70/156/EHS, ak vozidlo nespĺňa kritéria manévrovateľnosti špecifikované v článku 8 písm. a) smernice 96/53/ES.
	n. a.								
	Článok 5	1.	Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou najneskôr do 30. septembra 2003. Bezodkladne o tom informujú Komisiu.
Členské štáty  uvedú priamo v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení  odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty. 2. Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátneho práva, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.
	n. a.								
	Článok 6	Odchylne od ustanovenia článku 2 a bodu 7.3.2.1 prílohy I, môžu členské štáty do 31. decembra 1999 odmietnuť udeliť národné typové schválenie alebo odmietnuť alebo zakázať predaj, registráciu alebo používanie autobusov alebo autokarov, ktorých šírka presahuje 2,50 m, ako je uvedené v článku 9 smernice 93/53/ES.
	D								
	Článok 7	Odchylne od ustanovenia článku 2 a bodu 7.3 prílohy I a bez plnenia požiadaviek bodu 7.6 prílohy I, môžu členské štáty schváliť vozidlá, ktorých rozmery presahujú rozmery stanovené v týchto bodoch. Podrobnosti odchylnej úpravy sa uvedú v osvedčení o typovom schválení v prílohe III k tejto smernici pričom platia ustanovenia článku 3.
	N 	NV 	§ 3 ods.3	(3) Štátny dopravný úrad 7) môže schváliť vozidlo, ktoré nespĺňa požiadavky ustanovené v bode 7.6. prílohy I smernice  a ktorého rozmery presahujú rozmery určené v odseku 1 a bode 2 prílohy č.1. Odchylné schválenie vozidla sa uvedie v osvedčení o typovom schválení podľa vzoru ustanoveného v prílohe III smernice,  pričom platí ustanovenie § 5 ods.2.
7)  § 99 písm. o) zákona č. 725/2004 Z. z. 
	Ú				
	Článok 8	Smernica 70/156 sa mení a dopĺňa takto:
(a) 	Príloha I sa mení a dopĺňa takto:
 	1. 	Poznámka pod čiarou (j) sa dopĺňa takto:
 		„pre vozidlá iné než sú vozidlá kategórie M1, smernica 97/27/ES, príloha I, bod 2.4.1“.
 	2. 	Poznámka pod čiarou (k) sa dopĺňa takto: „pre vozidlá iné než sú vozidlá kategórie M1, smernica  97/27/ES, príloha I, bod 2.4.2“.
 	3. 	Poznámka pod čiarou (l) sa dopĺňa takto: „pre vozidlá iné než sú vozidlá kategórie M1, smernica  97/27/ES, príloha I, bod 2.4.3“.
Bod 48 prílohy IV sa nahrádza nasledovným textom: tabuľka	n. a.	NV		Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 135/2005 Z. z., ktorým sa ustanovujú podrobnosti o typovom schválení ES motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel					
	Článok 9	1.	Členské štáty najneskôr do 22. júna 1999 prijmú zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou. Bezodkladne o tom  informujú Komisiu.
Členské štáty uvedú priamo v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.
2.	Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.
	n. a.								
	Článok 10	Táto smernica nadobúda účinnosť dvadsiaty deň po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev.
	n. a.								
	Článok 11	Táto smernica je adresovaná členským štátom.
V Bruseli 22. júla 1997
 	Za Európsky parlament 	za Radu
	predseda 	predseda
	J.M. GIL-ROBLES 	J. POOS

	n. a.								
	Príloha I	1. Táto smernica sa vzťahuje na hmotnosti a rozmery motorových vozidiel kategórie M2, M3 a N a prípojné vozidlá kategórie O, definované v prílohe II (A) smernice 70/156/EHS.
	N	NV	§ 1	Toto nariadenie vlády sa vzťahuje na motorové vozidlá kategórie M2, M3 a N  a ich prípojné vozidlá kategórie O,1) (ďalej len „vozidlo“) určené na prevádzku v premávke na pozemných komunikáciách a upravuje podrobnosti o ich typovom schválení ES vzťahujúcom sa na hmotnosti a rozmerov.
)	Príloha č. 1 k zákonu č. 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných    komunikáciách a o zmene a doplnení niektorých zákonov.	Ú				
		2. DEFINÍCIE
Definície uvedené v prílohe I (vrátane poznámok pod čiarou) a v prílohe II k smernici 70/156/EHS platia aj pre túto smernicu.

2.1„Motorové vozidlo“ znamená akékoľvek motorom poháňané vozidlo, definované v prílohe II (A) smernice 70/156/EHS.

2.1.1 Motorové vozidlá kategórie N:
2.1.1.1„Nákladný automobil“ znamená motorové vozidlo kategórie N1, N2 alebo N3, ktoré je konštruované a vyrábané  výhradne alebo hlavne na prepravu tovaru. Môže tiež ťahať  prípojné vozidlo;
2.1.1.2 	„Ťažné vozidlo“ (ťahač) znamená motorové vozidlo  kategórie N1, N2 alebo N3, ktoré je konštruované  a vyrábané výhradne alebo hlavne na ťahanie prípojných  vozidiel;

2.1.1.2.1 	„Ťažné vozidlo prívesu“ (ťahač prívesu) znamená ťažné vozidlo, ktoré je konštruované a vyrábané výhradne alebo hlavne na ťahanie prípojných vozidiel okrem návesov. Môže byť vybavené ložnou plošinou,
2.1.1.2.2 	„Ťažné vozidlo návesu“ (návesový ťahač) znamená ťažné vozidlo, ktoré je konštruované a vyrábané výhradne  alebo hlavne na ťahanie návesov.
2.1.1.3 	Ostatné úplné alebo kompletované vozidlá kategórie N, okrem nákladných automobilov a ťažných vozidiel sa  považujú za vozidlá pre špeciálne účely. 
2.1.2 Motorové vozidlá kategórie M2 alebo M3
2.1.2.1 	„Autobus alebo autokar“ znamená vozidlo definované v bode 2 prílohy I k smernici 2001/85/ES.
2.1.2.2	„Trieda“ autobusu alebo autokaru znamená vozidlo triedy definovanej v bodoch 2.1.1 a 2.1.2 prílohy I k smernici 2001/85/ES.
2.1.2.3	„Kĺbový autobus alebo autokar“ znamená vozidlo definované v bode 2.1.3 prílohy I k smernici 2001/85/ES.
2.1.2.4	Dvojpodlažný autobus alebo autokar“ znamená vozidlo definované v bode 2.1.6 prílohy I k smernici 2001/85/ES.
2.1.2.5 Vozidlá kategórie M2 alebo M3, okrem autobusov a autokarov, sa považujú za vozidlá na špeciálne účely (napr. sanitky).

2.2. Vozidlá kategórie O:
2.2.1 	„Prípojné vozidlo“  („príves“) znamená vozidlo bez vlastného pohonu,  ktoré je určené a konštruované tak, aby sa mohlo pripojiť  za motorové vozidlo.
2.2.2 	„Náves“ znamená prípojné vozidlo, ktoré je určené na  pripojenie k návesovému ťahaču alebo ku klanicovej  náprave a vertikálne zaťaženie pôsobí najmä na ťažné  vozidlo alebo na klanicovú nápravu.
2.2.3 	„Ojový príves“ znamená prípojné vozidlo s minimálne dvoma  nápravami, z ktorých aspoň jedna je riaditeľná a:
	-	je vybavená vlečným zariadením, ktoré sa môže pohybovať  vertikálne   (voči prívesu),
- neprenáša žiadne podstatné statické vertikálne  zaťaženie na ťažné vozidlo (menej než 100 daN).	Keď je náves pripojený ku klanicovej náprave, považuje sa  za ojový príves.
2.2.4. 	„Príves so stredovou nápravou“ znamená pevný ojový príves,  ktorého náprava(y) je (sú) umiestnené blízko ťažiska  vozidla (keď je rovnomerne zaťažené) tak, že len malé  statické vertikálne zaťaženie nepresahujúce 10 % zaťaženia  zodpovedajúceho maximálnej hmotnosti prívesu alebo  zaťaženie 1000 daN (podľa tohto, ktoré je menšie), sa  prenáša na ťahač.
2.3. 	„Skupina náprav“ znamená nápravy, ktoré sú časťou  podvozku. Skupina dvoch náprav sa nazýva dvojnáprava a skupina troch náprav sa nazýva trojnáprava. Jedná náprava  sa považuje za skupinu tvorenú jednou nápravou.
2.4. 	„Rozmery vozidla“ znamenajú rozmery vozidla dané  výrobcom, ktoré závisia od konštrukcie vozidla.
2.4.1 	„Dĺžka vozidla“ je rozmer, ktorý sa meria podľa normy ISO  612-1978, definícia č. 6.1.
	Okrem ustanovení tejto normy sa pri meraní dĺžky vozidla  nesmú brať do úvahy nasledovné zariadenia:
-	zariadenia na stieranie a ostrekovanie,
	-  predné alebo zadné štítky s označením,
-  colné plombovacie zariadenia a ich ochrana,
	- zariadenia na zabezpečenie nepremokavých plachiet a ich  ochrana,
- osvetľovacie zariadenia,
- zrkadlá a iné zariadenia na nepriame videnie,
- pozorovacie pomôcky,
- potrubia na prívod vzduchu,
- pozdĺžne zarážky pre odmontovateľné karosérie,
- prístupové schodíky a držadlá,
- gumové tlmiče nárazov a podobné zariadenia,
- zdvíhacie plošiny, prístupové rampy a podobné zariadenia v prevádzkovom stave s rozmermi do 300 mm za predpokladu, že ložná plocha sa vozidla nezväčší;
- spojovacie zariadenia pre motorové vozidlá.
- tyčové zberače prúdu elektricky poháňaných vozidiel,
- vonkajšie slnečné clony.

2.4.2 	„Šírka vozidla“ je rozmer, ktorý sa meria podľa normy ISO 612-1978, definícia č. 6.2.
Okrem ustanovení tejto normy sa pri meraní šírky vozidla  nesmú brať do úvahy nasledovné zariadenia:
- colné plombovacie zariadenia a ich ochrana,
- zariadenia na zabezpečenie nepremokavých plachiet a ich  ochrana,
- oznamovače poškodenia pneumatiky,
- vyčnievajúce flexibilné časti systémov zabraňujúcich rozstreku (pozri smernicu Rady 91/226/EHS)(1),
- osvetľovacie zariadenia,
- u vozidiel kategórie M2 a M3 nakladacie rampy v prevádzkovom stave, zdvíhacie plošiny a podobné  zariadenia v prevádzkovom stave za predpokladu, že  nepresahujú viac než 10 mm bočnú stranu vozidla a že  rohy rámp sú obrátené smerom dopredu alebo dozadu a sú  zaokrúhlené s polomerom minimálne 5 mm; hrany musia byť zaokrúhlené s polomerom minimálne 2,5 mm,
- zrkadlá a iné zariadenia na nepriame videnie,
- indikátory tlaku pneumatík,
- zatiahnuteľné schodíky,
- vyduté časti stien pneumatiky bezprostredne nad bodom styku s vozovkou.
- pozorovacie pomôcky,
- zatiahnuteľné bočné vodiace zariadenia na autobusoch a autokaroch určené na používanie na autobusových vodiacich systémoch, ak nie sú zatiahnuté

2.4.3 	„Výška vozidla“ je rozmer, ktorý sa meria podľa normy ISO 612-1978, definícia č. 6.3.
Okrem ustanovení tejto normy sa pri meraní výšky vozidla nesmú brať do úvahy nasledovné zariadenia:
- antény,
- pantografové alebo tyčové zberače v ich zdvihnutej polohe.
U vozidiel so zariadením na zdvihnutie nápravy sa musí brať do úvahy vplyv tohto zariadenia.
2.4.4 	„Dĺžka ložnej plochy“ vozidla, okrem návesového ťahača alebo návesu, znamená vzdialenosť od najprednejšieho  vonkajšieho bodu ložnej plochy po najzadnejší vonkajší  bod vozidla, meranú horizontálne v pozdĺžnej rovine  vozidla.
Pri meraní vzdialenosti sa neberie do úvahy:
- ložná plocha pred najzadnejším bodom kabíny,
- zariadenia uvedené v bode 2.4.1,
-vyčnievajúce chladiace agregáty a iné príslušenstvo situované smerom dopredu od ložnej plochy.

