Právny akt ES/EÚ 70/221 v platnom znení	Právne predpisy Slovenskej republiky	
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	
Článok (Č,.O,    V,P)	Text
Smernica Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel  v  znení smernice Komisie 79/490/EHS smernice Komisie 81/333/EHS, smernice Komisie 97/19/ES  a smernice Európskeho parlamentu a Rady 2000/8/ES  a v znení Aktu o podmienkach pristúpenia Slovenskej republiky pripojeného k Zmluve o pristúpení k Európskej únii, prílohy II
	Spôsob transpozície	Číslo	Článok (Č,§.O,    V,P)	Text
Návrh nariadenia vlády Slovenskej republiky o technických požiadavkách na palivové nádrže a zadné ochranné zariadenia motorových vozidiel	Zhoda	Administratívna infraštruktúra	Poznámky	Štádium legislatívneho procesu	
	Článok 1
	Na účely tejto smernice, výraz „vozidlo“ znamená akékoľvek motorové vozidlo a jeho prípojné vozidlá definované v prílohe II oddiel A k smernici 70/156/EHS.	N	NV	§ 1	Toto nariadenie vlády sa vzťahuje na motorové vozidlá kategórie M, N, O a G,1) (ďalej len „vozidlo“) a ustanovuje podrobnosti o typovom schvaľovaní ES palivových nádrží  a zadných ochranných zariadení proti podbehnutiu ( ďalej len ,,zadné ochranné zariadenia“).	Ú				
	Článok 2
	1.	Žiaden členský štát nesmie odmietnuť udeliť schválenie typu ES alebo vnútroštátne schválenie typu z dôvodu týkajúceho sa  jeho palivovej nádrže ak toto vozidlo spĺňa požiadavky ustanovené v tejto smernici týkajúcej sa palivových nádrží.
	N	NV

Zákon č. 725/2004 Z. z.	§ 4 ods. 4
§ 4 ods. 20

§ 5 ods. 5

	(4) Udelenie typového schválenia ES vozidla pre typ vozidla alebo typového schválenia pre typ vozidla vzťahujúceho sa na nádrž sa nesmie zamietnuť, ak sú splnené technické požiadavky podľa tohto nariadenia vlády.
 (20) Technické požiadavky podľa tohto nariadenia vlády sa rovnako vzťahujú na typové schválenie vozidla pre typ vozidla vzťahujúceho sa na nádrž alebo zadnú ochranu proti podbehnutiu a na typové schválenie samostatnej technickej jednotky pre typ zadného ochranného zariadenia.  

(5) Štátny dopravný úrad udelí typové  schválenie vozidla, ak žiadateľ splnil podmienky uvedené v odsekoch 2  až 4  a ak  typ vozidla z hľadiska konštrukcie  spĺňa technické požiadavky ustanovené  všeobecne záväznými právnymi  predpismi  vydanými na vykonanie tohto zákona a neohrozuje  bezpečnosť premávky na pozemných komunikáciách, životné prostredie alebo  bezpečnosť cestujúcich; inak žiadosť zamietne.
	Ú				
		2.	Žiadny členský štát nesmie z dôvodov týkajúcich sa zadnej ochrany proti podbehnutiu, odmietnuť udeliť EHS typové schválenie, alebo národné typové schválenie vozidlu, ktoré spĺňa požiadavky uvedené v prílohe, týkajúce sa zadnej ochrany proti podbehnutiu, alebo ktoré je vybavené zariadením na zadnú ochranu proti podbehnutiu, ktoré je typovo schválené ako technická jednotka, v zmysle článku 2 smernice 70/156/EHS a bolo inštalované v súlade s požiadavkami bodu 5 prílohy  II.
	N	NV

Zákon č. 725/2004 Z. z.	§ 4 ods. 9
§ 4 ods. 20

§ 5 ods. 5

	(9) Udelenie typového schválenia ES vozidla pre typ vozidla vzťahujúceho sa na zadnú ochranu proti podbehnutiu alebo typového schválenia ES vozidla, ktoré je vybavené zadným ochranným zariadením typovo schváleným ES ako samostatná technická jednotka sa nesmie zamietnuť, ak sú splnené technické požiadavky podľa tohto nariadenia vlády.
 (20) Technické požiadavky podľa tohto nariadenia vlády sa rovnako vzťahujú na typové schválenie vozidla pre typ vozidla vzťahujúceho sa na nádrž alebo zadnú ochranu proti podbehnutiu a na typové schválenie samostatnej technickej jednotky pre typ zadného ochranného zariadenia.  

(5) Štátny dopravný úrad udelí typové  schválenie vozidla, ak žiadateľ splnil podmienky uvedené v odsekoch 2  až 4  a ak  typ vozidla z hľadiska konštrukcie  spĺňa technické požiadavky ustanovené  všeobecne záväznými právnymi  predpismi  vydanými na vykonanie tohto zákona a neohrozuje  bezpečnosť premávky na pozemných komunikáciách, životné prostredie alebo  bezpečnosť cestujúcich; inak žiadosť zamietne	Ú				
		Žiadny členský štát nesmie odmietnuť udeliť EHS typové schválenie, alebo národné typové schválenie zariadeniu na zadnú ochranu proti podbehnutiu, ak také zariadenie, považované za technickú jednotku  v zmysle článku 2 smernice 70/156/EHS, spĺňa relevantné požiadavky uvedené v prílohe II.	N	NV

	§ 4 ods. 14, 20

	(14) Udelenie typového schválenia ES samostatnej technickej jednotky pre typ zadného ochranného zariadenia sa nesmie zamietnuť, ak sú splnené technické požiadavky podľa tohto nariadenia vlády.
(20) Technické požiadavky podľa tohto nariadenia vlády sa rovnako vzťahujú na typové schválenie vozidla pre typ vozidla vzťahujúceho sa na nádrž alebo zadnej ochrany proti podbehnutiu a na typové schválenie samostatnej technickej jednotky pre typ zadného ochranného zariadenia.  

	Ú				
	Článok 2a
	1. Žiaden členský štát nesmie odmietnuť alebo zakázať predaj, registráciu, uvedenie do prevádzky alebo používanie vozidla z dôvodu týkajúceho sa palivových nádrží ak toto vozidlo spĺňa požiadavky ustanovené v smernici týkajúcej sa palivových nádrží.
	N	NV	§ 5 ods. 1 písm. a)	(1) Príslušný štátny orgán10) nesmie odmietnuť alebo zakázať 
a)	uvedenie vozidla na trh, jeho evidenciu alebo uvedenie do prevádzky alebo používanie v premávke na pozemných komunikáciách z dôvodov týkajúcich sa nádrží, ak sú splnené technické požiadavky podľa tohto nariadenia vlády,	Ú				
		2. Žiadny členský štát nesmie z dôvodov týkajúcich sa zadného zariadenia na ochranu proti podbehnutiu, zamietnuť alebo zakázať predaj, registráciu, uvedenie do prevádzky alebo používanie vozidla, ak také vozidlo spĺňa požiadavky uvedené v prílohe, týkajúce sa zadného zariadenia na ochranu proti podbehnutiu, alebo ak je vozidlo vybavené zariadením na zadnú ochranu proti podbehnutiu, ktoré je typovo schválené ako technická jednotka, v zmysle článku 2 smernice 70/156/EHS a bolo inštalované v súlade s požiadavkami bodu 5 prílohy  II.	N	NV	§ 5 ods. 1 písm. b)	(1) Príslušný štátny orgán10) nesmie odmietnuť alebo zakázať  
b)	uvedenie vozidla na trh, jeho evidenciu alebo uvedenie do prevádzky alebo používanie v premávke na pozemných komunikáciách z dôvodov týkajúcich sa zadnej ochrany proti podbehnutiu, ak sú splnené technické požiadavky podľa tohto nariadenia vlády, alebo ak je vozidlo vybavené zadným ochranným zariadením typovo schváleným ES ako samostatná technická jednotka a namontovaným podľa bodu 5 prílohy II smernice,	Ú				
		3. Žiadny členský štát nesmie zakázať uviesť na trh akékoľvek zariadenie na zadnú ochranu proti podbehnutiu, ktoré je považované za technickú jednotku v zmysle  článku 2  smernice 70/156/EHS, ak je zhodné s typom, ktorému bolo udelené typové schválenie v zmysle článku 2 odsek 3.	N	NV	§ 5 ods. 1 písm. c)	(1) Príslušný štátny orgán10) nesmie odmietnuť alebo zakázať  
c)	uvedenie na trh typu zadného ochranného zariadenia zhodného s typom, ktorému bolo udelené typové schválenie ES samostatnej technickej jednotky.	Ú				
	Článok 2b
	Členský štát, ktorý vykonáva typové schvaľovanie prijme opatrenia nevyhnutné na zabezpečenie jeho informovanosti o akýchkoľvek modifikáciách častí alebo charakteristík uvedených bodoch 2.1 a 2.2 prílohy II.  Príslušné orgány takého členského štátu určia, či by na modifikovanom type mali byť vykonané nové testy a vypracovaný nový protokol. Keď také testy zistia, že neboli splnené požiadavky tejto prílohy, modifikácia nebude povolená.	
N	
NV	
§ 4 ods. 17	(17) Štátny dopravný úrad môže uložiť vykonanie nových testov s modifikovaným typom týchto častí alebo charakteristík a vystavenie nového protokolu o testoch podľa osobitného predpisu.7) Ak z takých testov vyplynie, že technické požiadavky podľa tohto nariadenia vlády nie sú splnené, modifikáciu nepovolí.
	Ú				
	Článok 3
	Akékoľvek zmeny a doplnky potrebné na prispôsobenie požiadaviek príloh technickému pokroku sa príjmu v súlade s postupom ustanoveným v článku 13 smernice 70/165/EHS.	
n.a.	

