DOHODA
MEDZI VLÁDOU SLOVENSKEJ REPUBLIKY A
VLÁDOU INDONÉZSKEJ REPUBLIKY
O LETECKEJ DOPRAVE

Vláda Slovenskej republiky a vláda Indonézskej republiky, ďalej len ”zmluvné strany”;
ako účastníci Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve, otvoreného k podpisu 
7. decembra 1944 v Chicagu; a
želajúc si uzavriet' dohodu, doplňujúcu uvedený Dohovor na účely zriadenia pravidelných leteckých dopravných služieb medzi územiami svojich štátov a mimo nich;
dohodli sa takto:

ČLÁNOK 1
DEFINÍCIE
Na účely tejto dohody, ak nie je v texte uvedené inak :
(1) pojem "Dohovor" znamená Dohovor o medzinárodnom civilnom letectve, otvorený k podpisu 7. decembra 1944 v Chicagu a zahrnujúci  všetky prílohy prijaté podľa jeho článku 90 tohto Dohovoru a akúkol'vek zmenu príloh alebo Dohovoru podľa jeho článkov 90 a 94, pokial' tieto zmeny alebo prílohy nadobudli platnost' pre obidve zmluvné strany;

(2) pojem "vládne orgány civilného letectva" znamená v prípade Slovenskej republiky Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií Slovenskej republiky, sekciu civilného letectva a v prípade Indonézskej republiky - ministra spojov, alebo v obidvoch prípadoch akúkol'vek osobu alebo orgán oprávnený vykonávat' funkcie v súčasnosti vykonávané uvedeným ministrom alebo podobné funkcie;

(3) pojem "určená letecká spoločnost" znamená leteckú spoločnost' (spoločnosti), ktorá bola určená a oprávnená podľa článku 3 tejto dohody;

(4) pojem "územie" znamená v prípade Slovenskej republiky územie podl'a článku 2 Dohovoru a v prípade Indonézie územie Indonézskej republiky určené jej vnútroštátnymi právnymi predpismi a pril'ahlé oblasti, nad ktorými  má Indonézska republika zvrchovanost', zvrchované práva alebo jurisdikciu v súlade s medzinárodným právom;

(5) pojem "letecké dopravné služby", "medzinárodné letecké dopravné služby", "letecká spoločnost" a "zastavenie nie na účely leteckej dopravnej služby" má význam, ktorý je každému z nich priradený v článku 96 Dohovoru;

(6) pojem "dohoda" znamená túto dohodu, jej prílohu a akékol'vek ich zmeny;

(7) pojem "určené trasy" znamená trasy stanovené alebo ktoré sa stanovia v pláne trás prílohy k tejto dohode;

(8) pojem "dohodnuté služby" znamená medzinárodné letecké dopravné služby, ktoré môžu byt' vykonávané na určených trasách v súlade s ustanoveniami tejto dohody;

(9) pojem "tarifa" znamená ceny účtované za prepravu cestujúcich, batožiny a nákladu a podmienky, za ktorých tieto ceny platia, vrátane cien a podmienok za sprostredkovatel'ské a pomocné služby, s vylúčením úhrady alebo podmienok za prevoz pošty;

ČLÁNOK 2 
PREPRAVNÉ PRÁVA
(1) Každá zmluvná strana udel'uje druhej zmluvnej strane práva určené v tejto dohode na  účely zriadenia medzinárodných leteckých dopravných služieb na trasách určených v príslušnej časti prílohy. 

(2) Letecká spoločnost' štátu každej zmluvnej strany má tieto práva:
a) prelietat' nad územím štátu druhej zmluvnej strany bez pristátia;
b) pristávat' na uvedenom území nie na účely leteckej dopravnej služby; a
c) pristávat' na uvedenom území v bodoch určených v pláne trás prílohy k tejto dohode na účely nastúpenia alebo vystúpenia cestujúcich, naloženia alebo vyloženia nákladu a pošty 
v rámci medzinárodnej prepravy podľa ustanovení prílohy k tejto dohode, na alebo 
z územia štátu druhej zmluvnej strany, či na alebo z územia iného štátu.
(3) Žiadne z ustanovení odseku (2) tohto článku sa nepovažuje za udelenie práva leteckej spoločnosti štátu jednej zmluvnej strany na prijatie osôb, naloženie nákladu alebo pošty na palubu lietadla na území štátu druhej zmluvnej strany za alebo bez úhrady alebo prenájom s ciel'om ich vyloženia v inom bode na území tejto druhej zmluvnej strany.