2.5	"Hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave" znamená hmotnosť definovanú v oddieli 2.6 prílohy I k smernici 70/156/EHS.
2.6	Technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť (M)“ znamená maximálnu hmotnosť vozidla stanovenú výrobcom závisiacu od jeho konštrukcie a výkonu.
	Kategória vozidla sa stanoví v súlade s prílohou II k smernici 70/156/EHS.
	Podľa definície sa môže k danej technickej konfigurácii typu vozidla priradiť len jedna technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť, definovaná jednou skupinou možných hodnôt uvedených v bodoch informačného dokumentu v prílohe II k tejto smernici. Táto definícia - len jedna  hodnota - platí pre príslušné technické požiadavky bodov 2.7, 2.8, 2.10, 2.11 a 2.12.

2.7	"Technicky prípustná maximálna hmotnosť na nápravu (m)" znamená hmotnosť zodpovedajúcu maximálnemu statickému vertikálnemu zaťaženiu povrchu vozovky vyvinutému nápravou, ktorú na základe konštrukcie vozidla a nápravy stanoví výrobca vozidla.
	U vozidiel kategórie N1 sa technicky prípustná maximálna hmotnosť na zadnú(é) nápravu(y) môže prekročiť maximálne o 15% a technicky prípustná maximálna hmotnosť naloženého vozidla, platí to len v prípade ťažného vozidla s pripojeným prípojným vozidlo, sa môže prekročiť maximálne o 10% alebo o 100 kg podľa toho, ktorá hodnota je menšia a za predpokladu, že jazdná rýchlosť je obmedzená na 80 km/h alebo menej.
Výrobca vozidla musí špecifikovať každé také rýchlostné obmedzenie alebo iné prevádzkové podmienky v pokynoch pre majiteľa.
2.8	"Technicky prípustná maximálna hmotnosť na skupinu náprav (μ)" znamená hmotnosť zodpovedajúcu maximálnemu statickému vertikálnemu zaťaženiu povrchu vozovky vyvinutému skupinou náprav, ktorú na základe konštrukcie vozidla a skupiny náprav stanoví výrobca vozidla.
2.9	"Hmotnosť ťahaných vozidiel" znamená celkové zaťaženie povrchu vozovky vyvinuté nápravou(ami) ťahaného(ých) vozidla(iel).
2.10	„Technicky prípustná maximálna hmotnosť ťahaných vozidiel (TM)“ znamená maximálnu hmotnosť ťahaných vozidiel stanovenú výrobcom.
2.11	"Technicky prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia motorového vozidla" znamená hmotnosť zodpovedajúcu maximálnemu prípustnému statickému vertikálnemu zaťaženiu v bode spojenia, vychádzajúcu z konštrukcie motorového vozidla a/alebo spojovacieho zariadenia a stanovenú výrobcom. Podľa definície táto hmotnosť nezahŕňa hmotnosť spojovacieho zariadenia motorového vozidla.

2.12 	„Technicky prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia  návesu alebo prívesu so stredovou nápravou“ znamená hmotnosť zodpovedajúcu maximálnemu prípustnému statickému vertikálnemu zaťaženiu prenášanému prípojným vozidlom na  ťažné vozidlo v bode spojenia, ktorú stanoví výrobca  prípojného vozidla.

2.13     "Technicky prípustná maximálna hmotnosť naloženej jazdnej súpravy (MC)" znamená celkovú hmotnosť jazdnej súpravy zloženej z motorového vozidla a prípojného(ých) vozidla(iel) stanovenú výrobcom. Technicky prípustná maximálna hmotnosť na nápravu prípojného vozidla by sa mala použiť namiesto technicky prípustnej maximálnej hmotnosti v naloženom stave M v prípade jazdnej súprave, v ktorej je náves alebo príves so stredovou nápravou. 

2.14 	„Zariadenie na zdvihnutie nápravy“ znamená zariadenie trvalo namontované na vozidlo za účelom zníženia alebo zvýšenia zaťaženia nápravy(av) podľa podmienok zaťaženia  vozidla:
-	buď zdvihnutím kolies od vozovky alebo ich spustením,
- bez zdvihnutia kolies od vozovky, (napr. v prípade systémov pneumatického zavesenia alebo iných systémov), aby sa znížilo opotrebovanie pneumatík, keď vozidlo nie  je úplne naložené, a/alebo aby sa uľahčil rozjazd  motorového vozidla alebo jazdnej súpravy na šmykľavej  vozovke tým, že sa zvýši zaťaženie hnacej nápravy.

2.15 	„Zdvíhateľná náprava“ znamená nápravu, ktorá sa môže  zdvihnúť/spustiť pomocou zariadenia na zdvihnutie nápravy v zhode s prvou zarážkou bodu 2.14.
2.16 	„Náprava s premiestniteľným zaťažením“ znamená nápravu, ktorej zaťaženie sa môže meniť bez zdvihnutia nápravy  pomocou zariadenia na zdvihnutie nápravy v zhode s druhou zarážkou bodu 2.14.
2.17	„Pneumatické pruženie“ znamená systém pruženia, pri ktorom je minimálne 75 % pružiaceho efektu spôsobeného  pneumatickým zariadením.
2.18 	„Pruženie uznané ako ekvivalentné s pneumatickým pružením“  znamená systém pruženia nápravy vozidla alebo skupiny náprav, ktorý spĺňa požiadavky bodu 7.11.

2.19	"Typ vozidla" znamená vozidlá, ktoré sa nelíšia v takých podstatných aspektoch, ako sú:
- výrobca,
- základné stavebné a konštrukčné znaky, ako sú:
u vozidiel kategórie M2 a M3:
-podvozok/samonosná karoséria, jednopodlažné/dvojpodlažné, pevné/ kĺbové (zjavné a podstatné rozdiely),
- počet náprav,
u vozidiel kategórie N:
- podvozok/podlahový panel (zjavné a podstatné rozdiely),
- počet náprav,
u vozidiel kategórie O:
- podvozok/samonosná karoséria, (zjavné a podstatné rozdiely), ojové prívesy/návesy/prívesy so stredovou  nápravou,
- brzdový systém: nebrzdený/nájazdová brzda/odľahčovacia brzda,
- počet náprav.
	Na účely tohoto oddielu sa stavebné a konštrukčné znaky, ako je najmä rázvor, konštrukcia nápravy, pruženie, riadenie, pneumatiky a zodpovedajúce modifikácie brzdového vyrovnávacieho zariadenia pre nápravy, alebo pridanie alebo odobratie redukčných ventilov u návesového ťahača a u konfigurácií nákladných automobilov, a vybavenie súvisiace s podvozkom (napr. motor, palivové nádrže, prevod, atď.), nepovažujú za podstatné.