	
Článok 4	1. Členské štáty prijmú opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou v priebehu osemnástich mesiacov po jej oznámení a budú o nich ihneď informovať Komisiu.
2. Členské štáty oznámia Komisii znenie základných ustanovení vnútroštátneho práva, ktoré prijmú v oblasti upravenej touto smernicou.	
n.a.

n.a.		§ 35 ods. 7 zákona č.575/2001 Z.z. o organizácii činnosti vlády a o organizácii ústrednej štátnej správy	(7) Ministerstvá a ostatné ústredné orgány štátnej správy v rozsahu vymedzenej pôsobnosti plnia voči orgánom Európskych spoločenstiev a Európskej únie informačnú a oznamovaciu povinnosť, ktorá im vyplýva z právne záväzných aktov týchto orgánov.					
	
Článok 5	Táto smernica je adresovaná členským štátom.
V Bruseli 20. marca 1970	
n.a.								
	
	PRÍLOHA I
1.1	Táto príloha sa uplatňuje pre vozidlá, pre ktoré sa uplatňuje smernica 70/156/EHS. 

1.	DEFINÍCIE
	Na účely tejto prílohy : 
2.1.	Výraz „typ vozidla vzhľadom na palivové nádrže“ znamená vozidlá, ktoré sa podstatne neodlišujú v nasledujúcich aspektoch:
2.1.1	Konštrukcia, rozmery a materiály (plastové/kovové) palivovej nádrže(-í); 
2.1.2.	Vo vozidlách kategórie M1 (1), umiestnenie nádrže(-í) vo vozidle takým spôsobom, že má negatívne účinky na požiadavky oddielu 5.10 tejto prílohy. 
2.4.		Výraz „nádrž“ znamená nádrž (-e) určené pre tekuté palivá, podľa definície v oddieli 2.6, používané hlavne na pohon vozidiel s výnimkou ich príslušenstva (plniace potrubie (ak je toto potrubie oddeleným prvkom), plniaca diera, veko, merací prístroj hladiny, prípojky k motoru alebo na vyrovnávanie vnútorného pretlaku, atď.).      
2.5.	Výraz „objem nádrže“ znamená objem nádrže stanovený výrobcom. 
2.6.	Výraz „tekuté palivo“ znamená palivo, ktoré je v tekutom skupenstve pri bežnej teplote okolia. 

3.	ŽIADOSŤ O SCHVÁLENIE TYPU ES
3.1.	Žiadosť o schválenie typu vozidla vzhľadom na jeho palivové nádrže podľa článku 3 ods. 4 smernice 70/156/EHS podáva výrobca motorového vozidla.
3.2.	Vzor informačného dokumentu je     uvedený v doplnku 3. 