(4) Bez ohl'adu na ustanovenia odseku (1) a (2) tohto článku, vykonávanie dohodnutých služieb v nepriatel'ských oblastiach alebo oblastiach vojenskej okupácie, alebo oblastiach pod ich vplyvom, bude podľa článku 9 Dohovoru podliehat' schváleniu príslušnými vojenskými orgánmi.

ČLÁNOK 3 
PREVÁDZKOVÉ POVOLENIE
(1) Každá zmluvná strana má právo písomne oznámit' druhej zmluvnej strane určenie jednej alebo viac leteckých spoločností na účely poskytovania dohodnutých služieb na určených trasách.

(2) Po prijatí takého určenia, musí druhá zmluvná strana, v súlade s ustanoveniami odseku (4) a (5) tohto článku, bezodkladne udelit' určenej leteckej spoločnosti (spoločnostiam) príslušné prevádzkové povolenia.

(3) Každá zmluvná strana má právo písomne oznámit' druhej zmluvnej strane zrušenie určenia ktorejkol'vek takej leteckej spoločnosti (spoločnostiam) a určit' inú spoločnost'.

(4) Od leteckej spoločnosti (spoločností) určenej ktoroukol'vek zmluvnou stranou môže druhá zmluvná strana vyžadovat', aby preukázala svoju spôsobilost' plnit' podmienky, stanovené vnútroštátnymi právnymi predpismi, bežne a primerane uplatňovanými touto zmluvnou stranou na poskytovanie medzinárodných leteckých dopravných služieb v súlade 
s ustanoveniami Dohovoru.

(5) Každá zmluvná strana má právo odmietnut' udelit' prevádzkové povolenie uvedené 
v odseku (2) tohto článku, alebo uložit' také podmienky, ktoré považuje za nevyhnutné pre vykonávanie práv uvedených v článku (2) tejto dohody určenou leteckou spoločnost'ou  vtedy, ked' uvedená zmluvná strana nepreukáže, že prevažná čast' vlastníctva a efektívna kontrola tejto leteckej spoločnosti patrí zmluvnej strane, ktorá leteckú spoločnost' určila, alebo jej štátnym príslušníkom.

ČLÁNOK 4
ZRUŠENIE PREVÁDZKOVÉHO POVOLENIA A POZASTAVENIE PRÁV
(1) Každá zmluvná strana má právo zrušit' prevádzkové povolenie alebo pozastavit' vykonávanie práv uvedených v článku 2 tejto dohody, leteckej spoločnosti (spoločnostiam) určenej druhou zmluvnou stranou, alebo stanovit' také podmienky, ktoré považuje za nevyhnutné pre vykonávanie týchto práv :
a) ak nie je presvedčená o tom, že podstatná čast' vlastníctva a efektívna kontrola tejto leteckej spoločnosti (spoločností) patrí zmluvnej strane, ktorá určila leteckú spoločnost' alebo štátnym príslušníkom takej zmluvnej strany, alebo
b) v prípade, ak táto letecká spoločnost' (spoločnosti) nedodržiava vnútroštátne právne predpisy  tej zmluvnej strany, ktorá poskytla tieto práva, alebo
c) v prípade, že letecká spoločnost' (spoločnosti) neposkytuje dohodnuté služby v súlade s podmienkami stanovenými v tejto dohode.

(2) Ak okamžité zrušenie povolenia, pozastavenie práv alebo uloženie podmienok uvedených v odseku (1) tohto článku je nevyhnutné z hl'adiska zabránenia d'alším porušeniam vnútroštátnych právnych predpisov, využije sa toto právo iba po konzultáciách s druhou zmluvnou stranou. V takom prípade sa konzultácie začnú do šest'desiatich (60) dní odo dňa, keď jedna zo  zmluvných strán podala žiadost' o konzultáciu.

ČLÁNOK 5
KAPACITA
(1) Určené letecké spoločnosti štátu každej zmluvnej strany budú mat' vo všetkých smeroch spravodlivé a rovnaké podmienky na vykonávanie medzinárodnej prepravy medzi územiami štátov obidvoch strán a mimo nich.