Príloha IV - Definície
Nasledovné pojmy platia v rámci článku 4 tejto smernice dovtedy, kým tento článok nebude zmenený tak, aby obsahoval harmonizované maximálne povolené hmotnosti. Na tento účel:
1.0 	„Nedeliteľný náklad“ znamená náklad, ktorý sa na účely prepravy po ceste nemôže rozdeliť na dve alebo viac častí  bez nadmerných výdajov alebo bez rizika poškodenia alebo  ktorý z dôvodu svojej hmotnosti alebo rozmerov, nemôže byť  prepravovaný vozidlom, ktorého hmotnosti alebo rozmery spĺňajú maximálne povolené hmotnosti a rozmery platné v  členskom štáte.
1.1 	„Evidenčná/prevádzková maximálne prípustná naložená hmotnosť“ znamená maximálnu hmotnosť naloženého vozidla, s ktorou môže byť vozidlo na žiadosť výrobcu  zaevidované alebo uvedené do prevádzky v členskom štáte.
1.1.1 	Pre akúkoľvek technickú konfiguráciu typu vozidla, definovanú skupinou možných hodnôt uvedených v informačnom  dokumente v prílohe II k tejto smernici môže výrobca vozidla v dobe schvaľovania podľa tejto smernice uviesť skupinu evidenčných/prevádzkových maximálne prípustných naložených hmotností, ktoré môže schvaľovací orgán vopred  overiť podľa požiadaviek bodu 2 tejto prílohy. 
1.1.2 	Všetky orgány členských štátov musia vo svojom štáte stanoviť evidenčnú/prevádzkovú maximálne prípustnú naloženú  hmotnosť daného vozidla podľa nasledovných zásad:
-	podľa definície môže byť len jedna evidenčná/prevádzková maximálne prípustná naložená hmotnosť priradená jednej  danej technickej konfigurácii typu vozidla, ako je definované skupinou možných hodnôt uvedených  v informačnom dokumente v prílohe II k tejto smernici,
-	evidenčná/prevádzková maximálne prípustná naložená hmotnosť sa stanoví ako najväčšia hmotnosť menšia alebo  rovná technicky prípustnej maximálnej naloženej hmotnosti  a príslušnej maximálnej povolenej hmotnosti vozidla  platnej v tomto členskom štáte (alebo nižšej hmotnosti  schválenej na žiadosť výrobcu orgánmi členského štátu),  ktorá spĺňa požiadavky stanovené v bode 2 tejto prílohy.
To nebráni členským štátom, aby v rámci limitov technicky prípustnej maximálnej naloženej hmotnosti vozidla, povolili vyššiu hmotnosť buď na účely prepravy nedeliteľného nákladu, alebo na účely určitých národných dopravných činností, ktoré podstatne neovplyvňujú medzinárodnú súťaž  v dopravnom sektore.
1.1.3 	S cieľom aplikácie samostatných smerníc uvedených v prílohe IV k smernici 70/156/EHS, môžu členské štáty  požadovať, aby vozidlo spĺňalo ustanovenia týchto smerníc aplikovateľné na kategóriu, ktorá podľa prílohy II k smernici 70/156/EHS zodpovedá skutočnej hodnote evidenčnej/prevádzkovej maximálne prípustnej naloženej hmotnosti vozidla a u prívesov so stredovou nápravou, skutočnej hodnote hmotnosti zodpovedajúcej zaťaženiu  náprav u vozidla, ktoré je naložené na svoju evidenčnú/prevádzkovú maximálne prípustnú naloženú  hmotnosť.
1.1.4   Členské štáty môžu požadovať, aby evidenčná/prevádzková  maximálna prípustná naložená hmotnosť vozidla nebola závislá na namontovaných pneumatikách.
1.2 	„Evidenčná/prevádzková maximálne prípustná hmotnosť na  nápravu v členskom štáte“ znamená maximálne naloženú hmotnosť na nápravu stanovenú orgánmi tohto členského štátu, s ktorou má byť toto vozidlo na žiadosť výrobcu vozidla, zaevidované alebo uvedené do prevádzky v tomto členskom  štáte.
1.2.1 	Pre akúkoľvek technickú konfiguráciu typu vozidla definovanú skupinou možných hodnôt uvedených v informačnom  dokumente v prílohe II k tejto smernici, môže výrobca vozidla v dobe schvaľovania podľa tejto smernice uviesť skupinu evidenčných/prevádzkových maximálne prípustných hmotností na nápravy, ktoré môže schvaľovací orgán vopred overiť podľa požiadaviek bodu 2 tejto prílohy. 
1.2.2 	Všetky orgány členských štátov musia vo svojom štáte stanoviť evidenčnú/prevádzkovú maximálne prípustnú hmotnosť na nápravu daného vozidla podľa nasledovných zásad:
-	podľa definície môže byť len jedna evidenčná/prevádzková maximálne prípustná hmotnosť prisúdená každej náprave pre jednu danú technickú konfiguráciu typu vozidla, ako je definované skupinou možných hodnôt uvedených v informačnom dokumente v prílohe II k tejto smernici,
-	evidenčná/prevádzková maximálne prípustná hmotnosť na nápravu sa stanoví ako najväčšia hmotnosť menšia alebo rovná technicky prípustnej maximálnej hmotnosti na  nápravu a príslušnej maximálnej povolenej hmotnosti na  nápravu platnej v tomto členskom štáte (alebo nižšej  hmotnosti schválenej na žiadosť výrobcu orgánmi členského  štátu), ktorá spĺňa požiadavky stanovené v bode 2 tejto  prílohy.
To nebráni členským štátom, aby v rámci limitov technicky prípustnej maximálnej hmotnosti na nápravu, povolili vyššiu  hmotnosť buď na účely prepravy nedeliteľného nákladu, alebo na účely určitých národných dopravných činností,  ktoré podstatne neovplyvňujú medzinárodnú súťaž v dopravnom  sektore.
1.2.3 	Členské štáty môžu požadovať, aby evidenčná/prevádzková  maximálna prípustná hmotnosť na nápravu nebola závislá na namontovaných pneumatikách.
1.3 	„Evidenčná/prevádzková maximálne prípustná hmotnosť na skupinu náprav v členskom štáte“ znamená maximálne naloženú hmotnosť na skupinu náprav stanovenú orgánmi tohto členského  štátu, s ktorou má byť toto vozidlo na žiadosť výrobcu  vozidla zaevidované alebo uvedené do prevádzky v tomto  členskom štáte.
1.3.1 	Pre akúkoľvek technickú konfiguráciu typu vozidla, definovanú skupinou možných hodnôt uvedených v informačnom  dokumente v prílohe II k tejto smernici, môže výrobca  vozidla v dobe schvaľovania podľa tejto smernice uviesť skupinu evidenčných/prevádzkových maximálne prípustných  hmotností na skupinu náprav, ktoré môže schvaľovací orgán  vopred overiť podľa požiadaviek bodu 2 tejto prílohy. 
1.3.2 	Všetky orgány členských štátov musia vo svojom štáte stanoviť evidenčnú/prevádzkovú maximálne prípustnú hmotnosť  na skupinu náprav daného vozidla podľa nasledovných zásad:
-	podľa definície môže byť len jedna evidenčná/prevádzková  maximálne prípustná hmotnosť na skupinu náprav priradená každej skupine náprav pre jednu danú technickú  konfiguráciu typu vozidla, ako je definované skupinou možných hodnôt uvedených v informačnom dokumente  v prílohe II k tejto smernici,
-	evidenčná/prevádzková maximálne prípustná hmotnosť na skupinu náprav sa stanoví ako najväčšia hmotnosť menšia alebo rovná technicky prípustnej maximálnej hmotnosti na skupinu náprav a príslušnej maximálnej povolenej  hmotnosti na skupinu náprav platnej v tomto členskom štáte (alebo nižšej hmotnosti schválenej na žiadosť  výrobcu orgánmi členského štátu), ktorá spĺňa požiadavky  stanovené v bode 2 tejto prílohy.
To nebráni členským štátom, aby v rámci limitov technicky prípustnej maximálnej hmotnosti na skupinu náprav, povolili vyššiu hmotnosť buď na účely prepravy nedeliteľného  nákladu alebo na účely určitých národných dopravných  činností, ktoré podstatne neovplyvňujú medzinárodnú súťaž  v dopravnom sektore.
1.4 	„Evidenčná/prevádzková maximálne prípustná hmotnosť  ťahaných vozidiel v členskom štáte“ znamená maximálnu hmotnosť ťahanú motorovým vozidlom, stanovenú orgánmi tohto  členského štátu, s ktorou má byť toto vozidlo na žiadosť výrobcu vozidla, zaevidované alebo uvedené do prevádzky  v tomto členskom štáte.
1.4.1 	Pre akúkoľvek technickú konfiguráciu typu vozidla,  definovanú skupinou možných hodnôt uvedených v informačnom  dokumente v prílohe II k tejto smernici, môže výrobca  vozidla v dobe schvaľovania podľa tejto smernice, uviesť skupinu evidenčných/prevádzkových maximálne prípustných  hmotností ťahaných vozidiel, ktoré môže schvaľovací orgán  vopred overiť podľa požiadaviek bodu 2 tejto prílohy. 
1.4.2	Všetky orgány členských štátov musia vo svojom štáte stanoviť evidenčnú/prevádzkovú maximálne prípustnú hmotnosť  ťahaných vozidiel daného vozidla podľa nasledovných zásad:
-	podľa definície môže byť len jedna evidenčná/prevádzková maximálne prípustná hmotnosť ťahaných vozidiel priradená každej skupine náprav pre jednu danú technickú konfiguráciu typu vozidla, ako je definované skupinou  možných hodnôt uvedených v informačnom dokumente  v prílohe II k tejto smernici,
-	evidenčná/prevádzková maximálne prípustná hmotnosť  ťahaných vozidiel sa stanoví ako najväčšia hmotnosť menšia alebo rovná technicky prípustnej maximálnej hmotnosti ťahaných vozidiel a príslušnej maximálnej  povolenej hmotnosti platnej v tomto členskom štáte (alebo  nižšej hmotnosti schválenej na žiadosť výrobcu orgánmi  členského štátu), ktorá spĺňa požiadavky stanovené v bode  2 tejto prílohy.
To nebráni členským štátom, aby v rámci limitov technicky prípustnej maximálnej hmotnosti ťahaných vozidiel, povolili  vyššiu hmotnosť buď na účely prepravy nedeliteľného  nákladu, alebo na účely určitých národných dopravných  činností, ktoré podstatne neovplyvňujú medzinárodnú súťaž  v dopravnom sektore.
1.5	„Evidenčná/prevádzková maximálne prípustná naložená hmotnosť jazdnej súpravy v členskom štáte“ znamená  maximálnu hmotnosť naloženého vozidla a jeho naloženého  prípojného vozidla, s ktorou môže byť motorové vozidlo na žiadosť výrobcu vozidla zaevidované alebo uvedené do  prevádzky v členskom štáte.
1.5.1 	Pre akúkoľvek technickú konfiguráciu typu vozidla,  definovanú skupinou možných hodnôt uvedených v informačnom dokumente v prílohe II k tejto smernici, môže výrobca  vozidla v dobe schvaľovania podľa tejto smernice, uviesť skupinu evidenčných/prevádzkových maximálne prípustných naložených hmotností jazdnej súpravy, ktoré môže schvaľovací orgán vopred overiť podľa požiadaviek bodu 2  tejto prílohy. 
1.5.2 	Všetky orgány členských štátov musia vo svojom štáte stanoviť evidenčnú/prevádzkovú maximálne prípustnú naloženú hmotnosť jazdnej súpravy pre dané vozidlo podľa  nasledovných zásad:
-	podľa definície a v zásade môže byť len jedna evidenčná/prevádzková maximálne prípustná naložená  hmotnosť jazdnej súpravy prisúdená jednej danej  technickej konfigurácii typu motorového vozidla, ako je definované skupinou možných hodnôt uvedených v informačnom dokumente v prílohe II k tejto smernici. Podľa praxe platnej v členskom štáte môže sa však odlišovať jedna evidenčná/prevádzková maximálne prípustná  naložená hmotnosť jazdnej súpravy na celkový  predpokladaný počet náprav jazdnej súpravy a táto  hmotnosť môže tiež závisieť na iných charakteristikách predpokladanej jazdnej súpravy ako ja plánovaný druh  prepravy (napr. 40-stopové ISO kontajnery v kombinovanej  doprave, atď.),
-	evidenčná/prevádzková maximálne prípustná naložená hmotnosť jazdnej súpravy sa stanoví ako najväčšia hmotnosť menšia alebo rovná technicky prípustnej maximálnej naloženej hmotnosti jazdnej súpravy  a príslušnej maximálnej povolenej hmotnosti platnej  v tomto členskom štáte (alebo nižšej hmotnosti schválenej  na žiadosť výrobcu orgánmi členského štátu), ktorá spĺňa  požiadavky stanovené v bode 2 tejto prílohy.
To nebráni členským štátom, aby v rámci limitov technicky prípustnej maximálnej naloženej hmotnosti jazdnej súpravy, povolili vyššiu hmotnosť buď na účely prepravy  nedeliteľného nákladu, alebo na účely určitých národných dopravných činností, ktoré podstatne neovplyvňujú  medzinárodnú súťaž v dopravnom sektore.

	N

N

N

N

N

N

N

n.a.

N

N

N

n. a.

N

N

N

N

N

N

D

n .a.

N

N

n. a.

D

N

D

N

n .a.

n .a.

N

	NV

NV

NV

NV

NV

NV

NV

NV

NV

NV

NV

NV

NV

NV

NV

NV

NV SR č. 403/2005 Z. z.

NV

NV SR č. 403/2005 Z. z.

NV

NV SR č. 403/2005 Z. z.

NV

NV SR č. 403/2005 Z. z.

NV

NV SR č. 403/2005 Z. z.

	§ 2 ods. 2

§ 2 ods. 1

§ 3 ods. l

§ 2 ods. 1, písm. e)

§ 2 ods. 1, písm. f)

§ 2 ods. 1, písm. g)

§ 2 ods. 1

§ 2 ods. 1

§ 2 ods. 1

§ 2 ods. 1

§ 2 ods. 1

§ 2 ods. 1

§ 2 ods. 1

§ 3 ods. 1

§ 3 ods. 1

§ 3 ods. 2

§ 6 ods. 2

§ 3 ods. 2

§ 6 ods.2

§ 3 ods.2

§ 6 ods. 2

§ 3

§6 ods. 2

§3

§6 ods. 2

	(2) Na účely tohto nariadenia vlády sa použijú aj definície podľa osobitného predpisu4).
4) Nariadenie vlády  Slovenskej republiky č. 135/2006, ktorým sa ustanovujú podrobnosti o typovom schválení ES motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel.,

(1) Hmotnosť a rozmery vozidla  musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 2.1 až 2.1.1.3, 2.1.2.5, 2.2.1 až   2.3, 2.4.4, 2.9, 2.13 až 2.19, 7.1, 7.4.1 až  7.4.3,  7.6 až 7.9, 7.11 prílohy I a v bodoch 2. a 3. prílohy IV smernice Európskeho parlamentu a Rady 97/27/ES z 22. júla 1997 o hmotnostiach a rozmeroch určitých kategórií motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 70/156/EHS v platnom znení (ďalej len „smernica “) a v  prílohe  č.1. 

a)	autobusom alebo autokarom vozidlo uvedené v osobitnom predpise2),
b)	kategóriou autobusu alebo autokaru kategória uvedená v osobitnom predpise2),

c)	 kĺbovým autobusom alebo autokarom vozidlo uvedené v osobitnom predpise2), 

d)	dvojpodlažným autobusom alebo autokarom vozidlo uvedené v osobitnom predpise2),
2) Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 203/2006 Z. z. o technických požiadavkách pre vozidlá používané na prepravu cestujúcich, v ktorých sa nachádza viac ako osem sedadiel okrem sedadla vodiča. 