3.3.	Technickému oddeleniu zodpovednému za vykonanie skúšok schválenia typu je potrebné dodať nasledujúce predmety: 
3.3.1.	Reprezentatívne vozidlo typu vozidla, ktoré sa má schváliť alebo časti vozidla, ktoré technické oddelenie považuje za potrebné na schvaľovacie skúšky;
3.3.2.	V prípade vozidla vybaveného nádržou vyrobenou z plastového materiálu: sedem ďalších nádrží spolu s ich príslušenstvom;
3.3.3.	V prípade vozidla vybaveného nádržou vyrobenou z iného materiálu: dve ďalšie nádrže spolu s ich príslušenstvom. 
4.	UDEĽOVANIE SCHVÁLENIA TYPU ES 
4.1.	Schválenie typu ES sa udelí podľa článku 4 ods. 3 a, ak je to potrebné, podľa článku 4 ods. 4 smernice 70/156/EHS, ak budú splnené príslušné požiadavky. 
4.2.	Vzor potvrdenia o schválení ES je uvedený v doplnku 4. 
4.3.	Každému schválenému vozidlu sa pridelí, v súlade s prílohou VII k smernici 70/156/EHS, číslo schválenia. Ten istý členský štát nesmie prideliť to isté číslo inému typu vozidla. 
5.	TECHNICKÁ ŠPECIFIKÁCIA
5.1.	Nádrž musí byť odolná voči korózii.
5.2.	Nádrže musia vyhovieť skúške tesnosti, podľa oddielu 6.1, vykonanej na nádrži spolu so všetkým príslušenstvom, ktoré je bežne k nim pripojené, pri relatívnom vnútornom tlaku rovnajúcom sa dvojnásobku pracovného pretlaku, ale v každom prípade najmenej pretlaku 0,3 bar.  
	Nádrže pre vozidlá vyrobené z plastového materiálu sa považujú za vyhovujúce stanoveným požiadavkám, ak vyhovejú skúške popísanej v oddieli 6.3.2. 
5.3.	Akýkoľvek pretlak alebo tlak presahujúci pracovný tlak musí byť automaticky regulovaný vhodnými zariadeniami (prieduchy, bezpečnostné ventily, atď.). 
5.4.	Prieduchy musia byť vyrobené takým spôsobom, aby zamedzili akémukoľvek riziku požiaru. Hlavne pri plnení nádrže, sa nesmie  žiadne palivo dostať na výfukové potrubie. Malo by byt pomocou kanálikov zvedené na zem.
5.5.	Nádrž (-e) nesmie (-ú) byť umiestnená (-é) v, alebo tvoriť povrch (podlahu, stenu, priečku) kabíny užívateľa alebo inej kabíny s ňou spojenou. 
5.6.	Kabína užívateľa musí byť oddelená od nádrže (-í) priehradkou. Priehradka môže obsahovať otvory (napr. na umiestnenie káblov) za predpokladu, že tieto otvory neumožňujú voľné pretekanie paliva z nádrže (-í) do kabíny užívateľa alebo iných priestorov spojených s kabínou užívateľa za normálnych užívateľských podmienok.
5.7.	 Každá nádrž musí byť bezpečne upevnená a umiestnená takým spôsobom, aby palivo pretekajúce z nádrže alebo jej príslušenstva unikalo na zem a nie do kabíny užívateľa počas normálnych užívateľských podmienok. 
5.8.	Plniaci otvor nesmie byť umiestnený v užívateľskej kabíne, batožinovom priestore alebo v priestor motora. 
5.9.	Palivo nesmie pretekať cez plniace veko alebo cez zariadenia určené na reguláciu tlaku počas predvídateľnej prevádzky vozidla. V prípade prevrátenia vozidla, je možné tolerovať kvapkanie za predpokladu, že nepresiahne 30 g/min; túto požiadavku je potrebné preveriť počas skúšky predpísanej v oddieli 6.2. 
5.9.1.	Veko nádrže musí byť pripevnené k plniacemu potrubiu: tesnenie musí bezpečne držať na svojom mieste, veko musí po zatvorení bezpečne priľnúť k tesneniu a plniacemu potrubiu. 
5.9.1.1.	Požiadavky  uvedené  v oddieli 5.9.1 sa budú považovať za splnené ak vozidlo splní požiadavky oddielu 5.1.3 prílohy I k smernici 70/220/EHS(1) s podmienkou, že opatrenia, že príklady uvedené v tretej zarážke uvedeného oddielu neplatia pre vozidlá v ostatných kategóriách okrem M1 alebo N1.
5.10.	Nádrže musia byť namontované takým spôsobom, aby boli chránené pred následkami nárazu do prednej alebo zadnej časti vozidla; v blízkosti nádrže sa nesmú nachádzať žiadne vyčnievajúce časti, ostré hrany, atď. 
5.11.	Palivová nádrž a plniace hrdlo musia byť skonštruované a namontované vo vozidlách takým spôsobom, aby sa predišlo akémukoľvek zhromažďovaniu statických elektrických nábojov na ich celkovom povrchu. Ak je to potrebné, tieto náboje je potrebné zviesť do kovovej konštrukcie podvozku alebo akejkoľvek veľkej kovovej hmoty pomocou dobrého vodiča. 
5.12.	Okrem toho nádrže vyrobené z plastových materiálov sa musí taktiež testovať podľa špecifického postupu ustanoveného v oddieli 6.3. 
6.	SKÚŠKY
6.1.	Hydraulická skúška
	Nádrž musí podstúpiť hydraulickú vnútornú tlakovú skúšku, ktorá sa musí vykonať na samostatnej jednotke spolu so všetkým jej príslušenstvom. Nádrž sa musí úplne naplniť nehorľavou kvapalinou (napríklad vodou). Po uzatvorení všetkých otvorov sa musí tlak postupne zvyšovať cez potrubie, ktorým s palivo privádza do motora, na relatívny vnútorný tlak rovnajúci sa dvojnásobku použitého pracovného tlaku a v každom prípade najmenej na pretlak 0,3 bar, ktorý je potrebné udržať počas jednej minúty. Počas tejto skúšky puzdro nádrže nesmie prasknúť alebo pretekať; avšak môže sa natrvalo deformovať. 
6.2 	Skúška prevrátenia 
6.2.1.	Nádrž a všetko jej príslušenstvo je potrebné upevniť do skúšobného upínadla rovnakým spôsobom ako je nádrž namontovaná vo vozidle, pre ktoré je určená; toto platí takisto pre systémy regulácie vnútorného pretlaku. 
6.2.2.	Skúšobné upínadlo sa musí otáčať okolo osi, ktorá je paralelná s pozdĺžnou osou vozidla. 
6.2.3.	Skúška sa vykoná s nádržou naplnenou na 90 % jej objemu a taktiež na 30 % jej objemu nehorľavou kvapalinou s hustotou a viskozitou podobnou bežne používanému benzínu (voda je prijateľná). 
6.2.4.	Nádrž sa musí otočiť z jej namontovanej polohy o 90 % smerom doprava. Nádrž musí zostať v tejto polohe aspoň päť minút. 
	Nádrž sa musí otočiť o ďalších 90 % smerom doprava. Nádrž musí zostať v tejto polohe, v ktorej je úplne prevrátená počas aspoň ďalších piatich minút. 
	Nádrž sa musí otočiť naspäť do normálnej polohy. Skúšobná kvapalina, ktorá nestiekla naspäť z vetracieho systému do nádrže sa musí vysušiť a prípadne doplniť. 
	Nádrž sa musí otočiť o 90 % v opačnom smere a nechať v tejto polohe aspoň päť minút. 
	Nádrž sa musí otočiť o ďalších 90 % v tom istom smere. Túto úplne otočenú poloha je potrebné udržať počas aspoň piatich minút. Potom sa musí nádrž otočiť do pôvodnej polohy. 
6.3.	Dodatočné skúšky pre nádrž(-e) pre vozidlá vyrobené z plastového materiálu
6.3.1.	Odolnosť voči nárazu
6.3.1.1.	Nádrž sa musí celkom naplniť zmesou vody a glykolu alebo inou kvapalinou, ktorá ma nízky bod mrazu, a ktorá nemení vlastnosti materiálu nádrže. Nádrž sa potom vystaví perforačnej skúške. 
6.3.1.2.	Počas tejto skúšky musí byť teplota nádrže 233 K ± 2 K (-40 °C ± 2 °C). 
6.3.1.3.	Na  túto skúšku je potrebné  použiť kyvadlové upínacie  zariadenie. Nárazové teleso musí byť vyrobené z ocele a musí mať pyramídový tvar s rovnostrannými trojuholníkovými strana a štorcovou, s vrcholom a hranami zabrúsenými na rádius 3 mm. Stred nárazu kyvadla sa musí zhodovať s ťažiskom pyramídy; jej vzdialenosť od osi otáčania kyvadla musí byť 1 m. Celková hmotnosť kyvadla musí byť 15 kg. Sila kyvadla v momente nárazu musí byť najmenej 30 Nm a čo možno najbližšie k tejto hodnote. 