(2) Pri poskytovní dohodnutých služieb bude letecká spoločnost' štátu (spoločnosti) každej zmluvnej strany brat' do úvahy záujem leteckej spoločnosti (spoločností) druhej zmluvnej strany tak, aby nedochádzalo k nevhodnému zasahovaniu do poskytovania jej služieb na celej trase alebo jej časti.
(3) Dohodnuté služby poskytované určenými leteckými spoločnost'ami budú tesne súvisieť s požiadavkami verejnosti na prepravu na určených trasách a ich prvotným ciel'om bude, pri primeranom faktore zat'aženia, zaistenie kapacity zodpovedajúcej súčasným primerane predpokladaným požiadavkám na prepravu cestujúcich a/alebo nákladu, vrátane pošty z alebo na územie štátu zmluvnej strany, ktorá leteckú spoločnost' určila. Zaistenie prepravy cestujúcich a/alebo nákladu, vrátane pošty, prijatých na palubu a vyložených v bodoch na určených trasách na území iných štátov, než ktoré určili leteckú spoločnost', musí byt' v súlade so všeobecnými zásadami tak, aby kapacita zodpovedala :
a) požiadavkám na prepravu na a z územia štátu tej zmluvnej strany, ktorá túto leteckú spoločnost' určila;
b) požiadavkám na prepravu tej oblasti, cez ktorú sa dohodnuté služby uskutočňujú,  
s ohl'adom na iné dopravné služby zriadené leteckými spoločnost'ami štátov, nachádzajúce sa v tejto oblasti.

(4) Každé zvýšenie kapacity, ktoré sa má zabezpečit', alebo frekvencie služieb, ktoré majú byt' zabezpečované určenou leteckou spoločnost'ou (spoločnost'ami) štátu druhej zmluvnej strany musia byt' dohodnuté medzi vládnymi orgánmi civilného letectva na základe predpokladaných požiadaviek na prepravu medzi územiami štátov obidvoch strán a každá iná preprava bude spoločne dohodnutá a určená. Do vyriešenia tejto otázky bude rozhodujúca kapacita a frekvencia, ktorá je v platnosti.

(5) Kapacita, ktorá sa má zabezpečit', frekvencia služieb, ktoré majú byt' poskytované a charakter leteckých dopravných služieb, ktoré prechádzajú cez územie alebo majú cieľ na  území štátu druhej zmluvnej strany, dohodnuté v súlade s ustanoveniami tohto článku, budú určené výmenou listov medzi vládnymi orgánmi civilného letectva zmluvných strán.

ČLÁNOK 6
OSVEDČENIA A LICENCIE
(1) Osvedčenia o spôsobilosti lietadla na lietanie, osvedčenia o spôsobilosti prevádzkovatel'ov a licencie, ktoré vydala alebo vyhlásila za platné jedna zmluvná strana sa počas ich platnosti uznávajú za platné aj druhou zmluvnou stranou na účely poskytovania dohodnutých služieb na určených trasách v prílohe tejto dohody s výhradou, že požiadavky, podl'a ktorých boli také osvedčenia a licencie vydané alebo vyhlásené za platné, zodpovedajú minimálnym normám, ktoré môžu byt' stanovené Medzinárodnou organizáciou civilného letectva, alebo ich presahujú.

(2) Každá zmluvná strana si vyhradzuje právo v prípade preletu ponad územie jej štátu odmietnut' uznat' platnost' osvedčení o spôsobilosti prevádzkovatel'ov a licencie, ktoré jej štátnym príslušníkom udelila druhá zmluvná strana.

ČLÁNOK 7
BEZPEČNOSŤ LETECKEJ DOPRAVY
(1) V súlade so svojim právom a  záväzkami vyplývajúcimi z medzinárodného práva si zmluvné strany opätovne potvrdzujú, že ich vzájornné záväzky na ochranu bezpečnosti civilného letectva proti činom nezákonného zasahovania predstavujú neoddelitel'nú súčast' tejto dohody. Bez obmedzenia vykonávania svojich práv a záväzkov vyplývajúcich z medzinárodného práva budú zmluvné strany postupovat' predovšetkým v súlade s ustanoveniami Dohovoru o trestných a niektorých iných činoch spáchaných na palube lietadla, podpísaného 14. septembra 1963 v Tokiu, Dohovoru o potlačení protiprávneho zmocnenia sa lietadiel, podpísaného 16. decembra 1970 v Haagu a Dohovoru o potláčaní protiprávnych činov ohrozujúcich bezpečnost' civilného letectva, podpísaného 23. septembra 1971 v Montreale.

(2) Zmluvné strany si na požiadanie poskytnú všetku nevyhnutnú pomoc na zabránenie protiprávnemu zmocneniu sa civilných lietadiel a iným nezákonným činom proti bezpečnosti takých lietadiel, ich cestujúcich a posádok, letísk a leteckých navigačných zariadení a akýmkol'vek iným útokom na bezpečnost' civilného letectva.