(1) Hmotnosť a rozmery vozidla  musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 2.1 až 2.1.1.3, 2.1.2.5, 2.2.1 až   2.3, 2.4.4, 2.9, 2.13 až 2.19, 7.1, 7.4.1 až  7.4.3,  7.6 až 7.9, 7.11 prílohy I a v bodoch 2. a 3. prílohy IV smernice Európskeho parlamentu a Rady 97/27/ES z 22. júla 1997 o hmotnostiach a rozmeroch určitých kategórií motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 70/156/EHS v platnom znení (ďalej len „smernica “) a v  prílohe  č.1. 

e)	rozmermi vozidla  rozmery vozidla uvedené výrobcom, ktoré závisia od konštrukcie vozidla,
f)	dĺžkou vozidla rozmer, ktorý sa meria podľa STN 30 0026. 
Pri meraní dĺžky vozidla sa  nesmú brať do úvahy nasledovné zariadenia
1. zariadenia na stieranie a ostrekovanie,
2. predné alebo zadné štítky s označením,
3. colné plombovacie zariadenia a ich ochrana,
4. zariadenia na zabezpečenie nepremokavých plachiet a ich  ochrana,
5. osvetľovacie zariadenia, 
6. zrkadlá a iné zariadenia na nepriame videnie,
7. pomôcky na zlepšenie výhľadu vodiča,
8. potrubia na prívod vzduchu,
9. pozdĺžne zarážky pre odmontovateľné karosérie, 
10.prístupové schodíky a držadlá,
11.gumové tlmiče nárazov a podobné zariadenia,
12.zdvíhacie plošiny, prístupové rampy a podobné zariadenia v prevádzkovom stave s rozmermi do 300 mm za predpokladu, že ložná plocha  vozidla sa nezväčší;
13.spojovacie zariadenia pre motorové vozidlá, 
14.tyčové zberače prúdu elektricky poháňaných vozidiel,
15.vonkajšie slnečné clony.

g)šírkou vozidla  rozmer, ktorý sa meria podľa STN 30 0026;
pri meraní šírky vozidla sa  nesmú brať do úvahy nasledovné zariadenia
1. colné plombovacie zariadenia a ich ochrana,
2.	zariadenia na zabezpečenie nepremokavých plachiet a ich  ochrana,
3.	oznamovače poškodenia pneumatiky,
4. vyčnievajúce flexibilné časti systémov zabraňujúcich rozstreku podľa osobitného predpisu3),
3) Nariadenie vlády Slovenskej republiky č......./2006 Z. z. o technických požiadavkách na systém zabraňujúci rozstreku u určitých kategórii motorových a ich prípojných vozidiel.
5.osvetľovacie zariadenia,
6.u vozidiel kategórie M2 a M3 nakladacie rampy v prevádzkovom stave, zdvíhacie plošiny a podobné  zariadenia v prevádzkovom stave za predpokladu, že  nepresahujú viac než 10 mm bočnú stranu vozidla a že  rohy rámp sú obrátené smerom dopredu alebo dozadu a sú  zaokrúhlené s polomerom minimálne 5 mm; hrany musia byť zaokrúhlené s polomerom minimálne 2,5 mm,
7.	zrkadlá a iné zariadenia na nepriame videnie,
8.	indikátory tlaku pneumatík,
9.	zatiahnuteľné schodíky,
10.	vyduté časti stien pneumatiky bezprostredne nad bodom styku s vozovkou,	
11.	pozorovacie pomôcky,

12.	zatiahnuteľné bočné vodiace zariadenia na autobusoch a autokaroch určené na systémoch, ak nie sú zatiahnuté,

h)	výškou vozidla rozmer, ktorý sa meria podľa osobitného predpisu 2);
pri meraní výšky vozidla sa nesmú brať do úvahy antény a pantografové alebo tyčové zberače v ich zdvihnutej polohe; u vozidiel so zariadením na zdvihnutie nápravy sa musí brať do úvahy vplyv tohto zariadenia,

i)	hmotnosťou vozidla v pohotovostnom stave hmotnosť definovaná v osobitnom predpise4),

j)	technicky najväčšou prípustnou naloženou hmotnosť (M) najväčšia hmotnosť vozidla stanovená výrobcom v závislosti od jeho konštrukcie a výkonu. Kategória vozidla sa ustanoví v súlade s osobitným predpisom4). K príslušnej technickej konfigurácii typu vozidla sa môže priradiť len jedna najväčšia technicky prípustná naložená hmotnosť, definovaná jednou skupinou možných hodnôt uvedených v bodoch informačného dokumentu v prílohe II smernice. Priradenie jednej hodnoty platí primerane aj pre príslušné technické požiadavky podľa písmen k), l), m), n) a o) .
4) Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 135./2006 Z. z. , ktorým sa ustanovujú podrobnosti o typovom schválení ES motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel.

k)	technicky najväčšou prípustnou hmotnosťou na nápravu (m) hmotnosť zodpovedajúca najväčšiemu statickému vertikálnemu zaťaženiu povrchu vozovky vyvinutému nápravou, ktorú na základe konštrukcie vozidla a nápravy stanoví výrobca vozidla. U vozidiel kategórie N1 sa technicky najväčšia prípustná hmotnosť na zadnú nápravu môže prekročiť najviac o 15%. Technicky najväčšia prípustná hmotnosť naloženého vozidla v prípade ťažného vozidla s pripojeným prípojným vozidlo, sa môže prekročiť najviac o 10% alebo o 100 kg podľa toho, ktorá hodnota je menšia a za predpokladu, že jazdná rýchlosť je obmedzená na 80 km/h alebo menej. Výrobca vozidla musí špecifikovať každé takéto obmedzenie rýchlosti alebo iné prevádzkové podmienky v návode na obsluhu,
l)	technicky  najväčšou prípustnou hmotnosťou na skupinu náprav (μ) hmotnosť zodpovedajúca najväčšiemu statickému vertikálnemu zaťaženiu povrchu vozovky vyvinutému skupinou náprav, ktorú na základe konštrukcie vozidla a skupiny náprav určí výrobca vozidla,

m)	technicky najväčšou prípustnou hmotnosťou ťahaných vozidiel (TM) najväčšia hmotnosť ťahaných vozidiel určená výrobcom.

n)	technicky najväčšou prípustnou hmotnosťou v bode spojenia motorového vozidla hmotnosť zodpovedajúca najväčšiemu prípustnému statickému vertikálnemu zaťaženiu v bode spojenia vychádzajúca z konštrukcie motorového vozidla alebo spojovacieho zariadenia a stanovená výrobcom. Táto hmotnosť nezahŕňa hmotnosť spojovacieho zariadenia motorového vozidla, 
o)	technicky najväčšou prípustnou hmotnosťou v bode spojenia  návesu alebo prívesu so stredovou nápravou hmotnosť zodpovedajúca najväčšiemu prípustnému statickému vertikálnemu zaťaženiu prenášanému prípojným vozidlom na  ťahač v bode spojenia, ktorú určí výrobca  prípojného vozidla.

(1) Hmotnosť a rozmery vozidla  musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 2.1 až 2.1.1.3, 2.1.2.5, 2.2.1 až   2.3, 2.4.4, 2.9, 2.13 až 2.19, 7.1, 7.4.1 až  7.4.3,  7.6 až 7.9, 7.11 prílohy I a v bodoch 2. a 3. prílohy IV smernice Európskeho parlamentu a Rady 97/27/ES z 22. júla 1997 o hmotnostiach a rozmeroch určitých kategórií motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 70/156/EHS v platnom znení (ďalej len „smernica “) a v  prílohe  č.1. 

(1) Hmotnosť a rozmery vozidla  musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 2.1 až 2.1.1.3, 2.1.2.5, 2.2.1 až   2.3, 2.4.4, 2.9, 2.13 až 2.19, 7.1, 7.4.1 až  7.4.3,  7.6 až 7.9, 7.11 prílohy I a v bodoch 2. a 3. prílohy IV smernice Európskeho parlamentu a Rady 97/27/ES z 22. júla 1997 o hmotnostiach a rozmeroch určitých kategórií motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 70/156/EHS v platnom znení (ďalej len „smernica “) a v  prílohe  č.1. 

(2) Najväčšia prípustná hmotnosť vozidla podľa požiadaviek prílohy IV smernice je ustanovená v osobitnom predpise.5) Na hmotnosti a rozmery vozidla sa vzťahujú aj osobitné predpisy.6)
5) Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 403/2005 Z. z. o najväčších prípustných rozmeroch a najväčšej    prípustnej hmotnosti niektorých vozidiel.
6) Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. …/2006 Z. z. o technických požiadavkách na výhľad vodičov     motorových vozidiel.
   Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. …/2006 Z. z.  o technických požiadavkách na pneumatiky pre  motorové vozidlá a ich prípojné vozidlá a na ich montáž.
    Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 403/2005 Z. z. o najväčších prípustných rozmeroch a najväčšej    prípustnej hmotnosti niektorých vozidiel.

Ak nákladné vozidlo, jazdná súprava alebo autobus presahuje najväčšie prípustné rozmery a hmotnosti uvedené v prílohe č. 1 alebo ak vozidlo alebo jazdná súprava prepravuje nedeliteľný náklad presahujúci najväčšie prípustné rozmery a hmotnosti, môže sa používať v premávke na pozemných komunikáciách len na základe povolenia vydávaného príslušným správnym orgánom podľa osobitného predpisu. 4)
4) § 3 ods. 4 písm. b) a ods. 5 písm. b) zákona č. 135/1961 Zb. o pozemných komunikáciách (cestný zákon) v znení neskorších predpisov.

2) Najväčšia prípustná hmotnosť vozidla podľa požiadaviek prílohy IV smernice je ustanovená v osobitnom predpise.5) Na hmotnosti a rozmery vozidla sa vzťahujú aj osobitné predpisy.6)
5) Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 403/2005 Z. z. o najväčších prípustných rozmeroch a najväčšej    prípustnej hmotnosti niektorých vozidiel.
6) Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. …/2006 Z. z. o technických požiadavkách na výhľad vodičov     motorových vozidiel.
      Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. …/2006 Z. z.  o technických požiadavkách na pneumatiky pre motorové vozidlá a ich prípojné vozidlá a na ich montáž.
    Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 403/2005 Z. z. o najväčších prípustných rozmeroch a najväčšej    prípustnej hmotnosti niektorých vozidiel.

Ak nákladné vozidlo, jazdná súprava alebo autobus presahuje najväčšie prípustné rozmery a hmotnosti uvedené v prílohe č. 1 alebo ak vozidlo alebo jazdná súprava prepravuje nedeliteľný náklad presahujúci najväčšie prípustné rozmery a hmotnosti, môže sa používať v premávke na pozemných komunikáciách len na základe povolenia vydávaného príslušným správnym orgánom podľa osobitného predpisu. 4)
4) § 3 ods. 4 písm. b) a ods. 5 písm. b) zákona č. 135/1961 Zb. o pozemných komunikáciách (cestný zákon) v znení neskorších predpisov

(2) Najväčšia prípustná hmotnosť vozidla podľa požiadaviek prílohy IV smernice je ustanovená v osobitnom predpise.5) Na hmotnosti a rozmery vozidla sa vzťahujú aj osobitné predpisy.6)

	Ú

Ú

Ú

Ú

Ú

Ú

Ú

Ú

Ú

Ú

Ú

Ú

Ú

Ú

Ú

Ú

Ú

Ú

Ú

Ú

Ú

				
	Príloha I	3. ŽIADOSŤ O ES TYPOVÉ SCHVÁLENIE
3.1 	Žiadosť ES typové schválenie typu vozidla, podľa článku 3 ods. 4 smernice 70/156/EHS, vzhľadom na jeho hmotnosti  a rozmery, predkladá výrobca.
3.2	Musí byť sprevádzaná informačným dokumentom, ktorého vzor  je uvedený v prílohe II k tejto smernici.
3.3 	Vozidlo alebo vozidlá zhodné s charakteristikami  opísanými v prílohe II k tejto smernici a vybrané ako  predstaviteľ typu, ktorý má byť schválený, podľa  požiadaviek technickej služby zodpovednej za typové  schvaľovanie alebo za kontroly, sa musí poskytnúť tejto  technickej službe.
	N	NV	§ 4	(1) Žiadosť o udelenie typového schválenia ES vozidla8) pre typ vozidla vzťahujúceho sa na hmotnosti a rozmery predkladá výrobca štátnemu dopravnému úradu. 
8)   § 5 ods. 11 a 20, § 6 ods. 7 a 10 a § 7 ods. 9 a 13 zákona č. 725/2004 Z. z. 
(2) Prílohou k žiadosti podľa odseku 1 je informačný dokument, ktorý spĺňa požiadavky ustanovené v  prílohe II smernice. 
(3) Vozidlo predstavujúce typ vozidla, ktorý má byť schválený, poskytne výrobca  poverenej technickej službe overovania vozidiel.	Ú