6.3.1.4.	Skúška sa musí vykonať v bodoch nádrže, ktoré sú považované za zraniteľné miesta pri prednom alebo zadnom náraze. Body, ktoré sú považované za zraniteľné sú tie, ktoré sú najviac odkryté alebo sú najslabšie vzhľadom na tvar nádrže alebo spôsobu umiestnenia vo vozidle. Body, ktoré skúšobne vybrali, musia byť uvedené na správe o vykonaní skúšky. 
6.3.1.5.	Počas  skúšky  sa nádrž udržiava v polohe  pomocou úchytiek  na strane alebo stranách oproti strane nárazu. Po skúške nesmie z nádrže nič vytiecť. 
6.3.1.6.	Podľa rozhodnutia výrobcu, sa môžu všetky skúšky vykonať na jednej nádrži alebo každá skúška sa môže vykonať na inej nádrži. 
 6.3.2.	Mechanická pevnosť 
	Nádrž sa musí testovať podľa podmienok predpísaných v oddieli 6.1 kvôli netesnostiam a pevnosti tvaru. Nádrž a všetko jej príslušenstvo musia sa musia namontovať do skúšobného upínača rovnakým spôsobom, ako pri namontovaní nádrže do vozidla, pre ktoré je určená. Ako skúšobná kvapalina sa použije voda s teplotou 326 K (53 °C) a musí sa ňou nádrž naplniť doplna. V nádrži je potrebné vytvoriť relatívny vnútorný tlak rovnajúci sa dvojnásobku pracovného tlaku a v každom prípade najmenej 0,3 bar pri teplote 326 K ± 2 K (53 °C ± 2 °C) počas doby piatich hodín. Počas skúšky nádrž a jej príslušenstvo nesmie prasknúť alebo pretekať, môže sa natrvalo deformovať. 
6.3.3.	Priepustnosť paliva 
6.3.3.1.	Palivo  použité   pri  skúške  priepustnosti  musí  byť  buď  referenčné  palivo uvedené v prílohe VIII k nariadeniu 70/220/EHS, alebo voľne predajné palivo najvyššej kvality. Ak je nádrž skonštruovaná výhradne pre vznetový motor, pri skúške sa použije nafta. 
6.3.3.2.	Pred vykonaním skúšky sa musí nádrž naplniť na 50 % svojho objemu a uskladnená bez toho, aby bola uzavretá pri teplote okolia 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C) dovtedy, kým strata hmotnosti na jednotku času nebude konštantná. 
6.3.3.3.	Nádrž sa potom vyprázdni a znovu naplní do 50 % svojho objemu skúšobnou kvapalinou, po čom sa nádrž musí hermeticky uzatvoriť a uskladniť pri teplote 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C). Tlak sa musí upraviť ak obsah nádrže dosiahol skúšobnú teplotu. Počas nasledujúceho skúšobného obdobia ôsmych týždňov sa stanoví strata hmotnosti kvôli difúzii počas skúšobného stanoveného skúšobného obdobia. Maximálna povolená priemerná strata paliva je 20 g za 24 hodín skúšobného času.
6.3.3.4.	Ak strata kvôli difúzii presiahne hodnotu uvedenú v oddieli 6.3.3.3., skúška popísaná v uvedenom odseku sa musí zopakovať na tej istej nádrži, ktorou sa stanoví strata pri difúzii pri 296 K ± 2 K (23 °C ± 2 °C), ale inak za tých istých podmienok. Takto nameraná strata nesmie presiahnuť 10 g za 24 hodín. 
6.3.4.	Odolnosť voči palivu 
	Po skúške, na ktorú sa odkazuje oddiel 6.3.3. musí nádrž stále spĺňať požiadavky ustanovené v oddieloch 6.3.1. a 6.3.2.
6.3.5.	Odolnosť voči ohňu 
	Nádrž musí byť podrobená nasledujúcim skúškam:
6.3.5.1.	Nádrž, tak ako je namontovaná na vozidle, sa vystaví plameňu počas dvoch minút. Z nádrže nesmie pretekať žiadne tekuté palivo. 
6.3.5.2.	Na rôznych nádržiach sa musia vykonať tri skúšky nasledujúcim spôsobom: 
6.3.5.2.1.	Ak je nádrž skonštruovaná pre namontovanie do vozidiel buď so zážihovým motorom, alebo so vznetovým motorom, tieto tri skúšky sa vykonajú s nádržami naplnenými benzínom najvyššej kvality; 
6.3.5.2.2.	Ak je nádrž skonštruovaná pre namontovanie do vozidiel vybavených vznetovým motorom, tieto tri skúšky sa vykonajú s nádržou naplnenou naftou; 
6.3.5.2.3.	Pri každej skúške musí byť nádrž namontovaná v skúšobnom upínači, čím sa napodobní skutočná poloha čo možno najvernejšie. Spôsob uchytenia nádrže do upínača sa musí zhodovať s príslušnými technickými podmienkami pre dané vozidlo. Časti vozidla, ktoré chránia nádrž a jej príslušenstvo pred ich vystavením ohňu, alebo ktoré akýmkoľvek spôsobom ovplyvňujú šírenie ohňa, ako aj stanovené súčiastky namontované na nádrži a prípojky musia sa vziať do úvahy.
6.3.5.3.	Plameň, ktorému sa nádrž vystaví sa musí získať spaľovaním voľne predajného paliva pre zážihové motory (ďalej len „palivo“) na panvici. Množstvo paliva naliateho do panvice musí byť dostatočné na to, aby mohol plameň horieť pri voľných spaľovacích podmienkach počas celého trvania skúšky. 
6.3.5.4.	Rozmery panvice musia byť stanovené tak, aby sa zabezpečilo pokrytie plameňom všetkých strán nádrže. Panvica musí preto presahovať horizontálny priemet nádrže aspoň o 20 cm, ale nie viac ako 50 cm. Steny panvice nesmú vyčnievať viac ako 8 cm nad hladinou paliva na začiatku skúšky. 
6.3.5.5.	Panvica naplnená palivom sa musí umiestniť pod nádrž takým spôsobom, že vzdialenosť medzi hladinou paliva v panvici a dnom nádrže zodpovedá konštrukčnej výške nádrže nad povrchom cesty pri základnej hmotnosti (viď oddiel 2.3). Buď panvica, alebo skúšobný upínač, alebo obidve musia byť voľne pohyblivé. 
6.3.5.6.	Počas fázy C skúšky, musí byť panvica prikrytá ►C2 platňou umiestnenou 3 cm ± 1 cm nad hladinou paliva.◄ Platňa musí byť vyrobená z ohňovzdorného materiálu, podľa ustanovení doplnku 2. Medzi tehlami platne nesmú byť žiadne medzery a tieto tehly musia byť umiestnené nad panvicou s palivom takým spôsobom, aby diery v tehlách neboli upchaté. Dĺžka a šírka rámu musí byť 2 cm až 4 cm kratšia ako rozmery panvice, aby bola medzi rámom a stenami panvice medzera 1 cm až 2 cm kvôli ventilácii. 
 6.3.5.7.	Ak sa skúška vykonáva na otvorenom vzduchu, musí sa zabezpečiť dostatočná ochrana pred vetrom a rýchlosť vetra na úrovni panvice s palivom nepresiahla 2,5 km/h. Pred skúškou je platňu potrebné zohriať na 308 K ± 5 K (35 °C ± 5 °C). Tehly môžu byť navlhčené, aby sa zaručili rovnaké skúšobné podmienky pre každú nasledujúcu skúšku. 
6.3.5.8.	Skúška sa musí skladať zo štyroch fáz (pozri doplnok 1). 
6.3.5.8.1.	Fáza A: Predhriatie (obrázok 1) 
	Palivo v panvici je potrebné zapáliť vo vzdialenosti minimálne 3 m od skúšanej nádrže. Po 60 sekundách predhrievania, sa musí panvica umiestniť pod nádrž. 
6.3.5.8.2.	Fáza B: Priame vystavenie plameňu (obrázok 2) 
	Nádrž musí byť vystavená plameňu z voľne horiaceho paliva počas 60 sekúnd. 
6.3.5.8.3.	Fáza C: Nepriame vystavenie ohňu (obrázok 3)
	Hneď po ukončení fázy B, sa musí platňa umiestniť medzi horiacu panvicu a nádrž. Nádrž musí byť vystavená tomuto stlmenému ohňu počas ďalších 60 sekúnd. 
6.3.5.8.4.	Fáza D: Ukončenie skúšky (obrázok 4) 
	Horiaca panva prikrytá platňou sa musí premiestniť do pôvodnej polohy (fáza A). Ak nádrž po ukončení skúšky horí, oheň sa musí ihneď uhasiť. 
6.3.5.9.	Výsledok sa považuje za uspokojivý, ak z nádrže nevyteká žiadne palivo. 
6.3.6.	Odolnosť voči vysokej teplote 
6.3.6.1.	Použitý upínač sa musí zhodovať so spôsobom namontovania nádrže vo vozidle, vrátane spôsobu vetrania nádrže. 
6.3.6.2.	Nádrž naplnená do 50 % svojho objemu vodou pri 293 K (20°C)musí byť umiestnená do prostredia s teplotou 368 K ± 2 K (95 °C ± 2 °C).
6.3.6.3.	Výsledok skúšky sa považuje za uspokojivý, ak po ukončení skúšky, nádrž nepreteká alebo nie je podstatne deformovaná. 
6.3.7.	Označenie na palivovej nádrži
6.3.7.1.	Obchodný názov alebo ochranná známka musí byť pripevnená na nádrži; musí byť nezmazateľná a jasne čitateľná na nádrži pri jej namontovaní do vozidla. 

