TABUĽKA ZHODY ( Table of Concordance)

Právny predpis EÚ	Právny predpis SR		
Smernica 2000/53/ES Európskeho parlamentu a rady z 18. Septembra 2000 o starých vozidlách 
	Návrh zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 223/2001 Z. z. o odpadoch a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisova o zmene a doplnení niektorých zákonov
Zákon č. 223/2001 o odpadoch a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov (223/2001)
Vyhláška Ministerstva životného prostredia Slovenskej republiky č. 25/2003 Z. z., ktorou sa ustanovujú podrobnosti o spracúvaní starých vozidiel
Zákon č. 163/2001Z.z. o chemických látkach a chemických prípravkoch

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10		
Č	Text	Sp. trans.	Číslo	Čl.	Text	Zhoda	Administrat.
infraštruktúra	Poznámky	Štádium legislat. procesu		
Č1	Táto smernica ustanovuje opatrenia, ktorých prvoradým cieľom je prevencia odpadu z vozidiel, a tiež opätovné využívanie, recyklácia a iné formy spätného získavania starých vozidiel a ich súčiastok, aby sa znížilo zneškodňovanie odpadu ako aj aby sa zdokonalila ochrana životného prostredia všetkými ekonomickými operátormi, zapojenými do cyklu životnosti vozidiel a najmä operátorov, ktorí sú priamo zapojení do spracovania starých vozidiel.	N	223/2001	§ 3 	Účelom odpadového hospodárstva je
 a) predchádzať vzniku odpadov a obmedzovať ich tvorbu najmä
1. rozvojom technológií šetriacich prírodné zdroje,
2. výrobou  výrobkov, ktorá  rovnako ako  výsledné výrobky  čo  možno najmenej zvyšuje množstvo  odpadov a čo možno najviac znižuje znečisťovanie životného prostredia,
3. vývojom  vhodných metód  zneškodňovania nebezpečných  látok obsiahnutých v odpadoch určených na zhodnotenie,
 b) zhodnocovať odpady recykláciou, opätovným použitím alebo inými procesmi umožňujúcimi získavanie druhotných surovín, ak nie je možný alebo účelný postup podľa písmena a),
 c) využívať  odpady  ako  zdroj  energie,  ak  nie je možný alebo účelný postup podľa písmena a) alebo b),
 d) zneškodňovať   odpady  spôsobom   neohrozujúcim  zdravie  ľudí a nepoškodzujúcim  životné  prostredie  nad  mieru  ustanovenú zákonom, 11) ak nie je možný alebo účelný postup podľa písmena a), b) alebo c).	Ú					
Č 2 (1)	„vozidlo“ znamená akékoľvek vozidlo zaradené do kategórie M1 alebo N1, definované v prílohe IIA smernice č.70/156/EHS a trojkolesové motorové vozidlá definované v smernici č. 92/61/EHS, okrem motorových trojkoliek;	N	NZOO	§ 49 (4)	Vozidlom na účely tohto zákona je motorové vozidlo54) kategórie M1 alebo N1,55) ako aj trojkolesové motorové vozidlo kategórie L2.

	Ú					
Č 2 (2)	„staré vozidlo“ znamená vozidlo, ktoré je odpadom v zmysle článku 1 písm.a) smernice č. 75/442/EHS;
	N	NZOO	§ 49 (5)	Starým vozidlom je vozidlo, ktoré jeho držiteľ chce nechať vyradiť z evidencie vozidiel alebo má byť vyradené alebo bolo vyradené z evidencie vozidiel podľa osobitných predpisov. Starým vozidlom je aj vozidlo, ktorého držiteľ nie je známy, ak je odstavené dlhšie ako 30 dní  na ceste alebo verejnom priestranstve, alebo na inom mieste, ak je jeho odstránenie potrebné z hľadiska ochrany  životného prostredia alebo zachovania estetického vzhľadu obce či osobitne chránenej časti prírody a krajiny. 	Ú 					
Č 2 (3)	„výrobca“ znamená výrobca vozidla alebo profesionálny dovozca vozidla do členského štátu;
	N	NZOO	§ 50
(2)	Ten, kto vozidlá v rámci svojej podnikateľskej činnosti dováža (ďalej len „dovozca vozidiel“)	Ú					
Č 2 (4)	„prevencia“ znamená opatrenia smerujúce k zníženiu množstva a škodlivosti starých vozidiel, ich materiálov a látok pre životné prostredie;	N	NZOO	§ 49 (10)	Prevencia sú opatrenia smerujúce k zníženiu množstva a škodlivosti starých vozidiel a materiálov a látok v nich obsiahnutých pre životné prostredie.	Ú					
Č 2 (5)	Spracovanie“ znamená akúkoľvek činnosť potom, ako bolo staré vozidlo odovzdané do zariadenia na odstránenie znečistenia, rozobratie, rozdelenie, zošrotovanie, spätné získavanie alebo prípravu na zneškodňovanie odpadu z dezintegrátora a akúkoľvek inú operáciu, ktorá sa vykonáva na spätné získavanie a/alebo na zneškodnenie starého vozidla a jeho súčiastok	N	NZOO	49 (7)	Spracovanie starých vozidiel je akákoľvek činnosť nasledujúca po tom, ako bolo staré vozidlo odovzdané spracovateľovi starých vozidiel na odstránenie znečistenia, rozobratie, rozdelenie, zošrotovanie, prípravu na zhodnotenie alebo zneškodnenie odpadov zo šrotovacieho zariadenia vrátane iných činností vykonávaných za účelom zhodnotenia alebo zneškodnenia starých vozidiel alebo ich častí.	Ú					
Č 2 (6)	„opätovné využitie“ znamená akýkoľvek úkon, následkom ktorého sa súčiastky starých vozidiel použijú na rovnaký účel, pre ktorý sa zhotovili;	N	NZOO	§ 49 (12)	Opätovné použitie častí starých vozidiel je činnosť, pri ktorej sa časti starých vozidiel použijú na rovnaký účel, na aký boli vyrobené, v súlade s osobitným predpisom.61)	Ú					
Č 2 (7)	Recyklácia znamená opätovné spracovanie odpadových materiálov vo výrobnom procese pre pôvodný účel alebo na iné účely, okrem spätného získavania energií. Spätné získavanie energií znamená používanie spáliteľného odpadu ako prostriedku na výrobu energie prostredníctvom priameho spaľovania s iným odpadom alebo bez neho, avšak so získaním tepla;	N	NZOO	§ 49 (13) 	Recyklácia starých vozidiel alebo ich častí (ďalej len „recyklácia starých vozidiel“) je opätovné spracovanie odpadov zo spracovania starých vozidiel vo výrobnom procese na pôvodný účel alebo na iné účely okrem energetického zhodnotenia.	Ú		
			