				
	Príloha I	4. ES TYPOVÉ SCHVÁLENIE
4.1 Ak sú splnené príslušné požiadavky, udelí sa mu ES typové schválenie podľa článku 4  ods. 3 smernice 70/156/EHS.
4.2 Vzor osvedčenia o ES typovom schválení je uvedený v prílohe III k tejto smernici.
4.3 	Správa o schválení alebo o rozšírení alebo odmietnutí schválenia typu vozidla podľa tejto smernice sa musí  oznámiť členským štátom v zhode s postupom uvedeným  v článku 4  ods. 6 smernice 70/156/EHS.
4.4 	Každému schválenému typu vozidla sa pridelí typové schvaľovacie číslo v súlade s prílohou VII k smernici  70/156/EHS. Ten istý členský štát nesmie prideliť rovnaké  číslo inému typu vozidla.
5. DOPLNKY K TYPOVÝM SCHVÁLENIAM
5.1 	V prípade doplnkov k schváleniam udeleným podľa tejto  smernice, platia ustanovenia článku 5 smernice  70/156/EHS.
6. ZHODA VÝROBY
6.1 Opatrenia na zabezpečenie zhody výroby sa musia prijať v súlade s ustanoveniami, uvedenými v článku 10 smernice  70/156/EHS.	N	NV	§ 4	(1) Žiadosť o udelenie typového schválenia ES vozidla8) pre typ vozidla vzťahujúceho sa na hmotnosti a rozmery predkladá výrobca štátnemu dopravnému úradu. 
8)   § 5 ods. 11 a 20, § 6 ods. 7 a 10 a § 7 ods. 9 a 13 zákona č. 725/2004 Z. z. 
(2) Prílohou k žiadosti podľa odseku 1 je informačný dokument, ktorý spĺňa požiadavky ustanovené v  prílohe II smernice. 
(3) Vozidlo predstavujúce typ vozidla, ktorý má byť schválený, poskytne výrobca  poverenej technickej službe overovania vozidiel. 
(4) Udelenie typového schválenia ES vozidla  alebo typového schválenia pre typ vozidla vzťahujúceho sa na hmotnosti a rozmery sa nesmie zamietnuť, ak sú splnené technické požiadavky podľa tohto nariadenia vlády. 
(5) Štátny dopravný úrad vydá osvedčenie o typovom schválení ES vozidla pre typ vozidla vzťahujúcom sa na hmotnosti a rozmery podľa vzoru ustanoveného v prílohe III smernice. 
(6) Každému schválenému typu vozidla štátny dopravný úrad pridelí číslo typového schválenia ES podľa osobitného predpisu9); nemožno prideliť rovnaké číslo typového schválenia ES rôznym typom vozidla.
(7) Ak sa zmení typ vozidla schváleného podľa tohto nariadenia vlády  postupuje sa podľa osobitného predpisu. 10)
(8) Opatrenia na zabezpečenie zhody výroby sa prijímajú podľa osobitného predpisu. 11)
(9) Technické požiadavky podľa tohto nariadenia vlády sa rovnako vzťahujú na typové schválenie vozidla pre typ12) vozidla vzťahujúce sa na hmotnosti a rozmery.
9)  § 3 ods. 6 nariadenia vlády Slovenskej republiky č. 135/2006 Z. z. 
10)  § 6 nariadenia vlády Slovenskej republiky č. 135/2006 Z. z.
11) § 13 nariadenia vlády Slovenskej republiky č. 135/2006 Z. z. 
12) § 5 ods.5 a 20, § 6 ods. 5 a 10 a § 7 ods. 6 a 13 zákona č. 725/2004 Z. z.
	Ú

				
	Príloha I	7.POŽIADAVKY

7.1.Meranie hmotnosti vozidla v pohotovostnom stave a jej  rozloženie medzi nápravami.
Hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave a jej rozloženie  medzi nápravami sa meria na vozidle predvedenom v súlade  s bodom 3.3, ktoré sa umiestni v nehybnom stave s kolesami nasmerovanými priamo dopredu.
	
Ak sa merané hmotnosti nelíšia o viac než 3 % od  hmotností stanovených výrobcom pre zodpovedajúce  technické konfigurácie v rámci typu, alebo o viac než 5 %  ak ide o vozidlo kategórie N1, O1, O2  alebo M2 s  hmotnosťou menšou než 3,5 t, hmotnosti v pohotovostnom  stave a ich rozloženie medzi nápravy stanovené výrobcom sa použijú na účely požiadaviek uvedených nižšie. Inak  sa musia použiť namerané hmotnosti a technická služba  potom môže, ak je to potrebné, vykonať doplnkové merania  na vozidlách iných, než sú vozidlá predvedené v súlade  s bodom 3.3.

	N	NV	§ 3

	(1) Hmotnosť a rozmery vozidla  musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 2.1 až 2.1.1.3, 2.1.2.5, 2.2.1 až   2.3, 2.4.4, 2.9, 2.13 až 2.19, 7.1, 7.4.1 až  7.4.3,  7.6 až 7.9, 7.11 prílohy I a v bodoch 2. a 3. prílohy IV smernice Európskeho parlamentu a Rady 97/27/ES z 22. júla 1997 o hmotnostiach a rozmeroch určitých kategórií motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 70/156/EHS v platnom znení (ďalej len „smernica “) a v  prílohe  č.1. 
(2) Najväčšia prípustná hmotnosť vozidla podľa požiadaviek prílohy IV smernice je ustanovená v osobitnom predpise.5) Na hmotnosti a rozmery vozidla sa vzťahujú aj osobitné predpisy.6)
(3) Štátny dopravný úrad úrad7) môže   schváliť vozidlo, ktoré nespĺňa požiadavky  ustanovené  v bode 7.6 prílohy I smernice a ktorého rozmery presahujú rozmery učené v   odseku  1 a  bode 2 prílohy č. 1.Odchylné schválenie vozidla   sa uvedie v osvedčení o typovom schválení podľa vzoru ustanoveného v prílohe III smernice,  pričom platí ustanovenie § 5 ods.2.
5) Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 403/2005 Z. z. o najväčších prípustných rozmeroch a najväčšej    prípustnej hmotnosti niektorých vozidiel.
6) Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. …/2006 Z. z. o technických požiadavkách na výhľad vodičov     motorových vozidiel.
      Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. …/2006 Z. z.  o technických požiadavkách na pneumatiky pre motorové vozidlá a ich prípojné vozidlá a na ich montáž.
    Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 403/2005 Z. z. o najväčších prípustných rozmeroch a najväčšej    prípustnej hmotnosti niektorých vozidiel.
 7)   § 99 písm. o) zákona č. 725/2004 Z. z.

	Ú				
		7.2 Meranie rozmerov
Meranie celkovej dĺžky, šírky a výšky sa vykoná v súlade s ustanoveniami oddielu 2.4 na vozidle(ách) v pohotovostnom stave, predvedenom(ých) podľa oddielu 3.3.
	Ak sa namerané rozmery líšia o viac než 1% od hodnôt stanovených výrobcom pre zodpovedajúce technické konfigurácie v rámci typu, namerané rozmery sa použijú na účely nižšie stanovených požiadaviek a technická služba potom môže, ak je to potrebné, vykonať doplnkové merania na vozidlách iných než sú vozidlá predvedené podľa oddielu 3.3. Limitné hodnoty stanovené v prílohe I k smernici 96/53/ES sa však nesmú prekročiť

7.3 	Maximálne povolené rozmery vozidiel
7.3.1 	Maximálna dĺžka
7.3.1.1 	Motorové vozidlo: podľa bodu 1.1 prílohy I k smernici  96/53/ES.
7.3.1.2 Prípojné vozidlo (okrem návesu): podľa bodu 1.1 prílohy I k smernici 96/53/ES.
7.3.1.3 	Kĺbový autobus alebo autokar: podľa bodu 1.1 prílohy I k smernici 96/53/ES.
7.3.1.4 	Náves:

Vzdialenosť uvedená v bode 7.3.1.4.1 sa meria bez toho,  aby sa brali do úvahy zariadenia uvedené v bode 2.4.1,  a vzdialenosť uvedená v bode 7.3.1.4.2 sa musí merať bez  akejkoľvek výnimky.

7.3.1.4.1 	Vzdialenosť medzi osou otočného čapu návesného  zariadenia a zadnou časťou návesu, meraná horizontálne  v pozdĺžnej rovine vozidla, nesmie presiahnuť limit  uvedený v bode 1.6 prílohy I k smernici 96/53/ES, 
7.3.1.4.2 	Vzdialenosť meraná horizontálne medzi osou otočného  čapu návesného zariadenia a akýmkoľvek najprednejším  bodom v prednej časti návesu nesmie presiahnuť 2,04 m,  ako je uvedené v bode 4.4 prílohy I k smernici  96/53/ES.

7.3.2 Maximálna šírka
7.3.2.1 	Všetky vozidlá: podľa bodu 1.2 prílohy I k smernici  96/53/ES.
7.3.2.2 	Pevné alebo pohyblivé nadstavby vozidiel kategórie N a O  špeciálne určené na prepravu tovaru pri regulovanej  teplote, ktorých hrúbka bočných stien vrátane izolácie  presahuje 45 mm: podľa bodu 1.2 prílohy I k smernici  96/53/ES.
7.3.3 	Maximálna výška
7.3.3.1 	Všetky vozidlá: podľa bodu 1.3 prílohy I k smernici  96/53/ES.