N	

NV	

§ 1

§ 2 

§ 4 ods. 1 až 5

§ 3 ods. 1

§ 3 ods. 1

§ 3 ods.1

§ 3 ods. 1

§ 3
 ods. 1

§ 3 ods. 1

§ 3 ods. 1

§ 3 ods. 1

§ 3 ods. 1

§ 3 ods. 1

§ 3 ods. 1

§ 3 ods. 1

§ 3 ods. 1

	
Toto nariadenie vlády sa vzťahuje na motorové vozidlá kategórie M, N, O a G,1) (ďalej len „vozidlo“) a ustanovuje podrobnosti o typovom schvaľovaní ES palivových nádrží  a zadných ochranných zariadení proti podbehnutiu ( ďalej len ,,zadné ochranné zariadenia“).

a)  typom vozidla vzhľadom na palivové nádrže vozidlá, ktoré sa nelíšia v týchto znakoch:
1.	konštrukcia, rozmery a plastové alebo kovové materiály palivovej nádrže, 
2.	vo vozidlách kategórie M1  umiestnenie a montáž palivovej nádrže vo vozidle takým spôsobom, aby boli chránené pred následkami nárazu do prednej alebo zadnej časti vozidla a aby sa v ich blízkosti nenachádzali žiadne vyčnievajúce časti alebo ostré hrany,
b)  kabínou užívateľa miesto pre umiestnenie užívateľa ohraničené strechou, podlahou, 
     bočnými stenami, dverami, prednou priečkou a zadnou priečkou,
c)  vyloženým nákladom hmotnosť vozidla uvedená v technickom preukaze,
d) palivovou nádržou nádrž určená na tekuté palivá používané najmä na pohon vozidiel okrem ich príslušenstva, napríklad plniace potrubie, ak je oddeleným prvkom, plniaci otvor, veko, merací prístroj hladiny, prípojky k motoru alebo na vyrovnávanie vnútorného pretlaku (ďalej len „nádrž“),
e) objemom nádrže objem nádrže určený výrobcom,
f)  tekutým palivom palivo, ktoré je v tekutom skupenstve pri bežnej teplote okolia,
g) typom vozidla vzhľadom na zadnú ochranu proti podbehnutiu vozidlá, ktoré sa nelíšia v týchto znakoch: 
1.	šírka zadnej nápravy, konštrukcia, rozmery, tvar a materiály zadnej časti vozidla, ak spĺňajú  požiadavky podľa tohto nariadenia vlády,
2.	charakteristiky zavesenia, ak spĺňajú  požiadavky podľa tohto nariadenia vlády,
3.	typ zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu, ak je namontované,
h) typom zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu zariadenia, ktoré sa nelíšia v týchto znakoch: 
1.	tvar,
2.	rozmery,
3.	pripevnenie,
4.	materiály.

(1) Žiadosť o udelenie typového schválenia ES vozidla2) pre typ vozidla vzťahujúceho sa na nádrž predkladá výrobca vozidla.
(2) Prílohou k žiadosti podľa odseku 1 je informačný dokument, ktorý spĺňa požiadavky ustanovené v doplnku 3 prílohy I smernice. Všetky potrebné nákresy musia byť v príslušnej mierke a s podrobnými informáciami vo formáte A4 alebo zložené na tento formát; na fotografiách sa zobrazia príslušné podrobnosti.
 (3) Výrobca poskytne poverenej technickej službe overovania vozidiel (ďalej len „technická služba“)
a)	vozidlo predstavujúce typ vozidla, ktorý má byť schválený alebo na vyžiadanie technickej služby časti vozidla, ktoré sú potrebné na schvaľovacie skúšky,
b)	 v prípade vozidla vybaveného nádržou vyrobenou z plastového materiálu sedem ďalších nádrží spolu s ich príslušenstvom,
c)	v prípade vozidla vybaveného nádržou vyrobenou z iného materiálu dve ďalšie nádrže spolu s ich príslušenstvom.

(4) Udelenie typové schválenie ES vozidla alebo typového schválenia pre typ vozidla vzťahujúceho sa na nádrž sa nesmie zamietnuť, ak sú splnené technické požiadavky podľa tohto nariadenia vlády.
(5) Štátny dopravný úrad4) vydá osvedčenie o typovom schválení ES vozidla vzťahujúceho sa na nádrž podľa vzoru ustanoveného v dodatku 4 prílohy I smernice. Každému schválenému typu vozidla sa pridelí číslo typového schválenia ES podľa osobitného predpisu;2) nemožno prideliť rovnaké schvaľovacie číslo inému typu vozidla.

(1) Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

(1) Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

(1) Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

(1) Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

(1)	Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

(1) Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

(1) Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

(1) Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

(1) Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

(1) Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

(1) Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

(1) Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

(1)	Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

(1) Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

(1) Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

(1) Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

(1) Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

(1)	Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

(1) Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)
(1) Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

(1) Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

(1) Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

(1) Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

(1) Nádrže musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 5 a 6 okrem bodov 5.9.11 a 6.3.3.1 a v dodatkoch 1 a 2 prílohy I smernice Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov  členských štátov o palivových nádržiach a o zadných ochranných zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel v platnom znení (ďalej len „smernica“) a v osobitnom predpise.2)

	Ú				
		7.	ZMENY A DOPLNKY KU SCHVÁLENIU 
7.1.	V prípade zmien a doplnkov schválení udelených podľa tejto smernice sa uplatňujú ustanovenia článku 5  smernice 70/165/EHS. 
8.	SÚLAD VÝROBY 
8.1.	Na dodržanie zhody výroby sa príjmu opatrenia v súlade ustanoveniami ustanovenými v článku 10 smernice 70/165/EHS. 			§ 4 ods. 18, 19	(18) Ak sa zmení typ vozidla vzhľadom na nádrž alebo zadnú ochranu proti podbehnutiu alebo zmení typ zadného ochranného zariadenia, schválených podľa tohto nariadenia vlády, postupuje sa podľa osobitného predpisu.8) 
 
(19) Opatrenia na zabezpečenie zhody výroby sa prijímajú podľa osobitného predpisu.9)					
		PRÍLOHA II
2. 	DEFINÍCIE
2.1 	Typ vozidla na účely zadnej ochrany proti podbehnutiu
 	Termín „typ vozidla na účely zadnej ochrany proti podbehnutiu“ znamená vozidlá, ktoré sa neodlišujú v nasledovných hlavných charakteristikách:
2.1.1 	šírka zadnej nápravy, konštrukcia, rozmery, tvar a materiály zadnej časti vozidla, pokiaľ majú vzťah  k požiadavkám bodov 5.1 až 5.4.5.5;
2.1.2 	charakteristiky zavesenia, pokiaľ majú vzťah k požiadavkám bodov 5.1 až 5.4.5.5;
2.1.3 	typ zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu, ak je namontované.
2.2 	Typ zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu 
 	Termín „Typ zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu“ znamená zariadenia, ktoré sa neodlišujú v nasledovných hlavných charakteristikách:
2.2.1 	tvar;
2.2.2 	rozmery;
2.2.3 	pripevnenie;
2.2.4 	materiály.

3. 	ŽIADOSŤ O ES TYPOVÉ SCHVÁLENIE
3.1 	Žiadosť o ES typové schválenie vozidla vzhľadom na typ vozidla
3.1.1 	Žiadosť o ES typové schválenie typu vozidla podľa článku 3 ods. 4 smernice 70/156/EHS vzhľadom na zadnú ochranu proti podbehnutiu predloží výrobca vozidla.

3.1.2 	Vzor informačného dokumentu je uvedený v doplnku 1.
3.1.3 	Vozidlo reprezentujúce typ, ktorý má byť schválený, sa predvedie technickej službe zodpovednej za vykonávanie testov typového schvaľovania.

3.2 	Žiadosť o ES typové schválenie zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu považovaného za samostatnú  technickú jednotku
3.2.1 	Žiadosť o ES typové schválenie zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu podľa článku 3 ods. 4 smernice 70/156/EHS, považovaného za samostatnú technickú jednotku v zmysle článku 2 uvedenej smernice, predloží výrobca  zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu.
3.2.2 	Vzor informačného dokumentu je uvedený v doplnku 2.