(3) Zmluvné strany budú vo svojich vzájomných vzt'ahoch konat' v súlade s ustanoveniami o bezpečnosti letectva, stanovenými Medzinárodnou organizáciou civilného letectva a zaradenými ako dodatky k Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve do tej miery, do akej sú tieto bezpečnostné ustanovenia pre zmluvné strany použitel'né; môžu vyžadovat', aby v ich štátoch evidovaní dopravcovia alebo prevádzkovatelia lietadiel, ktorí vykonávajú svoju hlavnú činnost' alebo majú svoje stále sídlo na území ich štátu, konali v súlade s týmito ustanoveniami o bezpečnosti letectva.

(4) Každá zmluvná strana súhlasí s tým, že od takých prevádzkovatel'ov lietadiel možno vyžadovat' dodržiavanie ustanovení o bezpečnosti letectva, uvedených v predchádzajúcom odseku, požadovaných druhou zmluvnou stranou pri prílete, odlete alebo zotrvaní na území štátu druhej zmluvnej strany.

(5) Každá zmluvná strana zaručuje, že na území jej štátu sa budú účinne uplatňovať primerané opatrenia zamerané na ochranu lietadla a kontrolu cestujúcich, posádky, prevážaných predmetov, batožiny, nákladu a leteckých zásob, pred nástupom a počas nástupu, alebo nakladania na palubu. Každá zmluvná strana vykoná v prípade konkrétnej hrozby, na základe požiadavky druhej zmluvnej strany, mimoriadne bezpečnostné opatrenia.

(6) Ak sa vyskytne prípad alebo hrozba nezákonného zmocnenia sa civilného lietadla, alebo iný nezákonný postup proti bezpečnosti takého lietadla, jeho cestujúcich a posádky, letísk a leteckých navigačných zariadení, zmluvné strany si budú navzájom pomáhat' prostredníctvom komunikačných prostriedkov a iných vhodných opatrení, zameraných na rýchle a bezpečné skončenie takého prípadu alebo hrozby.

(7) V súlade s tým oznámi každá zmluvná strana druhej zmluvnej strane akýkol'vek rozdiel medzi jej vnútroštátnymi právnymi predpismi a ustanoveniami o leteckej bezpečnosti. Každá zmluvná strana môže kedykol'vek požiadat' druhú zmluvnú stranu o okamžité konzultácie na prediskutovanie každého takého rozdielu.

ČLÁNOK 8
OSLOBODENIE OD CLA A INÝCH POPLATKOV
(1) Lietadlo, prevádzkované v medzinárodných dopravných službách leteckou spoločnost'ou (spoločnost'ami) určenou ktoroukoľvek zo zmluvných strán, ako aj jeho bežné vybavenie, zásoby paliva a maziva a letecké zásoby (vrátane potravín, nápojov a tabakových výrobkov) na palube tohto lietadla, bude oslobodené od cla, inšpekčných poplatkov, spotrebnej dane a iných poplatkov alebo daní, pri prílete na územie štátu druhej zmluvnej strany za podmienky, že také vybavenie a zásoby zostanú na palube lietadla až do času, keď budú opät' vyvezené.

(2) Okrem platieb zodpovedajúcich poskytovaným službám budú od takých poplatkov oslobodené tiež :
a) letecké zásoby, naložené na palubu na území štátu jednej zmluvnej strany, v limite stanovenom orgánmi tejto zmluvnej strany, s ciel'om použitia na palube lietadla štátu druhej zmluvnej strany, prevádzkovaného na určených trasách;
b) náhradné diely, dovezené na územie štátu jednej zmluvnej strany, s ciel'om údržby alebo opravy lietadla, prevádzkovaného na určenej trase určenou leteckou spoločnost'ou štátu druhej zmluvnej strany;
c) palivo a mazivá, určené na zásobovanie lietadiel, prevádzkovaných na určenej trase určenou leteckou spoločnost'ou štátu druhej zmluvnej strany, ak tieto zásoby budú použité na čast' trasy vykonanej nad územím štátu tej zmluvnej strany, na ktorom boli naložené.

(3) Obvyklé vybavenie lietadla, ako aj materiály a zásoby, ktoré ostávajú na palube lietadla, prevádzkovaného určenou leteckou spoločnost'ou štátu jednej zmluvnej strany, sa môžu vyložit' na území štátu druhej zmluvnej strany iba so súhlasom colných orgánov tejto zmluvnej strany.
V takomto prípade budú uložené pod dohl'adom uvedených orgánov, kým sa opät' nevyvezú, alebo sa s nimi inak nenaloží v súlade s colnými predpismi.