Č 2 (8)	„spätné získavanie“ znamená akýkoľvek z použiteľných úkonov uvedených v prílohe IIB k smernici č. 75/442/EHS;
	N	223/2001	§ 2 (6)	Zhodnocovanie odpadov sú činnosti vedúce k využitiu fyzikálnych, chemických alebo biologických vlastností odpadov uvedené v prílohe č. 2.	Ú					
Č 2 (9)	„zneškodňovanie“ znamená akýkoľvek z použiteľných úkonov, uvedených v prílohe IIA k smernici č. 75/442/EHS;	N	223/2001	§ 2 (7)	Zneškodňovanie odpadov je také nakladanie s nimi, ktoré nespôsobuje poškodzovanie životného prostredia alebo ohrozovanie zdravia ľudí a je uvedené v prílohe č. 3.	Ú					
Č 2    (10)	„ekonomickí operátori“ znamená výrobci, distribútori, zberatelia, poisťovacie spoločnosti, ktoré poisťujú motorové vozidlá, operátori pre rozoberanie, zošrotovanie, spätné získavanie, recyklovanie a iní spracovateľskí operátori pre staré vozidlá, vrátane ich súčiastok a materiálov;	N				R					
Č 2    (11)	„nebezpečná látka“ znamená akákoľvek látka, ktorá sa považuje za nebezpečnú podľa smernice č. 67/548/EHS;	N	163/2001	§ 3
(1), (2),
(3)	Nebezpečné chemické látky a nebezpečné chemické prípravky
 (1) Nebezpečné chemické látky  a nebezpečné chemické prípravky
pre život a zdravie ľudí a pre životné prostredie sú
 a) výbušné látky a prípravky,
 b) oxidujúce látky a prípravky,
 c) mimoriadne horľavé látky a prípravky,
 d) veľmi horľavé látky a prípravky,
 e) horľavé látky a prípravky,
 f) veľmi jedovaté látky a prípravky,
 g) jedovaté látky a prípravky,
 h) škodlivé látky a prípravky,
 i) žieravé látky a prípravky,
 j) dráždivé látky a prípravky,
 k) senzibilizujúce látky a prípravky,
 l) karcinogénne látky a prípravky,
 m) mutagénne látky a prípravky,
 n) látky a prípravky poškodzujúce reprodukciu,
 o) látky a prípravky nebezpečné pre životné prostredie.
(2) Nebezpečné chemické látky  a nebezpečné chemické prípravky pre ľudí sú  látky a prípravky uvedené v odseku  1 písm. f) až n), ktoré môžu spôsobiť smrť, krátkodobé, dlhotrvajúce alebo opakujúce sa poškodenie zdravia, ak  sú vdychované, požité alebo absorbované
pokožkou.
(3) Nebezpečné chemické látky  a nebezpečné chemické prípravky pre  životné prostredie  sú látky  a prípravky  uvedené v odseku 1 písm. o),  ktoré   môžu  predstavovať  okamžité   alebo  neskoršie nebezpečenstvo  pre  jednu  zložku  alebo  viac  zložiek životného prostredia, ak sa dostanú do životného prostredia.	Ú					
Č 2    (12)	„dezintegrátor“ znamená akékoľvek zariadenie, ktoré sa používa na delenie na časti alebo rozdelenie starých vozidiel, vrátane zariadenia používaného na účely priameho získavania opätovne využiteľného kovového odpadu;	N	NZOO	§ 49 (14)	Šrotovacie zariadenie  je zariadenie, ktoré sa používa na rozkúskovanie alebo rozdrvenie starých vozidiel na časti alebo fragmenty vrátane získavania kovového šrotu vhodného na opätovné použitie.	Ú					
Č 2    (13)	informácie o rozobratí“ znamená všetky informácie, požadované na správne a ekologicky vhodné spracovanie starých vozidiel. Tieto informácie sú autorizovaným zariadeniam na spracovanie sprístupnené výrobcami vozidiel a výrobcami súčiastok vo forme príručiek alebo prostredníctvom elektronických médií (napríklad CD-ROM, služieb on-line).	N	NZOO	§ 50 (4)	 Výrobca vozidiel a dovozca vozidiel sú povinní do šiestich mesiacov po uvedení ním vyrábaného typu vozidla alebo ním dovážaného vozidla na trh zabezpečiť dostatočné informácie o rozoberaní tohto typu vozidla; informácie musia umožniť identifikáciu jednotlivých častí vozidiel a materiálov, umiestnenie všetkých nebezpečných  látok vo vozidle, odstránenie všetkých kvapalín z vozidla a rozobratie vozidla tak, aby bolo možné pri spracovaní starých vozidiel postupovať v súlade s týmto zákonom. Tieto informácie sú výrobca vozidiel alebo dovozca vozidiel povinní poskytnúť spracovateľovi starých vozidiel bezodkladne po tom, ako o ne spracovateľ starých vozidiel po uvedenom termíne požiada.	Ú					
Č 3 (1)	Táto smernica sa vzťahuje na vozidlá a staré vozidlá, vrátane ich súčiastok a materiálov. Bez toho, aby sa to dotklo článku 5 ods.4, tretí pododsek, bude platiť bez ohľadu na to, aký servis sa robil motorovému vozidlu alebo ako sa opravovalo počas používania a bez ohľadu na to, či je vybavené súčiastkami, ktoré dodal výrobca alebo inými súčiastkami, ktorých použitie ako náhradných alebo výmenných súčiastok je v súlade s príslušnými ustanoveniami spoločenstva alebo vnútroštátnymi ustanoveniami.	N	NZOO	§ 49 (2)	Táto časť zákona sa vzťahuje na vozidlá a na staré vozidlá vrátane ich častí a materiálov bez ohľadu na to, aká údržba a aké opravy sa vykonávali na vozidle počas jeho používania, ako aj bez ohľadu na to, či je vybavené časťami, ktoré dodal výrobca vozidla alebo inými časťami, ktorých použitie ako náhradných súčiastok je v súlade s predpismi na údržbu alebo opravu motorových vozidiel.	Ú					
Č 3 (2)	Táto smernica platí bez toho, aby sa to dotklo existujúcej legislatívy spoločenstva a príslušnej vnútroštátnej legislatívy, najmä čo sa týka noriem bezpečnosti a kontroly emisií do ovzdušia, hlučnosti, ochrany pôdy a vody.
	n.a.				N					
Č3 (3)	Ak výrobca vyrába alebo dováža len vozidlá, ktoré sú vyňaté spod pôsobnosti smernice č. 70/156/EHS v zmysle jej článku 8 ods.2 písm.a), členské štáty môžu vyňať tohto výrobcu a jeho vozidlá spod pôsobnosti článkov 7 ods.4, 8 a 9 tejto smernice.
	D									
Č3 (4)	Špeciálne jednoúčelové vozidlá definované v druhom pododseku článku 4 ods.1 písm.a) smernice č.70/156/EHS sú vylúčené spod pôsobnosti ustanovení článku 7 tejto smernice.
	N				R					
Č 3 (5)	Pre trojkolesové motorové vozidlá sa použijú len články 5 ods.1, 5 ods.2 a 6 tejto smernice	N	NZOO	§ 49 (3)	Na trojkolesové motorové vozidlá kategórie L2 53a) sa nevzťahujú ustanovenia § 50, § 52 ods. 1 písm. l) a n), § 52 ods. 2 a 3 a § 52a ods. 1 písm. e).	Ú					
Č 4 (1)
a)	Aby sa podporila prevencia tvorby odpadu členské štáty podporia najmä:
Výrobcov vozidiel, spolu s  výrobcami materiálov a zariadení, aby obmedzili používanie nebezpečných látok vo vozidlách a podľa možností ich znížili v budúcich návrhoch vozidiel, najmä aby bránili ich uvoľňovaniu do životného prostredia, aby bola recyklácia jednoduchšia a aby sa zabránilo potrebe zneškodňovať nebezpečný odpad, 