3.2.3 	Jedna vzorka typu zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu, ktoré má byť schválené, sa odovzdá technickej službe vykonávajúcej testy. Táto služba môže, ak to považuje za nevyhnutné, požiadať o ďalšiu vzorku. Vzorky musia byť zreteľne a nezmazateľne označené obchodným názvom žiadateľa alebo značkou a označením typu.
4. 	UDELENIE EHS TYPOVÉHO SCHVÁLENIA
4.1 	Ak sú príslušné požiadavky splnené, udelí sa ES typové schválenie podľa článku 4 ods. 3 a prípadne 4 ods. 4 smernice 70/156/EHS.
4.2 	Vzor osvedčenia o ES typovom schválení je uvedený v:
4.2.1 	doplnku 3 pre žiadosti uvedené v bode 3.1; a
4.2.2 	doplnku 3 pre žiadosti uvedené v bode 3.2;
4.3	Každému schválenému typu vozidla alebo každému schválenému typu zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu sa pridelí schvaľovacie číslo v súlade  s prílohou VII k smernici 70/156/EHS. Ten istý členský štát nesmie prideliť rovnaké číslo inému typu vozidla alebo inému typu zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu.

5. 	ŠPECIFIKÁCIE
5.1 	Všetky vozidlá musia byť konštruované a/alebo vybavené tak, aby ponúkali účinnú ochranu v celej svojej šírke zadnej časti proti podbehnutiu zozadu vozidiel kategórií  M1 a N11.
5.2 	Ktorékoľvek vozidlo kategórie M1, M2, M3, N1, O1 alebo O21 bude považované za vozidlo spĺňajúce podmienky uvedené v bode 5.1:
 	- 	ak spĺňa podmienky uvedené v bode 5.3, alebo
 	- 	ak svetlá výška celej zadnej časti nezaťaženého vozidla nepresahuje 55 cm po celej šírke, ktorá nie je menšia než šírka zadnej nápravy o viac než 10 cm na  každej strane (s výnimkou akéhokoľvek vydutia pneumatiky tesne pri vozovke).
 	Tam kde je viac než jedna zadná náprava, uvažuje sa s najväčšou šírkou nápravy.
 	Táto požiadavka musí byť splnená aspoň na čiare vo vzdialenosti maximálne 45 cm od najkrajnejšej zadnej časti  vozidla.
5.3	Ktorékoľvek vozidlo kategórie N2, N3, O3 alebo O41 bude považované za vozidlo spĺňajúce podmienky uvedené  v bode 5.1, za predpokladu, že:
	- 	vozidlo je vybavené špeciálnym zadným ochranným zariadením proti podbehnutiu zhodne s požiadavkami bodu 5.4, alebo
 	- 	vozidlo je konštruované a/alebo vybavené v zadnej časti tak, že vzhľadom na tvar a charakteristiky môžu byť jeho komponenty považované za náhradu zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu. Komponenty, ktorých združená funkcia spĺňa požiadavky uvedené v bode 5.4, sa považujú za zadné ochranné zariadenie proti podbehnutiu.
5.4 	Zariadenie na ochranu proti podbehnutiu zozadu, ďalej len „zariadenie“, sa všeobecne skladá z priečnych a spojovacích komponentov pripojených k pozdĺžnym rámom  podvozku, alebo hocičomu, čo ich nahrádza.
 	Musí mať nasledovné charakteristiky:
5.4.1 	zariadenie musí byť pripevnené čo možno najbližšie k zadnej časti vozidla. Keď je vozidlo nezaťažené2, najnižší okraj zariadenia nesmie byť v žiadnom bode nad  vozovkou vyššie než 55 cm;
5.4.2 	šírka zariadenia nesmie v žiadnom bode presahovať šírku zadnej nápravy meranej v najkrajnejších bodoch kolies, neberúc do úvahy vydutie pneumatík tesne pri vozovke, ani nesmie byť o viac než 10 cm kratšia na každej strane. Tam,  kde je viac než jedna zadná náprava, uvažuje sa s najväčšou šírkou nápravy;
5.4.3 	výška profilu priečnika nesmie byť menšia než 10 cm. Bočné konce priečnika nesmú byť ohnuté dozadu, alebo mať ostrý vonkajší uhol; táto podmienka je splnená, keď sú bočné konce priečnika zaokrúhlené a polomer zakrivenia je minimálne 2,5 mm;
5.4.4 	zariadenie môže byť konštruované tak, že jeho poloha na zadnej časti vozidla sa môže meniť. V tom prípade musí byť zaručené jeho zabezpečenie v prevádzkovej polohe tak, aby bola vylúčená neúmyselná zmena jeho polohy. Operátor musí mať možnosť zmeniť polohu zariadenia použitím sily nepresahujúcej 40 daN;
5.4.5 	zariadenie musí ponúkať adekvátnu odolnosť voči silám pôsobiacim rovnobežne s pozdĺžnou osou vozidla a musí byť, keď je v prevádzkovej polohe, spojené s pozdĺžnymi  rámami podvozku alebo s tým, čo ich nahrádza.
 	Táto požiadavka bude splnená ak sa ukáže, že v priebehu pôsobenia a ani po ňom, horizontálna vzdialenosť medzi zadnou časťou zariadenia a zadným koncom vozidla nepresahuje 40 cm v ktoromkoľvek z bodov P1, P2 a P3. Pri  meraní tejto vzdialenosti musí byť vylúčená ktorákoľvek časť vozidla presahujúca 3 m nad vozovkou, keď je vozidlo nezaťažené;
5.4.5.1 	body P1 sú umiestnené 30 cm od pozdĺžnych rovín dotýkajúcich sa vonkajších okrajov kolies na zadnej náprave; body P2 sú umiestnené na čiare spájajúcej body  P1, sú symetrické so strednou pozdĺžnou rovinou vozidla navzájom vzdialené 70 až 100 cm vrátane, presná poloha je špecifikovaná výrobcom. Výšku bodov P1, P2 nad vozovkou musí definovať výrobca vozidla v rámci čiar, ktoré ohraničujú zariadenie horizontálne. Výška však nesmie presahovať 60 cm, keď je vozidlo nezaťažené. P3 je stredový bod priamej čiary spájajúcej body P2;
5.4.5.2 	horizontálna sila zodpovedajúca 12,5% maximálnej technicky povolenej hmotnosti vozidla, ale nepresahujúcej  2,5 x 104 N, musí postupne pôsobiť v oboch bodoch P1 a v bode P3;
5.4.5.3 	horizontálna sila rovná 50% maximálnej technicky povolenej hmotnosti vozidla, ale nepresahujúcej 10 x 104  N, musí postupne pôsobiť v oboch bodoch P2;
5.4.5.4 	sily špecifikované v bodoch 5.4.5.2 a 5.4.5.3 musia pôsobiť oddelene. Poradie, v ktorom pôsobia, môže stanoviť  výrobca;
5.4.5.5 	kedykoľvek sa vykonáva praktický test na overenie zhody s uvedenými požiadavkami, musia byť splnené nasledovné podmienky:
5.4.5.5.1 	zariadenie musí byť pripevnené k pozdĺžnemu  podvozku vozidla alebo k častiam, ktoré ich nahradzujú;
5.4.5.5.2 	špecifikované sily sa musia vytvoriť pomocou vhodne skĺbených baranidiel (napr. krížovými kĺbmi) a musia byť rovnobežné so strednou pozdĺžnou rovinou vozidla  plochou, ktorej výška je maximálne 25 cm (presnú výšku  uvedie výrobca) a šírka 20 cm, s polomerom zakrivenia 5  1 mm na vertikálnych okrajoch; stred plochy je umiestňovaný postupne v bodoch P1, P2 a P3.
5.5 	Odlišne od predchádzajúcich požiadaviek, vozidlá nasledovných kategórií nemusia spĺňať požiadavky tejto prílohy, pokiaľ ide o zadnú ochranu proti podbehnutiu:
 	- 	ťahač návesov;
 	- 	„oplenové“ prívesy a iné podobné prívesy na prepravu kmeňov alebo iných veľmi dlhých nákladov;
 	- 	vozidlá, u ktorých zadná ochrana proti podbehnutiu je nekompatibilná s ich použitím.
6. 	OZNAČENIE ES TYPOVÉHO SCHVÁLENIA
6.1 	Každé zadné ochranné zariadenie proti podbehnutiu zhodné s typom schváleným podľa tejto smernice ako samostatná technická jednotka, má byť označené značkou EHS typového schválenia.
6.2 	Táto značka sa skladá z pravouhlého obdĺžnika obklopujúceho malé písmeno „e“, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo alebo písmená členského štátu, ktorý  typové schválenie udelil:
1 	pre Nemecko
2 	pre Francúzsko
3 	pre Taliansko
4 	pre Holandsko
5 	pre Švédsko
6 	pre Belgicko
▼A2
7	pre Maďarsko
8	pre Českú republiku
▼M3
9 	pre Španielsko
11 	pre Spojené kráľovstvo
12 	pre Rakúsko
13 	pre Luxembursko
17 	pre Fínsko
18 	pre Dánsko
▼A2
20 	pre Poľsko
▼M3
21 	pre Portugalsko
23 	pre Grécko
▼A2
26	pre Slovinsko
27	pre Slovensko
29	pre Estónsko
32	pre Lotyšsko
36	pre Litvu
CY	pre Cyprus
▼M3
IRL 	pre Írsko
 ▼A2
MT	pre Maltu.
▼M3
 	V blízkosti pravouhlého obdĺžnika musí byť „základné schvaľovacie číslo“ obsiahnuté v časti 4 typového schvaľovacieho čísla uvedeného v prílohe VII k smernici 70/156/EHS, pred ktorým sú dve číslice označujúce poradové číslo najnovšej veľkej technickej úprave smernice 70/221/EHS pridelené v čase, keď bolo ES typové  schválenie udelené. V tejto smernici je poradové číslo „00“;
6.3 	Značka ES typového schválenia sa musí pripevniť na  zadné ochranné zariadenie proti podbehnutiu tak, aby bola zreteľné čitateľná a nezmazateľná aj vtedy, keď je  zariadenie namontované na vozidle.
6.4 	Vzor značky ES typového schválenia je uvedený v doplnku  5.
7. 	MODIFIKÁCIE TYPU A ZMENY A DOPLNKY K SCHVÁLENIAM
7.1 	V prípade modifikácií typu schváleného podľa tejto smernice, platia ustanovenia článku 5 smernice 70/156/EHS.
8. 	ZHODA VÝROBY
8.1 	Opatrenia na zabezpečenie zhody výroby sa prijmú v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 10 smernice 70/156/EHS.	N	NV	§ 3 ods. 2