(4) Ak na tovar uvedený v odsekoch (1) až (3) tohto článku nebude uložené žiadne clo alebo iné poplatky, nebude tento tovar pri dovoze, vývoze alebo tranzite podliehat' žiadnemu ekonomickému zákazu alebo obmedzeniam, ktoré môžu byt' inak uplatňované, pričom tento zákaz alebo obmedzenie na  položky, uvedené v odsekoch (1) až (3) tohto článku, bude uplatnený na všetky letecké spoločnosti, vrátane národnej leteckej spoločnosti.

(5) Ustanovenia tohto článku sa nedotýkajú ustanovenia článku 24 Dohovoru, ktorý sú zmluvné strany povinné dodržiavať.

ČLÁNOK 9
PREPRAVA V PRIAMOM TRAZITE
V súlade s vnútroštátnymi právnymi predpismi každej zmluvnej strany budú cestujúci, batožina a náklad v priamom tranzite cez územie štátu každej zmluvnej strany podrobení 
len vel'mi zjednodušenej colnej a vstupnej kontrole. Batožina a náklad v priamom tranzite budú oslobodené od cla a iných podobných platieb.

ČLÁNOK 10
STANOVENIE TARÍF
(1) Tarify, účtované určenou leteckou spoločnost'ou (spoločnost'ami) štátu jednej zmluvnej strany za prepravu z územia alebo na územie štátu druhej zmluvnej strany, budú stanovené na primeranej úrovni, pričom sa zohl'adnia všetky dôležité faktory, vrátane prevádzkových nákladov, primeraného zisku a tarify inej leteckej spoločnosti (spoločností).

(2) Tarify, uvedené v odseku (1) tohto článku budú, ak je to možné, dohodnuté  určenou leteckou spoločnost'ou (spoločnost'ami) štátov oboch zmluvných strán,  po konzultácii s inou leteckou spoločnost'ou (spoločnost'ami), ktoré zabezpečujú celú alebo čast' trasy, a takáto dohoda bude, ak je to potrebné, dosiahnutá použitím postupov Medzinárodnej asociácie pre leteckú dopravu pre vypracovanie taríf.

(3) Takto dohodnuté tarify budú predložené na schválenie vládnym orgánom civilného letectva zmluvných strán najneskôr štyridsat'pät' (45) dní pred navrhovaným dňom ich zavedenia.
V mimoriadnom prípade sa môže táto lehota so súhlasom vládnych orgánov civilného letectva skrátit'.

(4) Toto schválenie môže byt' udelené explicitne. Ak žiaden z vládnych orgánov civilného letectva nevyjadrí svoj nesúhlas do tridsiatich (30) dní odo dňa ich predloženia,  budú sa tieto tarify považovat' za schválené, v súlade s odsekom (3) tohto článku. V prípade, že lehota na predloženie bude skrátená tak, ako je to uvedené v odseku (3), môžu sa vládne orgány civilného letectva dohodnút', že lehota, v  ktorej rámci sa musí oznámit' akýkol'vek nesúhlas, bude kratšia než tridsat' (30) dní.

(5) Ak nemožno dohodnút' tarifu v súlade s odsekom (2) tohto článku, alebo v rámci lehoty v súlade s odsekom (4) tohto článku, vládne orgány civilného letectva si navzájom oznámia svoj nesúhlas s tarifou dohodnutou v súlade s ustanoveniami odseku (2). Vládne orgány civilného letectva zmluvných strán sa po konzultácii s vládnymi orgánmi civilného letectva ktoréhokol'vek iného štátu, ktorého radu budú považovat' za užitočnú, vynasnažia stanovit' tarifu vzájomnou dohodu.

(6) Ak sa vládne orgány civilného letectva nedohodnú na ktorejkoľvek tarife, ktorá im bola predložená podl'a odseku (3) tohto článku, alebo na stanovení ktorejkoľvek tarify podl'a odseku (5) tohto článku, spor sa bude riešit' v súlade s ustanoveniami článku 13 tejto dohody.

(7) Tarifa stanovená v súlade s ustanoveniami tohto článku ostane v platnosti dovtedy, kým nebude stanovená nová tarifa.
Platnosť tarify však nebude predĺžená  o viac než dvanást' (12) mesiacov odo dňa, ktorým by inak skončila jej platnost'.

ČLÁNOK 11
PREVOD FINANČNÝCH PROSTRIEDKOV
(1) Každá zmluvná strana zaručuje určenej leteckej spoločnosti štátu druhej zmluvnej strany právo na základe žiadosti zamenit' a previest' do svojho štátu miestny prebytok
príjmov nad výdavkami. Výmena a prevod budú vykonané bez obmedzení vo vol'ne zamenitel'nej mene podl'a oficiálneho devízového kurzu v deň podania žiadosti o prevod, a nebude podliehat' iným platbám okrem tých, ktoré obvykle účtujú banky za uskutočnenie takej výmeny alebo prevodu.