	N	NZOO	 §50 (6)	Výrobca vozidiel alebo dovozca vozidiel je povinný prostredníctvom propagačnej literatúry používanej na marketing pravidelne, najmenej jeden krát za rok, zverejňovať informácie o
a)	návrhu vozidiel a ich častí z hľadiska možnosti ich zhodnocovania, ak sa stanú odpadmi, vrátane ich recyklovateľnosti,
b)	rozvoji a optimalizácii možností a spôsobov opätovného použitia a zhodnocovania odpadov vznikajúcich pri spracovaní starých vozidiel vrátane recyklácie starých vozidiel,
c)	pokroku, ktorý bol dosiahnutý v súvislosti so zvyšovaním zhodnocovania odpadov vznikajúcich pri spracovaní starých vozidiel vrátane recyklácie starých vozidiel s cieľom znižovania množstva odpadov určeného na zneškodnenie. starých vozidiel vrátane recyklácie starých vozidiel.

	Ú					
Č 4 (1)
b)	Navrhovanie a výrobu nových vozidiel, ktoré plne zohľadnia a zjednodušia rozoberanie, opätovné používanie a spätné získavanie, najmä recykláciu starých vozidiel, ich súčiastok a materiálov	N				Ú					
Č 4 (1)
c)	výrobcov vozidiel  spolu s výrobcami materiálov a zariadení, aby používali do vozidiel  v iných výrobkov v rastúcom množstve recyklovaný materiál tak, aby sa rozvíjali trhy s recyklovanými materiálmi.
	N				Ú					
Č 4 (2)
a)	a)  Členské štáty zabezpečia, aby materiály a súčastky vo vozidlách, ktoré sa dodali na trh po 1. Júli 2003 neobsahovali iné olovo, ortuť, kadmium alebo hexavalentný chróm , ako v prípadoch uvedených v prílohe II, podľa tam uvedených osobitných podmienok; 
	N	NZOO	§ 18 (3)
n) 	Zakazuje sa
n) uvádzať na trh vozidlá (§ 49 ods. 4) obsahujúce materiály a súčiastky, ktoré obsahujú olovo, kadmium, ortuť alebo šesťmocný chróm okrem ustanovených prípadov [§ 68 ods. 3 písm. p)],	Ú					
Č 4 (2)
b)
i)	V súlade s postupom ustanoveným v článku 11 musí Komisia pravidelne podľa technického a vedeckého pokroku  dopĺňa prílohu II tak, aby podľa potreby stanovila hodnoty maximálnej koncentráciepo ktorú sa existencia látok, uvedených v písm. a v špecifických materiáloch a súčiastkach vozidiel toleruje	n.a				N					
Č 4 (2)
b)
ii)	 vyňala určité materiály súčiastky vozidiel, ak sa používaniu takých látok dá vyhnúťé	n.a.				N					
Č 4 (2)
b)
iii)	vyňala  materiály a súčiastky vozidiel z prílohy II, ak sa používaniu takých látok dá vyhnúť
	n.a.				N					
Č 4 (2)
b)
iv)	V bodoch  i) a ii) určiťť také materiály a časti vozidiel, ktoré možno oddeliť ďalším spracovaním; musia byť označené etiketou alebo identifikovateľné iným vhodným spôsobom	n.a.				N					
Č 4 (2)
c)
	Komisia zmení a doplní prílohu II po prvý krát najneskôr 21. Októbra 2001. V žiadnom prípade sa nesmie žiadna z výnimiek uvedených v prílohe II vypustiť pred 1. januárom 2003. 	n.a				N					
Č 5 (1)	Členské štáty vykonajú potrebné opatrenia, aby zabezpečili,:
•	Že ekonomickí operátori vybudujú systémy na zber všetkých starých vozidiel a pokiaľ je to technicky možné, použitých súčiastok ako odpadu, ktoré sa demontovali pri oprave osobných motorových vozidiel,
•	adekvátnu dostupnosť zariadení na zber na svojich územiach.	N	NZOO

	§ 51 (1)

	Ak sa u držiteľa starého vozidla nachádza staré vozidlo, ktoré je odpadom, je tento držiteľ povinný bezodkladne zabezpečiť odovzdanie starého vozidla osobe vykonávajúcej zber starých vozidiel podľa § 52a alebo spracovateľovi starých vozidiel.
	Ú		Aj § 55 - 66 zákona č. 223/2001 Z. z.			
Č 5 (2)	Členské štáty vykonajú aj potrebné opatrenia aby zabezpečili, že sa všetky staré vozidlá dopravia do autorizovaných zariadení na spracovanie.	N	223/2001