§ 4 ods. 1, 6 

§ 4 ods. 7, 8

§ 4 ods. 11

§ 4 ods. 12

§ 4 ods. 9, 10, 

§ 4 ods. 18, 19

§ 3 ods. 2

 § 3 ods. 2

§ 3 ods. 2

§ 3 ods. 2

§ 4 ods. 16

	(2) Zadné ochranné zariadenia musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 1 a 5 prílohy II smernice.

(2) Zadné ochranné zariadenia musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 1 a 5 prílohy II smernice.

(1) Žiadosť o udelenie typového schválenia ES vozidla2) pre typ vozidla vzťahujúceho sa na nádrž predkladá výrobca vozidla.
(6) Žiadosť o udelenie typového schválenia ES vozidla pre typ vozidla vzťahujúceho sa na zadnú ochranu proti podbehnutiu predkladá výrobca vozidla.
(11) Žiadosť o udelenie typového schválenia ES samostatnej technickej jednotky3) pre typ zadného ochranného zariadenia predkladá jeho výrobca.
(7) Prílohou k žiadosti podľa odseku 6 je informačný dokument v troch vyhotoveniach, ktorý spĺňa požiadavky ustanovené v dodatku 1 prílohy II smernice. Všetky potrebné nákresy musia byť v príslušnej mierke a s podrobnými informáciami vo formáte A4 alebo zložené na tento formát, na fotografiách sa zobrazia príslušné podrobnosti.
(8) Vozidlo predstavujúce typ vozidla, ktorý má byť schválený, výrobca poskytne technickej službe.

(11) Žiadosť o udelenie typového schválenia ES samostatnej technickej jednotky3) pre typ zadného ochranného zariadenia predkladá jeho výrobca.

(12) Prílohou k žiadosti podľa odseku 11 je informačný dokument v troch vyhotoveniach, ktorý spĺňa požiadavky ustanovené v dodatku 2 prílohy II smernice. Všetky potrebné nákresy musia byť v príslušnej mierke a s podrobnými informáciami vo formáte A4 alebo zložené na tento formát, na fotografiách sa zobrazia príslušné podrobnosti.
(13) Jednu vzorku typu zadného ochranného zariadenia, prípadne viac vzoriek na vyžiadanie poskytne výrobca technickej službe. Vzorky musia byť zreteľne a nezmazateľne označené obchodným menom žiadateľa alebo značkou a označením typu.

(9) Udelenie typového schválenie ES vozidla alebo typového schválenia pre typ vozidla vzťahujúce sa na zadnú ochranu proti podbehnutiu alebo typové schválenie ES vozidla, ktoré je vybavené zadným ochranným zariadením typovo schváleným ES ako samostatná technická jednotka a bolo namontované v súlade s požiadavkami bodu 5 prílohy II smernice sa nesmie zamietnuť, ak sú splnené technické požiadavky podľa tohto nariadenia vlády.
(10) Štátny dopravný úrad vydá osvedčenie o typovom schválení ES vozidla pre typ vozidla vzťahujúceho sa na zadnú ochranu proti podbehnutiu a osvedčenie o typovom schválení ES vozidla, ktoré je vybavené zadným ochranným zariadením typovo schváleným ES ako samostatná technická jednotka podľa vzoru ustanoveného v dodatku 3 prílohy II smernice. Každému schválenému typu vozidla pridelí číslo typového schválenia podľa osobitného predpisu;3) nemožno prideliť rovnaké schvaľovacie číslo inému typu vozidla.
18) Ak sa zmení typ vozidla vzhľadom na nádrž alebo zadnú ochranu proti podbehnutiu alebo zmení typ zadného ochranného zariadenia, schválených podľa tohto nariadenia vlády, postupuje sa podľa osobitného predpisu.8) 
(19) Opatrenia na zabezpečenie zhody výroby sa prijímajú podľa osobitného predpisu.9)

(2)	Zadné ochranné zariadenia musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 1 a 5 prílohy II smernice.

(2) Zadné ochranné zariadenia musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 1 a 5 prílohy II smernice.

(2) Zadné ochranné zariadenia musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 1 a 5 prílohy II smernice.

(2) Zadné ochranné zariadenia musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v bodoch 1 a 5 prílohy II smernice.

(16) Každé zadné ochranné zariadenie zhodné s typom schváleným podľa tohto nariadenia vlády, sa musí označiť značkou typového schválenia ES samostatnej technickej jednotky spôsobom ustanoveným v bod 6 prílohy II smernice, pričom základné schvaľovacie číslo je uvedené v osobitnom predpise;7) vzor značky je ustanovený v dodatku 5 prílohy II smernice.