(2) Každá zmluvná strana umožní prevod takých finančných prostriedkov do štátu druhej zmluvnej strany; tieto prevody budú vykonané bezodkladne.

ČLÁNOK 12
TECHNICKÉ A OBCHODNÉ ČINNOSTI
V súlade s vnútroštátnymi právnymi predpismi druhej zmluvnej strany bude mat' určená letecká spoločnost' štátu každej zmluvnej strany rovnakú možnosť:
(1) otvoriť si svoje zastúpenie na území štátu druhej zmluvnej strany, a s týmto cieľom si na území štátu druhej zmluvnej strany zamestnať a držať riadiaci a iný odborný personál, ktorý je nevyhnutný na zabezpečenie leteckých dopravných služieb, alebo si na tieto účely na územie druhej zmluvnej strany priviesť a držať svoj vlastný personál;

(2) vydávat' všetky druhy prepravných dokumentov, inzerovat' a propagovat' predaj na území štátu druhej zmluvnej strany, predávat' leteckú prepravu na tomto území, bud' priamo alebo podl'a svojho uváženia prostredníctvom svojich obchodných zástupcov. Každá letecká spoločnost' má právo predávat' prepravu v platnej mene  alebo vo vol'ne zamenitel'ných menách iných krajín,  v súlade s vnútroštátnymi finančnými predpismi každej zmluvnej strany.

ČLÁNOK 13
UPLATŇOVANIE VNÚTROŠTÁTNYCH PRÁVNYCH PREDPISOV
(1) Vnútroštátne právne predpisy jednej zmluvnej strany, ktoré upravujú prílet, pobyt alebo odlet lietadla, prevádzkovaného v rámci medzinárodnej leteckej dopravnej navigácie z územia jej štátu, alebo prevádzku a navigáciu takého lietadla na území jej štátu, platia pre lietadlo leteckej spoločnosti určenej vládnymi orgánmi civilného letectva druhej zmluvnej strany a musia byt' dodržiavané takým lietadlom pri prílete, odlete a v rámci pobytu na území štátu prvej zmluvnej strany.

(2) Vnútroštátne právne predpisy jednej zmluvnej strany upravujúce prílet, tranzit a odlet lietadla z územia jej štátu, vrátane predpisov pre vstup cudzincov na územie štátu, colné vybavenie, imigráciu a emigráciu, pasy, clo, menu a sanitárnych predpisov, platia pre cestujúcich, posádku, batožinu, náklad a poštu prepravovanú leteckou spoločnost'ou štátu druhej zmluvnej strany od príletu do odletu z územia štátu prvej zmluvnej strany.

(3) Každá zmluvná strana, na požiadanie druhej zmluvnej strany, umožní leteckým spoločnostiam, ktoré v obidvoch štátoch vykonávajú letecké prepravné práva, prijať také opatrenia, ktoré zabezpečia, že budú prepravovaní iba cestujúci s platnými cestovnými dokladmi, ktoré sa vyžadujú pri vstupe alebo tranzite požadajúceho štátu. V prípade, že prepravovaný cestujúci nespĺňa vnútroštátne právne predpisy pre vstup do štátu druhej zmluvnej strany, je letecká spoločnost' povinná prepravit' ho spät' na vlastné náklady.

(4) Každá zmluvná strana prijme na prešetrenie osobu vrátenú z miesta jej vystúpenia z lietadla, kde bola určená ako nežiaduca, ak sa pred nastúpením do lietadla zdržiavala na území jej štátu, inak ako v priamom tranzite. 

ČLÁNOK 14
POČÍTAČOVÉ REZERVAČNÉ SYSTÉMY
(1) Počítačový rezervačný systém (PRS) znamená počítačový systém, obsahujúci informácie o letových poriadkoch leteckých spoločností, počte sedadiel, cenách leteniek a súvisiacich službách, pomocou ktorého sa môžu robit' rezervácie a/alebo vydávat' letenky, a ktorý sprístupňuje niektoré alebo všetky tieto zariadenia zástupcom cestovných kancelárií.