NZOO	§ 8 (3) 

§ 51 (1)
(2)

	Autorizácia udelená ministerstvom sa vyžaduje na
A)	spracovanie starých vozidiel (§ 49 až 54),

(1) Ak sa u držiteľa starého vozidla nachádza staré vozidlo, ktoré je odpadom, je tento držiteľ povinný bezodkladne zabezpečiť odovzdanie starého vozidla osobe vykonávajúcej zber starých vozidiel podľa § 52a alebo spracovateľovi starých vozidiel.
(2) Ak držiteľ starého vozidla nepreviedol toto vozidlo na iného na účely jeho využitia ako motorového vozidla, ani ak si nechce staré vozidlo ponechať, je povinný predložiť k žiadosti o vyradenie starého vozidla z evidencie vozidiel podľa osobitných predpisov okresnému dopravnému inšpektorátu potvrdenie o prevzatí starého vozidla, vystavené spracovateľom tohto starého vozidla alebo osobou oprávnenou na spracovanie starých vozidiel v inom štáte Európskych spoločenstiev; v tomto prípade držiteľ starého vozidla spolu s potvrdením predloží aj jeho úradne overený preklad.	Ú					
Č 5 (3)	Členské štáty vytvoria systém, podľa ktorého predloženie osvedčenia o zničení je podmienkou na zrušenie registrácie starého vozidla. Toto osvedčenie sa vystaví pre držiteľa alebo vlastníka, keď sa staré vozidlo dopraví do zariadenia na spracovanie. Zariadenia na spracovanie, ktoré obdržali povolenie v súlade s článkom 6, budú mať povolené vystavovať osvedčenia o zničení. Členské štáty môžu povoliť výrobcom, sprostredkovateľom a zberateľom v mene autorizovaného zariadenia na spracovanie vystavovať osvedčenia o zničení za predpokladu, že zaručia, že sa staré vozidlo dopraví do autorizovaného zariadenia na spracovanie a za predpokladu, že títo sú registrovaní na verejných orgánoch. 	N	223/2001	51 (2)

	Ak držiteľ starého vozidla nepreviedol toto vozidlo na iného na účely jeho využitia ako motorového vozidla, ani ak si nechce staré vozidlo ponechať, je povinný predložiť k žiadosti o vyradenie starého vozidla z evidencie vozidiel podľa osobitných predpisov okresnému dopravnému inšpektorátu potvrdenie o prevzatí starého vozidla, vystavené spracovateľom tohto starého vozidla alebo osobou oprávnenou na spracovanie starých vozidiel v inom štáte Európskych spoločenstiev; v tomto prípade držiteľ starého vozidla spolu s potvrdením predloží aj jeho úradne overený preklad.
	Ú					
Č 5 (3)	Vystavenie osvedčenia o zničení  zariadeniami na spracovanie, alebo sprostredkovateľom a zberateľmi v mene autorizovaného zariadenia na spracovanie, tieto neoprávňuje  požadovať akúkoľvek finančnú náhradu, okrem prípadov, v ktorých to bolo výslovne ustanovené členskými štátmi.
Členské štáty, ktoré nemajú systém na zrušenie registrácie k dátumu, v ktorý vstúpi táto smernica do platnosti, tvoria systém, podľa ktorého sa osvedčenie o zničení oznamuje príslušnému orgánu, keď sa staré vozidlo dopraví do zariadenia na spracovanie a inak budú postupovať v súlade s podmienkami tohto odseku. Členské štáty, ktoré postupujú podľa tohto pododseku, informujú komisiu o dôvodoch, pre ktoré nie je systém zavedený	N	223/2001	52 (1)  h)
	Spracovateľ starých vozidiel je povinný
nakladať so starým vozidlom tak, aby toto bolo v prvom rade  zbavené látok nebezpečných pre životné prostredie a vykonať  ďalšie opatrenia na zníženie negatívnych vplyvov na životné  prostredie,
	Ú					
Č 5 (4)	Členské štáty vykonajú potrebné opatrenia aby zabezpečili, že doprava vozidla do autorizovaného zariadenia na spracovania v súlade s odsekom 3 bude bez akýchkoľvek nákladov pre posledného držiteľa alebo majiteľa v dôsledku toho, že vozidlo nemá žiadnu alebo zápornú trhovú hodnotu.	N	223/2001	§ 52 (1)
l)	Spracovateľ starých vozidiel je povinný
prevziať vo svojej prevádzke staré vozidlo na spracovanie bez  požadovania poplatku alebo inej platby od osoby, od ktorej ho  prevzal,	Ú					
Č 5 (4)	Členské štáty vykonajú potrebné opatrenia aby zabezpečili, že výrobcovia uhradia všetky náklady alebo ich podstatnú časť na zavedenie tohto opatrenia alebo vezmú späť staré vozidlá za rovnakých podmienok, aké sú uvedené v prvom pododseku.	N	223/2001	§ 52 (1)
l)	Spracovateľ starých vozidiel je povinný
prevziať vo svojej prevádzke staré vozidlo na spracovanie bez  požadovania poplatku alebo inej platby od osoby, od ktorej ho  prevzal,	Ú					
Č 5 (4)	Členské štáty môžu ustanoviť, že doprava starých vozidiel nebude úplne zadarmo, ak staré vozidlo neobsahuje podstatné súčiastky vozidla, najmä motor a karosériu, alebo obsahuje odpad, ktorý sa pridal k starému vozidlu.	D									
Č 5 (4)	Komisia pravidelne monitoruje vykonávanie prvého pododseku, aby sa zabezpečilo, že nespôsobuje obmedzovanie hospodárskej súťaže a podľa potreby navrhne Európskemu parlamentu a rade jeho doplnenie	n.a.									
Č 5 (5)	Členské štáty vykonajú potrebné opatrenia aby zabezpečili, že príslušné orgány budú vzájomne uznávať a prijímať osvedčenia o zničení, vydané v inom členskom štáte v súlade s odsekom 3. Na tento účel navrhne komisia nie neskôr ako do 21. októbra 2001 minimálne požiadavky pre osvedčenie o zničení	N	NZOO	§ 51 (2)	Ak držiteľ starého vozidla nepreviedol toto vozidlo na iného na účely jeho využitia ako motorového vozidla, ani ak si nechce staré vozidlo ponechať, je povinný predložiť k žiadosti o vyradenie starého vozidla z evidencie vozidiel podľa osobitných predpisov okresnému dopravnému inšpektorátu potvrdenie o prevzatí starého vozidla, vystavené spracovateľom tohto starého vozidla alebo osobou oprávnenou na spracovanie starých vozidiel v inom štáte Európskych spoločenstiev; v tomto prípade držiteľ starého vozidla spolu s potvrdením predloží aj jeho úradne overený preklad.	Ú					
Č 6 (1)	Členské štáty vykonajú potrebné opatrenia aby zabezpečili, že sa budú staré vozidlá skladovať (aj dočasne) a spracujú v súlade so všeobecnými požiadavkami stanovenými v článku 4 smernice č. 75/442/EHS a v súlade s minimálnymi technickými požiadavkami, stanovenými v prílohe I k tejto smernici bez toho, aby tým boli dotknuté vnútroštátne nariadenia o zdraví a životnom prostredí. 
	N	223/2001