7.4  Výpočet rozloženia hmotnosti
7.4.1 Postup výpočtu
7.4.1.1 Na účely výpočtu rozloženia hmotnosti uvedeného nižšie,  musí výrobca technickej službe zodpovednej za testy  poskytnúť informácie (v tabuľkovej forme alebo iným  vhodným spôsobom) potrebné na identifikáciu - pre každú  technickú konfiguráciu v rámci typu vozidla tak, ako je  definované každou skupinou možných hodnôt všetkých bodov  prílohy II k tejto smernici - zodpovedajúcej technicky  prípustnej maximálnej naloženej hmotnosti vozidla,  technicky prípustnej maximálnej hmotnosti na nápravy  alebo skupiny náprav, technicky prípustnej maximálnej  hmotnosti ťahaného vozidla a technicky prípustnej  maximálnej naloženej hmotnosti jazdnej súpravy.
7.4.1.2	Musia sa vykonať príslušné výpočty tak, aby sa  zabezpečilo splnenie nasledovných požiadaviek pre každú  technickú konfiguráciu v rámci typu. Pre tento účel sa  výpočty musia obmedziť na najhoršie prípady.
7.4.1.3 	V ďalšom texte označujú M, mi, j, TM a MC vždy nasledovné parametre, pre ktoré musia byť splnené  požiadavky bodu 7.4:
M =  technicky prípustnú maximálnu naloženú hmotnosť  vozidla,
mi = technicky prípustnú maximálnu hmotnosť na nápravu označenú „i“, kde sa „i“ mení od 1 až do počtu  náprav vozidla,
j = technicky prípustnú maximálnu hmotnosť na samostatnú  náprav alebo skupinu náprav označených „j“, kde sa „j“ mení od 1 až do počtu samostatných náprav alebo  skupín náprav,
TM = technicky prípustnú maximálnu hmotnosť ťahaného  vozidla, a
MC = technicky prípustnú maximálnu hmotnosť jazdnej  súpravy.
7.4.1.4 	V prípade samostatnej nápravy, označenej „i“ ako náprava  a „j“ ako skupina náprav, sa podľa definície mi = j.
7.4.1.5 	V prípade vozidiel vybavených nápravami  s premiestniteľným zaťažením, sa nasledovné výpočty musia  vykonať s pružením náprav zaťažených ako v normálnom  prevádzkovom stave. V prípade vozidiel vybavených so  zdvíhateľnými nápravami sa nasledovné výpočty musia  vykonať so spustenými nápravami.
7.4.1.6 	U skupín náprav musí výrobca uviesť podľa akých pravidiel  sa pre skupinu uplatňuje rozloženie celkovej hmotnosti  medzi nápravy (napríklad musí uviesť vzorec rozloženia  alebo graf rozloženia).
7.4.1.7 	V prípade návesov a prívesov so stredovou nápravou a na  účely nasledovných výpočtov sa bod spojenia považuje za  nápravu označenú „O“ a zodpovedajúce hmotnosti  m0  a 0  sú definované ako technicky prípustné maximálne hmotnosti v bode spojenia prípojného vozidla.
7.4.2 		Požiadavky na vozidlá kategórie N a O, s výnimkou  obytných prívesov
7.4.2.1 	Súčet hmotností mi nesmie byť menší než hmotnosť M.
7.4.2.2 	Pre každú skupinu náprav označenú „j“, nesmie byť súčet hmotností mj na jej nápravách menší než hmotnosť j. Naviac, každá z hmotností mi nesmie byť menšia než časť j pôsobiaca na nápravu „i“ tak, ako je stanovené  pravidlami rozloženia hmotnosti pre túto skupinu náprav.
7.4.2.3 	Súčet hmotností j nesmie byť menší než hmotnosť M.
7.4.2.4 	Súčet pohotovostnej hmotnosti, hmotnosti zodpovedajúcej 75 kg vynásobenej počtom cestujúcich a technicky prípustnej maximálnej hmotnosti v bode spojenia, nesmie presiahnuť hmotnosť M.
7.4.2.5 Keď je vozidlo naložené na hmotnosť M, podľa ktorejkoľvek z podmienok opísaných v oddieloch 7.4.2.5.1 alebo 7.4.2.5.2, hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu nápravy "i" nesmie presiahnuť hmotnosť Mi na túto nápravu a hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu samostatnej nápravy alebo skupiny náprav "j" nesmie presiahnuť hmotnosť j.
7.4.2.5.1	Rovnomerne rozloženie hmotnosti znamená, že vozidlo v pohotovostnom stave s hmotnosťou 75 kg umiestnenou na každé sedadlo pre cestujúcich sa naloží na svoju hmotnosť M, pričom užitočné zaťaženie sa rovnomerne rozloží na ploche určenej na  prepravu tovar
7.4.2.5.2 V prípade extrémneho rozloženia hmotnosti (nerovnomerné zaťaženie) výrobca musí uviesť extrémne prípustné možné polohy ťažiska užitočného zaťaženia a/alebo karosérie a/alebo zariadenia alebo vnútorného vybavenia (napríklad: od 0,50 m do 1,30 m smerom dopredu od prvej zadnej nápravy), pričom vozidlo sa nachádza v pohotovostnom stave, je naložené na svoju hmotnosť M a každé sedadlo pre cestujúcich je zaťažené hmotnosťou 75 kg.
7.4.2.6	Keď sa vozidlo kategórie N naloží na hmotnosť M a jeho  zadná náprava (náprava označená ako „n“) alebo skupina  náprav (skupina náprav označená ako „q“) je zaťažená  hmotnosťou mn alebo q, hmotnosť, ktorou je zaťažená  riadiaca náprava alebo skupina náprav musí byť aspoň 25 %  M.
7.4.2.7 	MC nesmie presiahnuť M + TM.
7.4.3 Požiadavky na autobusy a autokary
7.4.3.1 	Platia požiadavky bodov 7.4.2.1 až 7.4.2.3 a bodu  7.4.2.7.
7.4.3.2	Súčet hmotnosti vozidla v pohotovostnom stave, hmotnosti Q vynásobenej počtom sediacich a stojacich cestujúcich, hmotností WP, B a BX definované v oddieli 7.4.3.3.1 a technicky prípustnej maximálnej hmotnosti v bode spojenia, ak je spojenie namontované výrobcom, nesmie prekročiť hmotnosť M.
7.4.3.3 	Keď je nekompletné vozidlo v pohotovostnom stave zaťažené  hmotnosťou M podľa ktorejkoľvek z podmienok popísaných v bode 7.4.2.5.1.2, alebo keď je úplné alebo kompletované vozidlo v pohotovostnom stave zaťažené podľa bodu  7.4.3.3.1, hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu každej  nápravy nesmie presiahnuť hmotnosť mi na každej náprave a hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu každej samostatnej nápravy alebo skupiny náprav nesmie presiahnuť hmotnosť j na tejto skupine náprav. Okrem toho hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu hnacej nápravy alebo súčet hmotností zodpovedajúcich zaťaženiam hnacích náprav musí byť aspoň 25 % M.
7.4.3.3.1	Vozidlo v pohotovostnom stave je zaťažené: hmotnosťou zodpovedajúcou počtu P sediacich cestujúcich hmotnosti Q; hmotnosťou zodpovedajúcou počtu SP stojacich cestujúcich hmotnosti Q rovnomerne rozloženej na ploche S1 prístupnej pre stojacich cestujúcich; prípadne hmotnosťou WP rovnomerne rozloženou na ploche pre každé kreslo na kolieskach; hmotnosťou rovnou B (kg) rovnomerne rozloženou v batožinových priestoroch; hmotnosťou rovnou BX (kg) rovnomerne rozloženou na ploche strechy vybavenej na prepravu batožiny, kde:
P je počet mieste na sedenie.
S1  je plocha pre stojacich cestujúcich. V prípade vozidiel triedy III alebo B, S1 = 0.
	SP udaná výrobcom nesmie presiahnuť hodnotu S1/Ssp, kde Ssp je dohodnutá plocha zabezpečená pre stojacich cestujúcich, špecifikovaná v tabuľke uvedenej  nižšie.
	WP (kg) je počet miest pre kreslá na kolieskach vynásobený 250 kg, čo predstavuje hmotnosť kresla na kolieskach a užívateľa.
	B (kg) udaná výrobcom musí mať numerickú hodnotu minimálne 100xV. To zahŕňa batožinové priestory alebo priečinky, ktoré môžu byť pripevnené na vonkajšej časti vozidla.
	V je celkový objem batožinových priestorov v m3. Pri schvaľovaní vozidiel triedy I alebo A sa objem batožinových priestorov prístupných len zvonku vozidla neberie do úvahy.
	BX udaná výrobcom musí mať numerickú hodnotu minimálne 75 kg/m2. Dvojpodlažné vozidlá nesmú byť vybavené na prepravu batožiny na streche a preto BX u dvojpodlažných vozidiel sa rovná nule.
	Hodnoty Q a Ssp sú stanovené v nasledovnej tabuľke: tabuľka
7.4.3.3.2	V prípade vozidiel vybavených meniteľnou kapacitou na sedenie, plochou (S1) prístupnou pre stojacich cestujúcich a/alebo plochou vybavenou na prepravu kresiel na kolieskach, sa požiadavky oddielov 7.4.3.2 a 7.4.3.3 stanovia pre každú z týchto podmienok:
7.4.3.3.2.1	Obsadené všetky miesta na sedenie, nasleduje zvyšná plocha pre stojacich cestujúcich (až do kapacitného limitu pre stojacich cestujúcich stanoveného výrobcom, ak sa dosiahne) a ak ostane priestor, obsadí sa kreslami na kolieskach;
7.4.3.3.2.2	Obsadené všetky miesta na státie (až do kapacitného limitu pre stojacich cestujúcich stanoveného výrobcom, ak sa dosiahne), nasledujú zvyšné miesta použiteľné pre sediacich cestujúcich a ak ostane priestor, obsadí sa kreslami na kolieskach;
7.4.3.3.2.3	Obsadené všetky miesta pre kreslá na kolieskach, nasleduje zvyšná plocha pre stojacich cestujúcich (až do kapacitného limitu pre stojacich cestujúcich stanoveného výrobcom, ak sa dosiahne), a potom sa obsadia všetky použiteľné miesta na sedenie.
7.4.3.4	Keď je vozidlo v pohotovostnom stave alebo naložené podľa oddielu 7.4.3.3.1, hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu prednej nápravy alebo skupiny náprav nesmie byť menšia než v tabuľke uvedený percentuálny podiel hmotnosti vozidla v pohotovostnom stave alebo technicky prípustnej maximálnej hmotnosti v naloženom stave "M":
tabuľka
7.4.3.5	Keď je vozidlo schválené pre viac než jednu triedu, oddiely 7.4.3.2 a 7.4.3.3 sa vzťahujú na každú triedu.
7.4.4	Požiadavky na obytné prívesy
Platia požiadavky bodov 7.4.2.1 až 7.4.2.4 a bodu  7.4.2.7. Naviac keď je nekompletné vozidlo  v pohotovostnom stave zaťažené hmotnosťou M podľa  ktorejkoľvek z podmienok opísaných v bode 7.4.2.5.1.2,  alebo keď je úplné alebo kompletované vozidlo  v pohotovostnom stave zaťažené hmotnosťou stanovenou v doplnku k prílohe II smernice Rady (92/21/EHS(1), hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu každej nápravy nesmie presiahnuť hmotnosť mi na tejto náprave a hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu každej samostatnej nápravy alebo  skupiny náprav, nesmie presiahnuť hmotnosť j na tejto  skupine náprav. Okrem toho hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu hnacej nápravy alebo súčet hmotností  zodpovedajúcich zaťaženiam hnacích náprav, musí byť aspoň  25 % M.	N

N

N	NVPríloha č. 1

NV

Príloha č.1

NV

	

§ 3 ods. 1

bod 2. písm.b) a c)

Príloha č.1
bod 3	1. Meranie rozmerov
	Meranie celkovej dĺžky, šírky a výšky sa vykoná v súlade s ustanoveniami oddielu 2. 4 prílohy I smernice na vozidle v pohotovostnom stave, predvedenom podľa oddielu 3.3 prílohy I smernice.
Ak sa namerané rozmery líšia o viac než 1% od hodnôt stanovených výrobcom pre zodpovedajúce technické konfigurácie v rámci typu, namerané rozmery sa použijú na účely nižšie stanovených požiadaviek a technická služba potom môže, ak je to potrebné, vykonať doplnkové merania na vozidlách iných než sú vozidlá predvedené podľa oddielu 3 prílohy I smernice. Limitné hodnoty stanovené v osobitnom predpise prílohe1) sa však nesmú prekročiť.
1)Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 403/2005 Z. z. o najväčších prípustných rozmeroch a najväčšej prípustnej hmotnosti niektorých vozidiel.

 2.Maximálne povolené rozmery vozidiel
 a)Maximálna dĺžka
    1.Motorové vozidlo: podľa osobitného predpisu.2)
     2.Prípojné vozidlo okrem návesu: podľa osobitného predpisu.2)
    3.Kĺbový autobus alebo autokar: podľa osobitného predpisu. 2)
2)Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 403/2005 Z. z. o najväčších prípustných rozmeroch a najväčšej prípustnej hmotnosti niektorých vozidiel.
4.Náves:

 Vzdialenosť uvedená v bode  7.3.1.41 prílohy I smernice sa meria bez toho, aby sa brali do úvahy zariadenia uvedené v  bode 2.4.1 prílohy I smernice,  a vzdialenosť uvedená v bode 7.3.1.4.2 prílohy I smernice sa musí merať bez  akejkoľvek výnimky.
 Vzdialenosť medzi osou otočného čapu návesného  zariadenia a zadnou časťou návesu, meraná horizontálne  v pozdĺžnej rovine vozidla, nesmie presiahnuť limit  podľa osobitného predpisu. 3)
3) Príloha  č.1 bod 1.6 nariadenia vlády Slovenskej republiky č. 403/2005 Z. z
 Vzdialenosť meraná horizontálne medzi osou otočného  čapu návesného zariadenia a akýmkoľvek najprednejším  bodom v prednej časti návesu nesmie presiahnuť 2,04 m podľa osobitného predpisu.4)
 
b)Maximálna šírka
1.Všetky vozidlá: podľa osobitného predpisu.5) 
 2.Pevné alebo pohyblivé nadstavby vozidiel kategórie N a O  špeciálne určené na prepravu tovaru pri regulovanej  teplote, ktorých hrúbka bočných stien vrátane izolácie  presahuje 45 mm: podľa  osobitného predpisu5). 
 c)Maximálna výška
Všetky vozidlá: podľa  osobitného predpisu.6)         
 4) Príloha  č. 1bod 4.4  nariadenia vlády Slovenskej republiky č. 403/2005 Z. z.
5) Príloha č. 1 bod 1.2  nariadenia vlády Slovenskej republiky č. 403/2005 Z. z.
6) Príloha č. 1 bod 1.3  nariadenia vlády Slovenskej republiky č. 403/2005 Z. z.
 3. Výpočet rozloženia hmotnosti
(1) Hmotnosť a rozmery vozidla  musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch  7.1, 7.4.1 až  7.4.3,  7.6 až 7.9, 7.11 prílohy I a v bodoch 2. a 3. prílohy IV smernice Európskeho parlamentu a Rady 97/27/ES z 22. júla 1997 o hmotnostiach a rozmeroch určitých kategórií motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 70/156/EHS v platnom znení (ďalej len „smernica “) a v bodoch  l. až 5.  prílohy č.1. 