	Ú				

Článok 2
	Smernica 79/490/EHS: 
1. Od 1. januára 1980 nesmie žiadny členský štát z dôvodov týkajúcich sa zadnej ochrany vozidiel proti podbehnutiu:
•	odmietnuť udeliť EHS typové schválenie vozidla, alebo vydať kópiu osvedčenia podľa poslednej zarážky článku 10 odsek 1 smernice 70/156/EHS, alebo udeliť národné typové schválenie, alebo
•	zakázať uvedenie do prevádzky vozidiel,
ak časti poskytujúce zadnú ochranu proti podbehnutiu u takého typu vozidla, alebo typov vozidiel, spĺňajú ustanovenia smernice 70/221/EHS, naposledy zmenené a doplnené touto smernicou.	n.a.								
		2. S účinnosťou od 1. októbra 1980 členský štát:
•	nebude ďalej vydávať kópiu osvedčenia podľa poslednej zarážky článku 10 odsek 1 smernice 70/156/EHS zo 6. februára 1970 typu vozidla, ktorého časti poskytujúce zadnú ochranu proti podbehnutiu nie sú v súlade s ustanoveniami smernice 70/221/EHS, naposledy zmenenou a doplnenou touto smernicou,
•	odmietne udeliť národné typové schválenie typu vozidla, ktorého časti poskytujúce zadnú ochranu proti podbehnutiu nie sú v súlade s ustanoveniami smernice 70/221/EHS, naposledy zmenenou a doplnenou touto smernicou,
3. Od 1. októbra 1981 môžu členské štáty zakázať uviesť do prevádzky vozidlá, ktorých časti poskytujúce zadnú ochranu proti podbehnutiu nie sú v súlade s ustanoveniami smernice 70/221/EHS, naposledy zmenenou a doplnenou touto smernicou,									
	Článok 3
	Do 1. januára 1980 členské štáty uvedú do účinnosti opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou a bezodkladne budú o tom informovať Komisiu.	n.a.								
	Článok 2	Smernica 81/333/EHS: 
Členské štáty uvedú do účinnosti ustanovenia nevyhnutné na dosiahnutie súladu s touto smernicou do 1. októbra 1981 a bezodkladne o tom informujú Komisiu.	n.a.								

Článok 2	Smernica 97/19/ES: 
1. S účinnosťou od 1. januára 1997  členské štáty  
- 	už neudelia  ES typové schválenie podľa článku 4 ods. 1 a  prípadne článku 4 ods. 4 smernice 70/156/EHS, a
- 	smú odmietnuť udeliť národné typové schválenie,
pre nový typ vozidla z dôvodov týkajúcich sa kvapalinových palivových nádrží a zadných ochranných zariadení proti podbehnutiu, alebo pre nový typ zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu ako samostatnej technickej jednotky, ak nie sú splnené ustanovenia smernice 70/221/EHS, zmenené a doplnené touto smernicou.
Táto smernica nezrušuje platnosť akékoľvek schválenia udeleného skôr podľa smernice 70/221/EHS, ani nebráni rozšíreniu takých schválení podľa podmienok smernice, na základe ktorej boli pôvodne udelené. 	N	NV

Zákon č. 725/2004 Z. z.

	vyplýva  z 
§4ods.4,  9, 14,20

vyplýva z 
§ 5 ods. 5 a § 8 ods. 10

						
		Článok 3
1. Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou najneskôr do 30. septembra 1997 a bezodkladne o tom  informujú Komisiu.
Členské štáty uvedú priamo v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.

2. Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.	n.a.

N	

NV	

	

	

Ú				
	Článok 4	Táto smernica nadobudne účinnosť dvadsiaty deň po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev.	n.a.								

Článok 2
	Smernica 2000/8/ES: 
1.	S účinnosťou od 3. mája 2001, členské štáty príjmu dodržiavanie požiadaviek smernice 70/221/EHS, pozmenenej a doplnenej touto smernicou, na účely článkov 4 ods. 1 a 7 ods. 1 smernice 70/156/EHS.	n.a.								
		2.	S účinnosťou od 3. mája 2002, členské štáty: 
nebudú ďalej udeľovať schválenie typu ES v súlade s článkom 4 ods. 1 smernice 70/156/EHS, a 
•	môžu odmietnuť vnútroštátne schválenie typu,
pre nový typ vozidla z dôvodu jeho palivovej nádrže, ak táto palivová nádrž nespĺňa ustanovenia smernice 70/221/EHS, pozmenenej a doplnenej touto smernicou.	N	NV

Zákon č. 725/2004 Z. z.	vyplýva a z § 4 ods. 4,  20

vyplýva z § 5 ods. 5		Ú				
		3.	S účinnosťou od 3. mája 2002, členské štáty
•	budú považovať potvrdenia o súlade sprevádzajúce nové vozidlá v súlade s ustanoveniami smernice 70/156/EHS za neplatné na účely článku 7 ods. 1 uvedenej smernice, a 
•	môžu odmietnuť predaj, registráciu alebo uvedenie do prevádzky nových vozidiel, ktoré nie sú sprevádzané platným potvrdením o súlade podľa smernice 70/156/EHS, okrem v súvislosti s ustanoveniami článku 8 ods. 2 uvedenej smernice, 
z dôvodov týkajúcich sa palivových nádrží, v prípade neslnenia požiadaviek smernice 70/221/EHS, pozmenenej a doplnenej touto smernicou.	N	NV	§ 5 ods. 2

	(2) Osvedčenia o zhode vozidla COC,11) ktoré majú vystavené nové vozidlá, sa považujú za neplatné, ak ich nádrže nespĺňajú technické požiadavky podľa § 3 ods. 1. Je zakázané také vozidlá uvádzať na trh, do evidencie alebo do prevádzky v premávke na pozemných komunikáciách. 
	Ú				
		4.	Táto smernica neruší žiadne schválenie udelené pred tým vozidlám s kovovými nádržami na tekuté palivo a taktiež nebráni predĺženiu týchto schválení podľa podmienok smernice, podľa ktorej boli pôvodne udelené. 	N	NV	§ 5 ods. 3	(3) Typové schválenia udelené pred účinnosťou tohto nariadenia vlády sa považujú za typové schválenia udelené podľa tohto nariadenia vlády.   
	Ú				
	Článok 3

Článok 4	1.	Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou do 3. mája 2001. Bezodkladne o tom informujú Komisiu. 
Pri prijímaní týchto opatrení, členské štáty v nich uvedú odkaz na túto smernicu alebo tieto opatrenia budú sprevádzané takýmto odkazom pri príležitosti ich úradného uverejnenia. Spôsob takéhoto odkazovania ustanovenia členské štáty. 
2.	Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.

Táto smernica nadobúda účinnosť dvadsiaty deň po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev.	n.a.

N

n.a.	

NV	

	

	

Ú				
Poznámky pod čiarou:
) Príloha č. 1 k zákonu č.725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách a o zmene a doplnení niektorých zákonov.
2) Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. ..../2006 Z. z. o technických požiadavkách týkajúcich sa opatrení proti znečisťovaniu vzduchu plynmi z motorov motorových vozidiel so zážihovým zapaľovaním.
3) § 5 ods. 11 a 20, § 6 ods. 7 a 10 a § 7 ods. 9 a 13 zákona č. 725/2004 Z. z
4)  § 99 písm. o) zákona č. 725/2004 Z. z      
5) § 3 ods. 6 nariadenia vlády Slovenskej republiky č. 135/2006 Z. z., ktorým sa ustanovujú podrobnosti o typovom schválení ES motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel.  
6) § 8 ods. 10 a17 zákona č. 725/2004 Z.z.
7) § 3 ods. 6 nariadenia vlády Slovenskej republiky č. 135/2006 Z. z. 
8)  § 6 nariadenia vlády Slovenskej republiky č. 135/2006 Z. z. 
9) § 13 nariadenia vlády Slovenskej republiky č. 135/2006 Z. z. 
10 ) § 3 zákona č. 128/2002 Z. z. o štátnej kontrole vnútorného trhu vo veciach ochrany spotrebiteľa a o zmene a 
   doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov.
   § 88 zákona Národnej rady Slovenskej republiky č. 315/1996 Z. z. o premávke na pozemných komunikáciách 
    v znení neskorších predpisov.
   § 99 písm. o) zákona č. 725/2004 Z. z..
11 ) § 2 písm. ai) zákona č. 725/2004 Z. z.