NZOO

	§ 52 1 a) b)  h) 

§ 52 (1) 
i)

§ 68 (3) 
j)	Spracovateľ starých vozidiel je povinný
a) pri výstavbe nových zariadení na spracovanie starých vozidiel alebo pri modernizácii jestvujúcich zariadení voliť najlepšie dostupné technológie s prihliadnutím na primeranosť výdavkov na ich obstaranie  a  prevádzku,
b) uvádzať do prevádzky a prevádzkovať stroje a zariadenia na  spracovanie starých vozidiel v súlade s platnou dokumentáciou  a s podmienkami určenými v súhlase okresného úradu vydanom  podľa § 7 ods. 1 písm. l),
h) nakladať so starým vozidlom tak, aby toto bolo v prvom rade  zbavené látok nebezpečných pre životné prostredie a vykonať  ďalšie opatrenia na zníženie negatívnych vplyvov na životné  prostredie,

i) zabezpečiť úplné spracovanie starého vozidla vrátane zabezpečenia opätovného použitia častí starého vozidla a zhodnotenia odpadov zo spracovania starých vozidiel, najmä recyklácie starých vozidiel, ako aj zneškodnenia nevyužiteľných zvyškov

j) podrobnosti o požiadavkách na zariadenie na spracovanie starých vozidiel a na zariadenie na zber starých vozidiel, o vedení dokumentácie o starých vozidlách umiestnených na určenom parkovisku, o podmienkach nakladania so starými vozidlami pri ich spracúvaní a o vedení prevádzkovej dokumentácie a evidencie o spracovaní starých vozidiel vrátane vzoru potvrdenia o prevzatí starého vozidla na spracovanie a čestného vyhlásenia o ponechaní si starého vozidla	Ú					
Č 6 (2)	Členské štáty vykonajú potrebné opatrenia aby zabezpečili, že každý podnik alebo   podnikateľ, ktorý vykonáva úkony spracovania, obdrží povolenie od alebo sa registruje na príslušných orgánoch v súlade s článkom 9, 10 a 11 smernice č. 75/442/EHS.	N	223/2001	§ 8 (3) c)	Autorizácia udelená ministerstvom sa vyžaduje na
c) zber a spracovanie starých vozidiel (§ 49 až 54).	Ú					
Č 6 (2)	Neuplatnenie požiadavky povolenia, na ktorú sa odvoláva článok 11 ods.1 písm.b) smernice č.75/442/EHS sa môže použiť na úkony spätného získavania, ktoré sa týkajú odpadu zo starých vozidiel potom, ako sa spracovali podľa prílohy 1 ods.3 k tejto smernici, ak to  príslušné orgány skontrolujú pred registráciou. Táto kontrola overí:
(a)	typ a množstvá odpadu, ktorý sa má spracovať;
(b)	všeobecné technické požiadavky, ktoré treba dodržať;
(c)	bezpečnostné opatrenia, ktoré treba vykonať;
aby sa splnili ciele, na ktoré sa odvoláva článok 4 smernice č. 75/442/EHS. Táto kontrola sa bude konať raz do roka. Členské štáty, ktoré využívajú toto neuplatňovanie, zašlú výsledky komisii.
	D									
Č 6 (3)
a)	Členské štáty vykonajú potrebné opatrenia aby zabezpečili, že akýkoľvek podnik   alebo podnikateľ, ktorý vykonáva úkony spracovania, plní prinajmenšom nasledovné povinnosti v súlade s prílohou I:
staré vozidlá sa rozdelia pred ďalším spracovaním alebo sa vykonajú rovnocenné úpravy, aby sa znížil akýkoľvek negatívny dopad na životné prostredie. Súčiastky alebo materiály označené alebo inak identifikovateľné v súlade s článkom 4 ods.2 sa oddelia pred ďalším spracovaním;	N	25/
2003	§ 12 (1)	So starými vozidlami treba pri ich spracúvaní nakladať tak, aby sa čo najväčšia časť z nich mohla opätovne použiť alebo zhodnotiť ako druhotná surovina. Demontované časti starých vozidiel, ktoré by mohli ohroziť bezpečnosť cestnej premávky, nesmú byť určené na opätovné použitie ani opätovne použité	Ú					
Č 6 (3)
b)	nebezpečné materiály a súčiastky sa demontujú a oddelia selektívne, aby nekontaminovali následný odpad z dezintegrátora zo starých vozidiel;
	N	25/
2003	§ 14 (1)	Pred demontážou starého vozidla sa z neho musí odobrať autobatéria a prevádzkové kvapaliny. Tieto operácie sa musia uskutočniť podľa možnosti čo najskôr po uskladnení starého vozidla do skladu starých vozidiel. 	Ú					
Č 6 (3)
c)	rozdeľovanie a skladovanie sa vykoná takým spôsobom, aby sa zabezpečila vhodnosť súčiastok vozidla pre opätovné využitie a spätné získavanie a najmä na recykláciu.
Úkony spracovania na odstránenie znečistenia starých vozidiel podľa prílohy 1 ods.3 sa vykonajú čo najskôr.	N	25/
2003	§ 12 (1)	So starými vozidlami treba pri ich spracúvaní nakladať tak, aby sa čo najväčšia časť z nich mohla opätovne použiť alebo zhodnotiť ako druhotná surovina. Demontované časti starých vozidiel, ktoré by mohli ohroziť bezpečnosť cestnej premávky nesmú byť určené na opätovné použitie a ani opätovne použité.	Ú					
Č 6 (4)	Členské štáty vykonajú potrebné opatrenia aby zabezpečili, že povolenie alebo registrácia, na ktorú sa odvoláva odsek 2, zahŕňa všetky podmienky potrebné na dosiahnutie súladu s požiadavkami odsekov 1, 2 a 3.
5	N	223/2001