Požiadavky na obytné prívesy
Platia požiadavky bodov 7.4.2.1 až 7.4.2.4 prílohy I smernice a bodu  7.4.2.7. prílohy I smernice. Naviac keď je nekompletné vozidlo  v pohotovostnom stave zaťažené hmotnosťou M podľa  ktorejkoľvek z podmienok opísaných v bode 7.4.2.5.1.2 prílohy I smernice,  alebo keď je úplné alebo kompletované vozidlo  v pohotovostnom stave zaťažené hmotnosťou stanovenou v osobitnom predpise7), hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu každej nápravy nesmie presiahnuť hmotnosť mi na tejto náprave a hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu každej samostatnej nápravy alebo  skupiny náprav, nesmie presiahnuť hmotnosť j na tejto  skupine náprav. Okrem toho hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu hnacej nápravy alebo súčet hmotností  zodpovedajúcich zaťaženiam hnacích náprav, musí byť aspoň  25 % M.
7) Nariadenie vlády slovenskej republiky č. …/2006 o technických požiadavkách na hmotnosti a rozmery motorových vozidiel kategórie M1.
	Ú				
	Príloha I	7.5 	Podmienky na overenie klasifikácie vozidla ako terénneho vozidla (príloha II, bod 4 smernice 70/156/EHS)
7.5.1 	Technická služba musí overiť, či sa má úplné alebo kompletované vozidlo, alebo ťahač návesov bez točnice,  považovať za terénne vozidlo podľa požiadaviek  stanovených v prílohe II k smernici 70/156/EHS.
7.5.2 	Pre ostatné nekompletné vozidlá sa toto overenie vykoná  len na žiadosť výrobcu.
7.6 Ovládateľnosť
7.6.1 Každé motorové vozidlo a náves musia byť schopné manévrovania vo vnútri úplnej kruhovej dráhy s 360 o, definovanej dvoma sústrednými kruhmi, pričom vonkajší má  polomer 12,50 a vnútorný 5,30 m bez toho, aby akékoľvek vonkajšie body vozidla (s výnimkou vyčnievajúcich častí  predpísaných pre šírku vozidla v bode 2.4.2), prečnievali  cez obvod kruhov.
Pre motorové vozidlá a návesy so zariadením na zdvihnutie nápravy (pozri oddiel 2.14) táto požiadavka platí so zdvíhateľnou(ými) nápravou(ami) v polohe zdvihnutej alebo nápravou(ami) s premiestniteľným zaťažením v nenaloženom stave. Na rozjazdové pomôcky, ako sú zdvíhateľné nápravy spĺňajúce požiadavky oddielu 3.5 prílohe IV, sa táto požiadavka nevzťahuje.
Vyššie uvedené požiadavky sa musia overiť nasledovne:
7.6.1.1 	Motorové vozidlá
Najkrajnejší predný bod motorového vozidla sa vedie po obryse vonkajšieho kruhu (pozri obrázok A).
7.6.1.2 	Návesy
Za náves sa považuje vozidlo spĺňajúce požiadavky bodu  7.6.1, ak jeho rázvor nie je väčší než  (vzorec) kde L je šírka návesu, rázvor sa meria na účely tohto  bodu ako vzdialenosť osi otočného čapu návesného  zariadenia od osi neriadených náprav podvozku; ak jedna  alebo viaceré neriadené nápravy podvozku majú zariadenia  na zdvihnutie nápravy (pozri bod 2.14), potom sa berie do  úvahy rázvor so spustenými/zdvihnutými nápravami, podľa  toho, ktorý je väčší. V prípade pochybností môže  schvaľovací orgán požiadať o vykonanie testu podľa bodu  7.6.1.
7.6.2 Doplňujúce požiadavky na vozidlá kategórie N
Keď vozidlo stojí a jeho riadené kolesá sú nasmerované tak, že ak sa vozidlo pohybuje, jeho najviac vonkajší predný bod môže opísať kruh s polomerom 12,50 m, vertikálna rovina dotýkajúca sa tej strany vozidla, ktorá je obrátená von z kruhu, musí byť na vozovke vyznačená čiarou. 
Keď sa vozidlo pohybuje dopredu a jeho obe strany sa pohybujú v kruhu s polomerom 12,50 m, žiadna ich časť nesmie prečnievať vertikálnu rovinu o viac než 0,80  m (pozri obrázok B).
	Pre vozidlá so zdvíhateľnými nápravami táto požiadavka platí aj s nápravou v zdvihnutej polohe (v zmysle oddielu 2.14). Pre vozidlá kategórie N so zdvíhateľnými nápravami v zdvihnutej polohe alebo s nápravami s premiestniteľným zaťažením v nenaloženom stave sa hodnota 0,80 m nahradí hodnotou 1,00 m.
7.6.3	Doplňujúce požiadavky na vozidlá kategórie M2 alebo M3
	Keď vozidlo stojí, vertikálna rovina dotýkajúca sa strany vozidla a nasmerovaná von z kruhu sa na vozovke vyznačí čiarou. V prípade  kĺbového vozidla dve pevné časti musia byť zarovnané s touto rovinou. Keď sa vozidlo pohybuje po priamke smerom do kruhu opísaného v bode 7.6.1, žiadna jeho časť nesmie prečnievať z vertikálnej roviny o viac než 0,60 m (pozri obrázky C a D).
7.6.4	Požiadavky oddielov 7.6.1 až 7.6.3 sa môžu overiť aj na  žiadosť výrobcu s príslušným ekvivalentným výpočtom alebo geometrickým zobrazením.
	Ak sa na žiadosť výrobcu vozidlá kategórie N bez riadených zadných náprav overujú podľa ich geometrických charakteristík: vozidlo sa považuje za vozidlo spĺňajúce požiadavky oddielu 7.6.2 uvedeného vyššie, ak jeho zadný previs nie je väčší než 60 % rázvoru vozidla.
7.6.5	V prípade nekompletných vozidiel musí výrobca uviesť maximálne povolené rozmery pre každé vozidlo, ktoré sa kontrolu z hľadiska požiadaviek oddielov 7.6.1 až 7.6.3.
7.7.	Ďalšie požiadavky na motorové vozidlá kategórie M2 a M3 
	Technicky prípustná maximálna hmotnosť ťahaných vozidiel  nesmie presiahnuť 3 500 kg.
7.8	Technicky prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia  motorových vozidiel a pokyny na montáž spojovacieho  zariadenia
7.8.1	Technicky prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia motorového vozidla určeného na ťahanie prívesu so stredovou nápravou a s technicky prípustnou maximálnou hmotnosťou ťahaného vozidla presahujúcou 3,5 tony sa musí minimálne rovnať 10% jeho technicky prípustnej maximálnej hmotnosti ťahaného vozidla alebo 1000 kg podľa toho, ktorá hodnota je menšia.
7.8.2	Technicky prípustná maximálna hmotnosť v bode spojenia motorového vozidla určeného na ťahanie prívesu so stredovou nápravou a s technicky prípustnou maximálnou hmotnosťou ťahaného vozidla nepresahujúcou 3,5 tony sa musí minimálne rovnať 4% jeho technicky prípustnej maximálnej hmotnosti ťahaného vozidla alebo 25 kg podľa toho, ktorá hodnota je väčšia.
7.8.3	V prípade motorového vozidla s technicky prípustnou maximálnou naloženou hmotnosťou nepresahujúcou 3,5 tony, musí výrobca v príručke majiteľa špecifikovať podmienky  pre pripevnenie spojovacieho zariadenia na motorové vozidlo.
Vyššie uvedené podmienky musia zahŕňať podľa potreby aj technicky prípustnú maximálnu hmotnosť v bode spojenia motorového vozidla, maximálne prípustnú hmotnosť spojovacieho zariadenia, montážne body spojovacieho zariadenia na motorovom vozidle a maximálne prípustný previs spojovacieho zariadenia.
7.9 	Stúpavosť
Motorové vozidlá ťahajúce prípojné vozidlo a naložené na svoju technicky prípustnú maximálnu naloženú hmotnosť jazdnej súpravy, musia byť schopné rozjazdu päť krát v priebehu piatich minút do svahu so sklonom 12 %.
7.10	Pomer výkon motora/maximálna hmotnosť
	Motorové vozidlá musia mať výkon motora minimálne 5 kW/t technicky prípustnej maximálnej naloženej hmotnosti jazdnej súpravy. V prípade ťahača musí byť výkon motora minimálne 2,2 kW/t. Výkon motora sa meria podľa ustanovení smernice Rady 80/1269/EHS(1).

7.11 	Podmienky týkajúce sa ekvivalencie určitých systémov bez pneumatického pruženia a s pneumatickým pružením hnacej(ích) nápravy(av) vozidla
7.11.1 	Na žiadosť výrobcu musí technická služba overiť  ekvivalenciu systémov bez pneumatického pruženia  a s pneumatickým pružením hnacej(ích) nápravy(av).
Aby sa uznala ekvivalencia systémov bez pneumatického  pruženia a s pneumatickým pružením hnacej(ích) nápravy(av), musia byť splnené nasledovné požiadavky:
7.11.1.1 	Počas voľnej prechodovej nízkofrekvenčnej vertikálnej oscilácie odpruženej hmoty nad hnacou nápravou alebo skupinou náprav, musí byť nameraná frekvencia a tlmenie s pružením nesúcim svoje maximálne zaťaženie, v rozmedzí  limitov definovaných v bodoch 7.11.1.2 až 7.11.1.5.
7.11.1.2	Každá náprava musí byť vybavená hydraulickými tlmičmi. Na skupine náprav musia byť tlmiče umiestnené tak, aby  minimalizovali osciláciu skupín náprav.