(2) Zmluvné strany sa dohodli, že:
a) záujem užívatel'ov produktov leteckej prepravy bude chránený proti akémukol'vek zneužitiu uvedených informácií, vrátane ich nesprávnej prezentácie;
b) určená letecká spoločnost' štátu zmluvnej strany a zástupcovia leteckej spoločnosti budú mat' na území štátu druhej zmluvnej strany neobmedzený a nediskriminačný prístup k využitiu systému (systémov) PRS.
c) v tomto ohl'ade sa použije Spracovatel'ský kód PRS prijatý Medzinárodnou organizáciou civilného letectva ako Spracovatel'ský kód PRS. Pokial' Spracovatel'ský kód PRS Medzinárodnej organizácie civilného letectva nebude prijatý zhromaždením Medzinárodnej organizácie civilného letectva, bude platit' na území štátu tejto druhej zmluvnej strany Smernica o počítačovom rezervačnom systéme Medzinárodnej organizácie civilného letectva, zverejnéná Medzinárodnou organizáciou civilného letectva v obežníku 214-AT/84.

(3) Zmluvná strana zaručuje na svojom území svojho štátu vol'ný a nerušený prístup k systému (systémom) PRS, zvolenému ako primárny systém určeným prepravcom druhej zmluvnej strany. Žiadna zmluvná strana na území svojho štátu neuloží alebo nepovolí uložit' na PRS určeného prepravcu druhej zmluvnej strany prísnejšie požiadavky, než sú uložené na PRS  určeného prepravcu vlastného štátu, ako napríklad s ohl'adom na:
a) prevádzku a predaj služieb PRS, vrátane pravidiel PRS pre display a editovanie; a 
b) prístup a využívanie zariadení spojov, výber a využívanie technického hardvéru a softvéru alebo inštaláciu hardvéru.
ČLÁNOK 15
POPLATKY ZA POUŽÍVANIE LETÍSK A LETECKÝCH ZARIADENÍ
(1) Poplatky, ktoré sa vyberajú na území štátu ktorejkol'vek zmluvnej strany za používanie letísk a iných leteckých zariadení, za lietadlá každej určenej leteckej spoločnosti štátu druhej zmluvnej strany nebudú vyššie ako tie, ktoré sa vyberajú za lietadlá národných leteckých spoločností, prevádzkované v podobných medzinárodných leteckých dopravných službách.

(2) Pri využívaní letísk, leteckých ciest, leteckých prepravných služieb a pridružených zariadení pod jej kontrolou, nedá žiadna zmluvná strana prednost' leteckej spoločnosti jej štátu ani žiadnej inej leteckej spoločnosti pred leteckou spoločnost'ou štátu druhej zmluvnej strany, prevádzkovanou v podobných medzinárodných leteckých dopravných službách.

ČLÁNOK 16
CESTOVNÉ PORIADKY
(1) Určená letecká spoločnost' štátu jednej zmluvnej strany predloží vládnym orgánom civilného letectva druhej zmluvnej strany na schválenie cestovný poriadok svojich pravidelných služieb najmenej štyridsat'pät' (45) dní vopred, pričom uvedie frekvenciu, typ lietadiel, časy, rozmiestnenie a počet sedadiel pre verejnost' a dobu platnosti cestovného poriadku.

(2) Ak určená letecká spoločnost' chce vykonávat' ďalšie lety, okrem uvedených v cestovných poriadkoch, dohodne takéto lety s určenou leteckou spoločnost'ou štátu druhej zmluvnej strany. V prípade, že sa nemôže dosiahnut' medzi určenými leteckými spoločnost'ami dohoda, záležitost' budú riešit' vládne orgány civilného letectva zmluvnej strany, ktorá má akceptovat' ďalší let.

(3) Všetky dodatočné zmeny schválených cestovných poriadkov určenej leteckej spoločnosti štátu jednej zmluvnej strany, s výnimkou zmeny typu lietadla z prevádzkových dôvodov, sa predložia na schválenie vládnym orgánom civilného letectva druhej zmluvnej strany.

ČLÁNOK 17
KONZULTÁCIE
(1) V duchu tesnej spolupráce budú vládne orgány civilného letectva navzájom priebežne konzultovat' zabezpečenie vykonávania a uspokojivého dodržiavania ustanovení tejto dohody a prílohy k tejto dohode.

(2) Takéto konzultácie sa začnú v lehote šest'desiatich (60) dní odo dňa prijatia žiadosti, ak sa zmluvné strany nedohodnú inak.

ČLÁNOK 18
ZMENY
(1) Ak ktorákol'vek zmluvná strana usúdi, že je žiaduce pozmenit' ktorékol'vek z ustanovení tejto dohody, môže požiadat' o konzultáciu druhú zmluvnú stranu. Takáto konzultácia medzi vládnymi orgánmi civilného letectva sa môže uskutočniť prostredníctvom rokovania alebo písomne  a začne sa v lehote šesdesiatich (60) dní odo dňa požiadania.
Všetky zmeny takto dohodnuté nadobudnú platnost' po potvrdení výmenou diplomatických nót.