NZOO	§ 9 (2)

§ 68 (3) j)	Podmienkou udelenia autorizácie právnickej osobe – podnikateľovi je
a)	Bezúhonnosť štatutárneho orgánu alebo jeho členov,
b)	Sídlo alebo organizačná zložka na území Slovenskej republiky,
c)	Ustanovenie odborne spôsobilej osoby, 
d)	Technické, materiálne a personálne zabezpečenie výkonu požadovanej činnosti.
(3) Všeobecne záväzný právny predpis, ktorý vydá ministerstvo, ustanoví
j) podrobnosti o požiadavkách na zariadenie na spracovanie starých vozidiel a na zariadenie na zber starých vozidiel, o vedení dokumentácie o starých vozidlách umiestnených na určenom parkovisku, o podmienkach nakladania so starými vozidlami pri ich spracúvaní a o vedení prevádzkovej dokumentácie a evidencie o spracovaní starých vozidiel vrátane vzoru potvrdenia o prevzatí starého vozidla na spracovanie a čestného vyhlásenia o ponechaní si starého vozidla,	Ú					
Č 6 (5)	Členské štáty podporujú podniky alebo podnikateľov, ktorí vykonávajú úkony spracovania, aby zaviedli osvedčené ekologické systémy riadenia.
	N	468/2002	§ 3 (1)	Zákon č. 468/2002 Z. z. o systéme environmentálne orientovaného riadenia a auditu
(1) Systémom  environmentálne orientovaného  riadenia a auditu je   dobrovoľný   systém    na   zabezpečenie   zvýšenej   ochrany a zlepšovania životného prostredia prostredníctvom
a) zavádzania    a   uplatňovania    systémov   environ-mentálneho  manažérstva v organizáciách,	Ú					
Č 7 (1)	Členské štáty prijmú potrebné opatrenia, aby podporili opätovné používanie častí, ktoré sú vhodné na opätovné použitie, zhodnotenie častí, ktoré nie sú opätovne použiteľné, pričom dajú prednosť recyklácii, ak je to udržateľné z hľadiska životného prostredia, tým nie sú dotknuté právne predpisy v oblasti bezpečnosti vozidiel a v oblasti ochrany životného prostredia, najmä tie, ktoré sa týkajú emisií do ovzdušia a kontroly hluku. 	N	25/
2003	§ 12 (1)	So starými vozidlami treba pri ich spracúvaní nakladať tak, aby čo najväčšia časť z nich mohla byť opätovne použiť alebo zhodnotiť ako druhotná surovina. Tie demontované časti starých vozidiel, ktoré by mohli ohroziť bezpečnosť cestnej premávky nesmú byť určené na opätovné použitie a ani opätovne použité.
	Ú					
Č 7 (2)
a)	Členské štáty vykonajú potrebné opatrenia aby zabezpečili, že ekonomickí operátori dosiahnu nasledovné ciele:
nie neskôr ako 1. januára 2006 sa zvýši opätovné využitie a spätné získavanie na minimálne 85% všetkých starých vozidiel podľa priemernej hmotnosti jedného vozidla a rok. V rámci rovnakého časového limitu sa opätovné využitie a recyklácia zvýši na minimálne 80% priemernej hmotnosti jedného vozidla a rok;
pre vozidlá vyrobené pred 1. januárom 1980 môžu členské štáty stanoviť nižšie ciele, nie však nižšie ako 75% pre opätovné využitie a spätné získavanie nie nižšie ako 70% pre opätovné využitie a recykláciu. Členské štáty, ktoré využijú tento pododsek, informujú komisiu a ostatné členské štáty o svojich dôvodoch;	N	NZOO	52 (1)
n)	n) pri svojej činnosti zabezpečiť dodržanie ustanovených termínov a limitov pre opätovné použitie častí starých vozidiel a zhodnocovanie odpadov zo spracovania starých vozidiel vrátane recyklácie starých vozidiel (§ 50 ods. 5).
	Ú					
Č 7 (2) 
b)	nie neskôr ako 1. januára 2015 pre všetky staré vozidlá sa opätovné využitie a spätné získavanieb zvýši na minimálne  95% podľa priemernej hmotnosti vozidla a za rok. V rovnakom časovom limite, opätovné využitie a recyklácia sa zvýši na minimálne 85% podľa priemernej hmotnosti vozidla a za rok.
Najneskôr do 31. decembra 2005 Európsky parlament a rada opätovne preskúma ciele, na ktoré sa odvoláva písm.b) na základe správy komisie, sprevádzanej návrhom. Komisia vo svojej správe zohľadní vývoj materiálového zloženia vozidiel a všetky ostatné príslušné ekologické aspekty, týkajúce sa vozidiel.
Komisia v súlade s postupom ustanoveným v článku 11 vypracuje podrobné pravidlá potrebné na kontrolu súladu členských štátov s cieľmi, stanovenými v tomto odseku. Pritom komisia zohľadní všetky príslušné faktory, medzi iným dostupnosť údajov a otázku exportov a importov starých vozidiel. Komisia vykoná toto opatrenie nie neskôr ako 21. októbra 2002.	N	NZOO	52 (1) n	n) pri svojej činnosti zabezpečiť dodržanie ustanovených termínov a limitov pre opätovné použitie častí starých vozidiel a zhodnocovanie odpadov zo spracovania starých vozidiel vrátane recyklácie starých vozidiel (§ 50 ods. 5).
	Ú					
Č 7 (3)	Na základe návrhu komisie Európsky parlament a rada stanoví ciele opätovného využívania a spätného získavania a opätovného využívania a recyklácie na ďalšie roky po roku 2015.	n.a.				N					
Č 7 (4)	Aby sa vypracoval dodatok smernice č. 70/156/EHS, komisia bude podporovať vypracovanie európskych noriem, týkajúcich sa rozoberateľnosti, možnosti spätného získavania a recyklovateľnosti vozidiel. Potom, ako sa normy odsúhlasili, v žiadnom prípade však nie neskôr ako koncom roku 2001, Európsky parlament a rada na základe návrhu komisie doplní smernicu č. 70/156/EHS, aby boli typovo schválené vozidlá v súlade so smernicou a uvedené na trh po troch rokoch od doplnenia smernice č. 70/156/EHS opätovne využiteľné alebo recyklovateľné na minimálne 85% podľa hmotnosti vozidla a opätovne využiteľné alebo spätne získateľné na minimálne 95% podľa hmotnosti vozidla	n.a.				N					
