Doložka finančných, ekonomických, environmentálnych vplyvov
a vplyvov na zamestnanosť 

I.	vyčíslenie odhadu dopadu na verejné financie

a)	vyčíslenie (odhad) finančných dôsledkov na štátny rozpočet: 

Čerpanie na rok 2003, priamy dopad na štátny rozpočet podľa zákona NR SR č. 750/2002 Z.z. o štátnom rozpočte v §8 ods.4 písm. h – 300 mil. SKK (okolo  mil. EUR)

Celková potreba zdrojov pre realizáciu projektu: 		705 mil. EUR
Z toho: vlastné zdroje (štátny rozpočet)				195 mil. EUR
	 	       ISPA 							160 mil. EUR
	 	       úver od EIB celkovo: 					350 mil. EUR
      Z toho pre rok 2003 v SKK pri priemernom kurze 42,- Sk/EUR:
		      vlastné zdroje (štátny rozpočet)		300 mil. Sk (7,143 mil. EUR)
		      úver EIB (1. tranža)		          2856 mil. Sk (68 mil. EUR)

      	      Mzdové výdavky: 
      	      Bez dopadov 	
      
      Bežné výdavky:
      Bez dopadov

      Kapitálové výdavky:
      Bez dopadov

II.	Vyčíslenie odhadu dopadov na obyvateľstvo, hospodárenie podnikateľskej sféry a iných právnických osôb

1. Dopad  na zvyšovanie kvality života
            	
	Diaľnica D1 Svinia- Prešov západ je súčasťou diaľničného ťahu D1 na Slovensku v smere západ- východ. Predmetná stavba je dôležitá nielen z národnej, ale aj medzinárodnej dopravy. Nachádza sa na multimodálnom európskom koridore č. V vetve A a po dobudovaní bude súčasťou európskej cesty E 50. Trasa diaľnice je vedená mimo obcí. Rýchlostná cesta R 1 Rudno nad Hronom – Žarnovica je pokračovaním rýchlostného ťahu R1 vedúceho z Trnavy cez Nitru do Žiaru nad Hronom. Rýchlostná cesta je vedená mimo obcí.  

     2. Posúdenie utvárania podmienok na rozvoj podnikateľských aktivít
                    detto ako bod 1

     	     3. Súlad s prioritami a cieľmi hospodárskej politiky 
	      
	        Realizácia predmetnej stavby je v súlade s „Hospodárskou a priemyselnou 
           politikou Slovenskej republiky“, ktorá  požaduje vypracovať a realizovať 
           programy infraštruktúrnych projektov menovite aj pre diaľničnú a cestnú sieť, 
           s definovaním  adresných finančných zdrojov. Obidve stavby sú zahrnuté v aktualizácií Nového projektu výstavby diaľnic a rýchlostných ciest s plánovaným začiatkom výstavby v roku 2003. 

III.	Vyčíslenie odhadu dopadov na životné prostredie

Navrhovaná stavba bola posúdená v režime zákona č. 127/ 1994 Z.z. o
posudzovaní vplyvov na životné prostredie. Technické opatrenia na elimináciu
negatívnych vplyvov sú zahrnuté do objektovej sústavy stavby (čiastočné
zapustenie trasy do terénu, protihlukové steny, výmena okien na okolitých
obytných domoch za plastové).

IV.	Vyčíslenie odhadov dopadov na zamestnanosť       

Predpokladáme nasledovný počet zamestnancov na realizácii stavby :

Rok	Hlavní  dodávatelia
	Poddodávatelia
	
2003	450-500	 400	
2004	550-600	800	
2005	600-650	800	
2006	600-650	800	
2007	450-500	400	
2008	450-500	400