7.11.1.3 	Hodnota stredného pomerného tlmenia Dm musí byť vyššia než 20 % kritického tlmenia pre pruženie v jeho normálnom stave s umiestnenými a fungujúcimi  hydraulickými tlmičmi.
7.11.1.4 	Pomerné tlmenie Dr pruženia so všetkými hydraulickými tlmičmi odstránenými alebo nefungujúcimi, nesmie byť vyššie než 50 % Dm.
7.11.1.5 	Frekvencia odpruženej hmoty nad hnacou nápravou alebo skupinou náprav vo voľnej prechodovej vertikálnej  oscilácii nesmie byť vyššia než 2,0 Hz.
7.11.1.6 	Frekvencia a tlmenie pruženia sú definované v bode 7.11.2. Testovacie postupy pre meranie frekvencie  a tlmenia sú stanovené v bode 7.11.3.
7.11.2	Definícia frekvencie a tlmenia
V tejto definícii sa uvažuje s odpruženou hmotou M (kg) nad hnacou nápravou alebo skupinou náprav. Náprava alebo skupina náprav majú celkovú vertikálnu tuhosť medzi  povrchom cesty a odpruženou hmotou K newton/meter (N/m) a celkový koeficient tlmenia C newton krát sekunda na  meter (N.s/m). Vertikálne posunutie odpruženej hmoty je Z. Pohybová rovnica pre voľnú osciláciu odpruženej  hmoty je: vzorec
	Frekvencia oscilácie odpruženej hmoty F (rad/sek ) je: vzorec
7.11.3	Postup testu 
Pre stanovenie pomerného tlmenia Dm pomocou testu, pomerného  tlmenie Dr s odstránenými hydraulickými tlmičmi  a frekvenciou F pruženia, naložené vozidlo má spĺňať  jednu z nasledovných podmienok:
(a) 	pohybuje sa s nízkou rýchlosťou (5 km/h  1 km/h) cez  80 mm schod s profilom zobrazeným na obrázku 1.  Prechodová oscilácia, ktorá sa analyzuje vzhľadom na  frekvenciu a tlmenie nastáva potom, čo kolesá na  hnacej náprave opustia schod; alebo
(b) 	ťahá sa dole za svoj podvozok tak, aby zaťaženie  hnacej nápravy bolo 1,5 krát väčšie, než je jeho  maximálna statická hodnota. Vozidlo, ktoré je držané  v dolnej polohe, sa náhle uvoľní a analyzuje sa  následná oscilácia; alebo
(c) ťahá sa hore za svoj podvozok tak, aby odpružená  hmota bola zdvihnutá o 80 mm nad hnaciu nápravu.  Vozidlo držané v hornej polohe sa náhle pustí  a analyzuje sa následná oscilácia; alebo
(d) 	podrobí sa iným postupom, pokiaľ výrobca preukáže  technickej službe, že sú ekvivalentné.
Vozidlo musí byť vybavené meničom vertikálneho posunutia  medzi hnacou nápravou a podvozkom priamo nad hnacou  nápravou. Za účelom zistenia tlmenia môže byť zo stopy  nameraný časový interval medzi prvou a druhou kompresnou  špičkou. Pre dvojité hnacie skupiny náprav by meniče  vertikálneho posunutia mali byť namontované medzi každou  hnacou nápravou a podvozkom priamo nad touto nápravou.
Pre test na zistenie hmotnosti vozidla sa musia pneumatiky nahustiť na vhodný tlak odporučený výrobcom.
	Test na overenie ekvivalencie pruženia sa vykoná s  technicky prípustnou maximálnou hmotnosťou na nápravu  alebo skupinu náprav, a pre všetky menšie hmotnosti sa  vychádza z tejto ekvivalencie.

Obrázky

	N

N

N

N	NV

NV

NV

NV	Príloha č.1 bod 4

§ 3 ods.1

Príloha č. 1
bod 5

§ 3 ods. 1	4. Podmienky na overenie klasifikácie vozidla ako terénneho vozidla 
a)Technická služba musí overiť, či sa má úplné alebo kompletované vozidlo, alebo ťahač návesov                  bez točnice,  považovať za terénne vozidlo podľa požiadaviek  stanovených v osobitnom predpise8).
b)Pre ostatné nekompletné vozidlá sa toto overenie vykoná  len na žiadosť      výrobcu.
8) Príloha č. 1 k zákonu č. 725/2004  Z. z.
(1) Hmotnosť a rozmery vozidla  musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 2.1. až 2.1.1.3, 2.1.2.5, 2.2.1 až 2.3, 2.4.4, 2.9, 2.13 až 2.19, 7.1, 7.4.1 až  7.4.3,  7.6 až 7.9, 7.11. prílohy I a v bodoch 2. a 3. prílohy IV smernice Európskeho parlamentu a Rady 97/27/ES z 22. júla 1997 o hmotnostiach a rozmeroch určitých kategórií motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 70/156/EHS v platnom znení (ďalej len „smernica “) a v prílohe č.1.

5.Pomer výkon motora/maximálna hmotnosť
Motorové vozidlá musia mať výkon motora minimálne 5 kW/t technicky prípustnej maximálnej naloženej hmotnosti jazdnej súpravy. V prípade ťahača musí byť výkon motora minimálne 2,2 kW/t. Výkon motora sa meria podľa osobitného predpisu9).
9) Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. …/2006 Z. z. o technických požiadavkách na výkon motorov motorových vozidiel.

1) Hmotnosť a rozmery vozidla  musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 2.1. až 2.1.1.3, 2.1.2.5, 2.2.1 až 2.3, 2.4.4, 2.9, 2.13 až 2.19, 7.1, 7.4.1 až  7.4.3,  7.6 až 7.9, 7.11. prílohy I a v bodoch 2. a 3. prílohy IV smernice Európskeho parlamentu a Rady 97/27/ES z 22. júla 1997 o hmotnostiach a rozmeroch určitých kategórií motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 70/156/EHS v platnom znení (ďalej len „smernica “) a v prílohe č.1.
	Ú

Ú

Ú

Ú

				
	Príloha II	INFORMAČNÝ DOKUMENT č. .........podľa prílohy I k smernici 70/156/EHS, týkajúci sa ES typového schválenia určitých kategórií motorových a ich prípojných vozidiel, vzhľadom na hmotnosti a rozmery
	n.a.	NV		Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 135/2006 Z. z., ktorým sa ustanovujú podrobnosti o typovom schválení ES motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel 	Ú				
	Príloha III	VZOR maximálny formát: A4 (210 x 297 mm)
OSVEDČENIE O ES TYPOVOM SCHVÁLENÍ
	n.a.	NV		Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 135./2006 Z. z., ktorým sa ustanovujú podrobnosti o typovom schválení ES motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel	Ú				
	Príloha IV	2. 	2.Stanovenie evidenčných/prevádzkových maximálne prípustných  hmotností
2.1	Pre stanovenie rôznych evidenčných/prevádzkových maximálne prípustných hmotností orgánmi členských štátov platia ustanovenia bodu 7.4 prílohy I k tejto smernici. Na tento účel symboly M, mj, j, TM a MC tohto bodu označujú  evidenčnú/prevádzkovú maximálne prípustnú naloženú hmotnosť vozidla, evidenčné/prevádzkové maximálne prípustné  hmotnosti na nápravu označenú „i“, na sólo nápravu alebo skupinu náprav označených „j“, evidenčnú/prevádzkovú  maximálne prípustnú hmotnosť ťahaných vozidiel a evidenčnú/prevádzkovú maximálne prípustnú naloženú hmotnosť jazdnej súpravy. 
2.2	 Stanovenie evidenčnej/prevádzkovej maximálne prípustnej  hmotnosti jazdnej súpravy pre motorové vozidlo: 
2.2.1 	Evidenčnou/prevádzkovou maximálne prípustnou hmotnosťou jazdnej súpravy pre motorové vozidlo určené na ťahanie prípojného vozidla, bez ohľadu na to, či ide o ťažné  vozidlo alebo nie, je nižšia z nasledovných hodnôt:
(a)	technicky prípustná maximálna hmotnosť ťahaného vozidla určená pre motorové vozidlo, založená na konštrukcii a výkone vozidla a/alebo pevnosti mechanického  spojovacieho zariadenia;
(b)	vozidlá určené len na ťahanie prípojných vozidiel bez prevádzkových bŕzd: polovica hmotnosti vozidla  v pohotovostnom stave, maximálne 0,750 t;
(c)	vozidlá s maximálnou hmotnosťou nepresahujúcou 3,5 t určené len na ťahanie prípojných vozidiel s nájazdovými brzdovými systémami: evidenčná/prevádzková maximálne prípustná naložená hmotnosť vozidla, alebo pre terénne vozidlá (pozri oddiel 7.5 prílohy I), 1,5 násobok tejto hmotnosti, maximálne 3,5 t;;
(d)	vozidlá s maximálnou hmotnosťou presahujúcou 3,5 t, určené len na ťahanie prípojných vozidiel s nájazdovými prevádzkovými brzdami: 3,5 t;
(e)	vozidlá určené len na ťahanie prípojných vozidiel, okrem návesov, s odľahčovacími brzdovými systémami: 1,5 násobok evidenčnej/ prevádzkovej maximálne prípustnej naloženej hmotnosti vozidla.
Odchylne od ustanovení bodu 1.4 tejto prílohy, pre vozidlá určené na ťahanie viac než jedného druhu prípojných vozidiel uvedených v pododsekoch (b), (c), (d) a (e) vyššie, môžu byť pre každú technickú konfiguráciu typu vozidla definované až tri rôzne evidenčné/prevádzkové maximálne prípustné hmotnosti ťahaných vozidiel, ktoré sa určujú podľa charakteristík brzdových prípojok motorového vozidla: jedna pre prípojné vozidlá bez prevádzkových bŕzd, jedna pre prípojné vozidlá s nájazdovými brzdami a jedna pre prípojné vozidlá s odľahčovacím brzdovým systémom. Tieto hmotnosti sa stanovia spôsobom uvedeným vyššie, príslušným použitím pododsekov (b), (c), (d) a (e).
Členský štát môže na žiadosť výrobcu akceptovať hmotnosť  nižšiu než je jedna z takto stanovených hmotností	N	NV	§ 3 ods. 1	1) Hmotnosť a rozmery vozidla  musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 2.1. až 2.1.1.3, 2.1.2.5, 2.2.1 až 2.3, 2.4.4, 2.9, 2.13 až 2.19, 7.1, 7.4.1 až  7.4.3,  7.6 až 7.9, 7.11. prílohy I a v bodoch 2. a 3. prílohy IV smernice Európskeho parlamentu a Rady 97/27/ES z 22. júla 1997 o hmotnostiach a rozmeroch určitých kategórií motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 70/156/EHS v platnom znení (ďalej len „smernica “) a v prílohe č.1.

	Ú				
		3. Technické požiadavky na montáž zdvíhateľných náprav alebo  náprav s premiestniteľným zaťažením na vozidlá (príloha I, body 2.14 až 2.16)
3.1 	Ktorékoľvek vozidlo môže mať jednu alebo viac zdvíhateľných náprav alebo náprav s premiestniteľným zaťažením.
3.2 	Ak je vozidlo vybavené jednou alebo viacerými zdvíhateľnými nápravami alebo nápravami s premiestniteľným zaťažením (príloha I, body 2.14 až 2.16) musí sa zabezpečiť, že sa za všetkých jazdných podmienok, s výnimkou tých, ktoré sú uvedené v bode 3.5 nižšie, neprekročia evidenčné/prevádzkové maximálne prípustné hmotnosti na nápravu alebo skupinu náprav.V tomto zmysle zdvíhateľná náprava alebo náprava s premiestniteľným zaťažením musí automaticky klesať k vozovke, ak najbližšia(ie) náprava(y) skupiny alebo predná náprava motorového vozidla je(sú) zaťažené svojou(imi) evidenčnou(ými)/ /prevádzkovou(ými) maximálne prípustnou(ými) hmotnosťou(ami).
3.4 	Každé zariadenie na zdvihnutie nápravy namontované na vozidle, pre ktoré platí táto smernica, ako aj systémy  potrebné pre jeho činnosť, musia byť konštruované a namontované tak, aby boli chránené pred akýmkoľvek  nesprávnym používaním alebo neoprávneným zásahom.
3.5 	Požiadavky na rozjazd motorových vozidiel na šmykľavých  povrchoch
3.5.1 	Odchylne od ustanovení bodu 3.2 a za účelom pomoci motorovým vozidlám alebo jazdným súpravám pri rozjazde na šmykľavej vozovke a na zvýšenie ťahu pneumatík na takýchto povrchoch môže zdvihnutie nápravy uviesť do činnosti aj zdvíhateľné nápravy alebo nápravy s premiestniteľným  zaťažením motorového vozidla alebo návesu, aby sa zvýšila hmotnosť na hnaciu nápravu motorového vozidla, za  nasledovných podmienok:
-	hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu každej nápravy vozidla môže presiahnuť príslušnú maximálne povolenú hmotnosť na nápravu platnú v členskom štáte až o 30 % za predpokladu, že táto nepresiahne hodnotu stanovenú výrobcom pre tento  špeciálny účel,
-	hmotnosť zodpovedajúca zotrvávajúcemu zaťaženiu na prednej náprave sa musí udržať nad nulou (t.j. v prípade  zadnej nápravy s premiestniteľným zaťažením s dlhým zadným previsom sa vozidlo nesmie prevrátiť),
-	zdvíhateľná náprava alebo náprava s premiestniteľným zaťažením sa musí uviesť do chodu len pomocou špeciálneho ovládacieho zariadenia,
	-	potom, čo sa vozidlo rozbehlo, a predtým, než prekročí rýchlosť 30 km/h, musí náprava automaticky klesnúť k vozovke alebo musí byť opäť zaťažená.