Č 7 (5)	Komisia pri navrhovaní doplnenia smernice č. 70/156/EHS v súvislosti s možnosťou demontovať, spätne získavať a recyklovať vozidlá, zohľadní podľa potreby potrebu zabezpečiť, aby opätovné používanie nespôsobilo ohrozenie bezpečnosti alebo životného prostredia	n.a.				N					
Č 8 (1)	Členské štáty podniknú potrebné opatrenia aby zabezpečili, že výrobcovia spolu s výrobcami materiálov a zariadení, používajú normy pre kódovanie súčiastok a materiálov, aby sa najmä uľahčila identifikácia tých súčiastok a materiálov, ktoré sú vhodné na opätovné používanie a spätné získavanie.	N	NZOO	§ 50 (3)	Výrobca vozidiel, výrobca materiálov používaných vo vozidlách, výrobca častí vozidiel a výrobca vybavenia používaného vo vozidlách sú na uľahčenie identifikácie týchto materiálov, častí a vybavenia vhodných na ich opätovné používanie alebo zhodnotenie povinní používať ustanovené kódovanie [§ 68 ods. 3 písm. t)]	Ú					
Č 8 (2)	Nie neskôr ako 21.októbra 2001 komisia v súlade s postupom stanoveným v článku 11 vypracuje normy, uvedené v odseku 1 tohto článku. Komisia pritom zohľadní práce realizované v tejto oblasti na príslušných medzinárodných fórach a prispeje podľa potreby k týmto prácam.	n.a.				N					
Č 8 (3)	Členské štáty podniknú potrebné opatrenia aby zabezpečili, že výrobcovia poskytnú informácie o rozoberaní pre každý typ nového vozidla, uvedeného na trh, do šiestich mesiacov od uvedenia vozidla na trh. Tieto informácie budú identifikovať, pokiaľ to potrebujú zariadenia na spracovanie aby postupovali v súlade s ustanoveniami tejto smernice, rôzne súčiastky vozidla a materiály a umiestnenie všetkých nebezpečných látok vo vozidlách, najmä s cieľom splniť ciele stanovené v článku 7.	N	NZOO	§ 50 (6)	Výrobca vozidiel a dovozca vozidiel sú povinní do šiestich mesiacov po uvedení ním vyrábaného typu vozidla alebo ním dovážaného vozidla na trh zabezpečiť dostatočné informácie o rozoberaní tohto typu vozidla; informácie musia umožniť identifikáciu jednotlivých častí vozidiel a materiálov, umiestnenie všetkých nebezpečných látok vo vozidle, odstránenie všetkých kvapalín z vozidla a rozobratie vozidla tak, aby bolo možné pri spracovaní starých vozidiel postupovať v súlade s týmto zákonom. Tieto informácie sú výrobca vozidiel alebo dovozca vozidiel povinní poskytnúť spracovateľovi starých vozidiel bezodkladne po tom, ako o ne spracovateľ starých vozidiel po uvedenom termíne požiada.	Ú					
Č 8 (4)	Bez toho, aby sa to dotklo obchodného alebo výrobného tajomstva, členské štáty podniknú potrebné opatrenia aby zabezpečili, že výrobcovia súčiastok, použitých vo vozidlách sprístupnia autorizovaným zariadeniam na spracovanie, tak rýchlo ako to tieto zariadenia vyžadujú, príslušné informácie týkajúce sa rozoberania, zneškodňovania a testovania súčiastok, ktoré sa môžu opätovne využiť.
	N	NZOO	§ 50 (5) (7) 	(5) Výrobca častí vozidiel je povinný prostredníctvom výrobcu vozidiel alebo dovozcu vozidiel bezodkladne poskytnúť spracovateľovi starých vozidiel na jeho požiadanie informácie o rozoberaní častí starých vozidiel a ak sú tieto vhodné na opätovné použitie aj informácie o  testovaní vozidiel, alebo ak sa stanú odpadmi aj informácie o ich zhodnocovaní alebo zneškodňovaní.
(7) Výrobca materiálov používaných vo vozidlách, výrobca častí vozidiel a výrobca vybavenia používaného vo vozidlách sú povinní poskytnúť výrobcovi vozidiel a dovozcovi vozidiel na ich požiadanie potrebnú súčinnosť pri plnení povinností podľa odsekov 1, 2, 4 a 6. Spracovatelia starých vozidiel a prevádzkovatelia zariadení na zhodnocovanie odpadov alebo zariadení na zneškodňovanie odpadov pochádzajúcich zo spracovania starých vozidiel sú povinní rovnako poskytnúť výrobcovi vozidiel a dovozcovi vozidiel súčinnosť pri plnení povinností podľa odseku 6.	Ú					
Č 9 (1)	. Členské štáty zasielajú komisii správu o vykonávaní  tejto smernice v trojročných intervaloch. Správa   sa vypracuje na základe dotazníka alebo návodu, navrhnutého komisiou v súlade s postupom stanoveným v článku 6 smernice č. 91/692/EHS , s cieľom vytvoriť databázy o starých vozidlách a ich spracovaní. Správa obsahuje príslušné informácie o možných zmenách štruktúry predaja motorových vozidiel a o odvetviach zberu, rozoberania, zošrotovania, spätného získavania a recyklácie, vedúcich k akémukoľvek obmedzovaniu hospodárskej súťaže medzi alebo v rámci členských štátov. Dotazník alebo návod sa zašle členským štátom šesť mesiacov pred začiatkom obdobia, zahrnutého v správe. Správa sa predloží komisii do deviatich mesiacov od uplynutia trojročného obdobia, ktoré správa zahŕňa.
Prvá správa bude zahŕňať obdobie troch rokov od 21. apríla 2002.
Komisia na základe vyššie uvedených informácií vydá správu o vykonávaní tejto smernice do deviatich mesiacov od obdržania správ od členských štátov.	n. a. 				N					