(2) Príloha môže byť menená a doplňovaná  dohodou medzi príslušnými vládnymi orgánmi civilného letectva zmluvných strán a potvrdená výmenou diplomatických nót.

ČLÁNOK 19
SÚLAD S MULTILATERÁLNYMI DOHOVORMI
V prípade uzavretia akéhokol'vek mnohostranného dohovoru o leteckej doprave, ktorým budú viazané obidve zmluvné strany, sa táto dohoda  doplní tak, aby bola v súlade s ustanoveniami tohto dohovoru.

ČLÁNOK 20
RIEŠENIE SPOROV
Akýkol'vek spor týkajúci sa výkladu alebo vykonávania tejto dohody alebo jej prílohy sa bude riešit' priamym rokovaním medzi vládnymi orgánmi civilného letectva zmluvných strán. Ak uvedené vládne orgány civilného letectva nedospejú k dohode, spor bude riešený diplomatickou cestou.

ČLÁNOK 21
VÝMENA ŠTATISTICKÝCH ÚDAJOV
Vládne orgány civilného letectva každej zmluvnej strany na požiadanie poskytnú vládnym orgánom civilného letectva druhej zmluvnej strany také  informácie alebo iné štatistické výkazy, ktoré môžu byt' odôvodnene požadované na účely revidovania kapacity zabezpečovanej dohodnutými službami určených leteckých spoločnosti štátov zmluvných strán.

ČLÁNOK 22
REGISTRÁCIA
Táto dohoda a všetky jej zmeny budú registrované v Medzinárodnej organizácii civilného letectva.

ČLÁNOK 23
VYPOVEDANIE DOHODY
(1) Táto dohoda sa uzaviera na dobu neurčitú.

(2) Každá zmluvná strana môže kedykol'vek písomne oznámit' druhej zmluvnej strane vypovedanie tejto dohody. Oznámenia o výpovedi bude súčasne zaslané Medzinárodnej organizácii civilného letectva. Platnost' tejto dohody skončí dvanást' mesiacov odo dňa prijatia oznámenia o výpovedi druhou zmluvnou stranou, ak toto oznámenie nebude po dohode zmluvných strán vzaté spät' pred uplynutím tejto lehoty. Ak druhá zmluvná strana nepotvrdí prijatie oznámenia, oznámenie bude považované za prijaté štrnástym dňom odo dňa jeho prijatia Medzinárodnou organizáciou civilného letectva.

ČLÁNOK 24
NADOBUDNUTIE PLATNOSTI
Táto dohoda nadobudne platnost' 60 - tym dňom odo dňa výmeny nót, ktorými si zmluvné strany navzájom oznámia splnenie vnútroštátnych právnych predpisov potrebných pre nadobudnutie platnosti dohody.

Nadobudnutím platnosti tejto dohody skončí vo vzt'ahu medzi Slovenskou republikou a Indonézskou republikou platnost' Dohody medzi vládou Československej socialistickej republiky a Indonézskej republiky o leteckej doprave, podpísanej 10. mája 1972 v Prahe.

Dané v .............................dňa ........................................ v dvoch pôvodných vyhotoveniach, každé v slovenskom, indonézskom a anglickom jazyku, pričom všetky znenia sú autentické; 
v prípade rozdielnosti výkladu je rozhodujúce znenie v jazyku anglickom.

Za vládu                                                                Za vládu
Slovenskej republiky                                            Indonézskej republiky

Príloha (Plán trás)
1. Čast' I
Trasy, zabezpečované v oboch smeroch určenou leteckou spoločnost'ou (spoločnost'ami) Slovenskej republiky:
Body odletu               Medzil'ahlé body                  Ciel'ové body                  Body za
body na Slovensku    všetky body                           Jakarta                            všetky body

2. Čast' II
Trasy, zabezpečované v oboch smeroch  určenou leteckou spoločnost'ou (spoločnost'ami) Indonézskej republiky:
Body odletu               Medzil'ahlé body                    Ciel'ové body                Body za
body v Indonézii       všetky body                             Bratislava                      všetky body

3. Určená letecká spoločnost' (spoločnosti) štátu každej zmluvnej strany môže vypustit'  ktorýkol'vek alebo všetky lety z vyššieuvedené bodov za predpokladu, že dohodnuté služby na tejto trase sa začnú a skončia na území štátu tejto zmluvnej strany;

4. Právo určenej leteckej spoločnosti (spoločnosti) štátu každej zmluvnej strany prepravovat' cestujúcich, náklad a poštu medzi bodmi na území  oboch zmluvných strán a bodmi na území tretích štátov podlieha dohode medzi vládnymi orgánmi civilného letectva.