Č 9 (2)	Členské štáty budú vždy požadovať, aby príslušní ekonomickí operátori publikovali informácie o:
•	návrhu vozidiel a ich súčiastok z hľadiska ich spätného získavania a recyklovateľnosti,
•	ekologicky správnom spracovaní starých vozidiel, najmä o odstránení všetkých kvapalín a o rozoberaní,
•	rozvoji a optimalizácii spôsobov opätovného využitia, recyklácie a spätného získavania starých vozidiel a ich súčiastok,
•	pokroku, ktorý sa dosiahol v súvislosti s spätným získavaním a recyklovaním, aby sa znížil odpad určený na zneškodnenie a zvýšilo sa množstvo určené na spätné získavanie a recykláciu.
Výrobca musí tieto informácie sprístupniť potenciálnym kupujúcim vozidiel. Budú zahrnuté v propagačnej literatúre používanej na marketing nových vozidiel. 	N	NZOO	§ 50 (6)	Výrobca vozidiel alebo dovozca vozidiel je povinný prostredníctvom propagačnej literatúry používanej na marketing pravidelne, najmenej jeden krát za rok, zverejňovať informácie o
a)	návrhu vozidiel a ich častí z hľadiska možnosti ich zhodnocovania, ak sa stanú odpadmi, vrátane ich recyklovateľnosti,
b)	rozvoji a optimalizácii možností a spôsobov opätovného použitia a zhodnocovania odpadov vznikajúcich pri spracovaní starých vozidiel vrátane recyklácie starých vozidiel,
c)	pokroku, ktorý bol dosiahnutý v súvislosti so zvyšovaním zhodnocovania odpadov vznikajúcich pri spracovaní starých vozidiel vrátane recyklácie starých vozidiel s cieľom znižovania množstva odpadov určeného na zneškodnenie.	Ú					
Č 10 (1)
(2)	Členské štáty prijmú zákony, nariadenia a administratívne opatrenia potrebné pre dosiahnutie súladu so smernicou do 21. apríla 2002. Budú o tom okamžite informovať komisiu.
Keď prijmú členské štáty tieto opatrenia, mali by obsahovať odkaz na túto smernicu alebo by ich mal sprevádzať taký odkaz pri ich oficiálnom zverejnení. Metódy na uskutočnenie takýchto odkazov stanovia členské štáty.
Členské štáty oznámia komisii text hlavných ustanovení vnútroštátneho práva, ktorý príjmu v oblasti upravenej touto smernicou.	n. a.				N					
Č 10 (3)
a)	Za predpokladu, že ciele stanovené v tejto smernici sú dosiahnuté, členské štáty môžu transponovať ustanovenia článkov 4 ods.1, 5 ods.1, 7 ods.1, 8 ods.1, 8 ods.3 a 9 ods.2 a upresniť podrobné pravidlá pre vykonanie článku 5 ods.4 prostredníctvom dohôd medzi príslušnými orgánmi a danými ekonomickými sektormi. Také dohody budú spĺňať nasledovné podmienky
(a)	dohody budú vynútiteľné;	D									
Č 10 (3)
b)	Dohody potrebujú špecifikovať ciele s príslušnými termínmi,
	D									
Č 10 (3ň
c)	buď sa zverejnia vo vnútroštátnom úradnom vestníku národnej zbierke zákonov alebo v oficiálnom verejne dokumente, rovnako dostupnom verejnosti  a zaslanom Komisii,	D									
Č 10  (3)
d)	Výsledky dosahované podľa dohody sa budú pravidelne monitorovať, oznamovať príslušným orgánom a Komisii a sprístupnia verejnosti podľa podmienok stanovených v dohodeh,	D									
Č 10 (3)
e)	Príslušné orgány vykonajú opaternia, aby, preskúmali pokrok dosiahnutý podľa tejto dohody,	D									
Č 10 (3)
f)	v prípade nesúladu s dohodou musia členské štáty vykonať príslušné ustanovenia tejto smernice legislatívnymi, nariaďovacími alebo administratívnymi opatreniami. 	D									
Č 11 (1)	Komisii bude pomáhať výbor, založený podľa článku 18 smernice č. 75/442/EHS, ďalej označovaný ako „výbor“.
(a)	podrobné pravidlá, ako sa na ne odvoláva článok 7 ods.2, tretí pododsek;
(b)	formáty, týkajúce sa databázového systému, na ktorý sa odvoláva článok 9;
(c)	dodatky, potrebné na prispôsobenie príloh tejto smernice vedeckému a technickému pokroku.	n.a.				N					
Č 11 (2)	Kde sa odvoláva na tento článok, články 5 a 7 rozhodnutia č. 1999/468/ES sa použijú, so zreteľom na ustanovenia článku 8 tohto rozhodnutia.
Obdobie, stanovené v článku 5 ods.6 rozhodnutia č. 1999/468/ES, sa stanoví na tri mesiace.
(d)		n.a.				N					
Č 11 (3)	Výbor príjme svoje rokovacie pravidlá.
(e)		n.a.				N					
Č 11 (4)
a) 	 Komisia podľa postupu stanoveného v tomto článku, schváli:
minimálne požiadavky, ako sa na ne odvoláva článok 5 ods.5, pre osvedčenie o zničení;	n.a.				N					
Č 11 (4)
b)	Podrobné pravidlá, ako sa na ne odvoláva článok 7 ods.2, tretí pododsek;
	n.a.				N					
Č 11 (4)
c)	Formáty, týkajúce sa databázového systému, na ktorý sa odvoláva článok 9;
	n.a.				N					
Č 11 (4)
d)	Dodatky, potrebné na prispôsobenie príloh tejto smernice vedeckému a technickému pokroku	n.a.				N					
Č 12  (1)	Táto smernica nadobúda účinnosť v deň jej zverejnenia v Úradnom vestníku európskych spoločenstiev.	n.a.				N					
Č 12 (2)	Článok 5 ods.4 bude platiť:
•	od 1. júla 2002 pre vozidlá, uvedené na trh od tohto dátumu,
•	od 1. januára 2007 pre vozidlá uvedené na trh pred dátumom, ktorý sa uvádza v prvom bode.	n.a.				N					
Č 12 (3)	Členské štáty môžu použiť článok 5 ods.4 pred dátumami uvedenými v odseku 2.	n.a.				N					
Pr. I		N	25/
2003			Ú		Obsah vyhlášky			
Pr. II		N				R		Bude upravené pri novelizácii vyhlášky 25/2003