Smernica ES/EÚ	Všeobecne záväzné právne predpisy Slovenskej republiky	
1	2	3	4	5	6	7	8	
Článok (Č, O, V, P)	Text	Spôsob trans-pozície (N, O, D, n.a.)	Číslo	Článok (Č, §, O, V, P)	Text	Zhoda	Poznámky	
	Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2017/2108 z 15. novembra 2017, ktorou sa mení smernica 2009/45/ES o bezpečnostných pravidlách a normách pre osobné lode (Ú. v. EÚ L 315, 30.11.2017)				Návrh nariadenia vlády SR, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 582/2006 Z. z. o bezpečnostných požiadavkách na osobné lode v znení neskorších predpisov 
Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 582/2006 Z. z. o bezpečnostných požiadavkách na osobné lode v znení neskorších predpisov 
Oznámenie Ministerstva zahraničných vecí Slovenskej republiky č. 165/2001 Z. z.
Zákon č. 435/2000 Z. z. o námornej plavbe v znení neskorších predpisov
Zákon č. 575/2001 Z. z. o organizácii činnosti vlády a organizácii ústrednej štátnej správy v znení neskorších predpisov.			
Č 1
Bod 1	1. Článok 2 sa mení takto: 
a) písmeno a) sa nahrádza takto: 
„a) ‚medzinárodné dohovory‘ znamenajú tieto dohovory vrátane ich protokolov a zmien v ich aktuálnom znení: 
i) Medzinárodný dohovor o bezpečnosti ľudského života na mori z roku 1974 (dohovor SOLAS z roku 1974) a 
ii) Medzinárodný dohovor o nákladových čiarach ponoru z roku 1966,“; 
b) písmeno b) sa nahrádza takto: 
„b) ‚Kódex o neporušenej stabilite‘ znamená ‚Kódex o neporušenej stabilite pre všetky typy lodí, na ktoré sa vzťahujú nástroje IMO‘ obsiahnutý v rezolúcii zhromaždenia IMO A.749(18) zo 4. novembra 1993 alebo ‚Medzinárodný kódex o neporušenej stabilite z roku 2008‘ obsiahnutý v rezolúcii IMO MSC.267(85) zo 4. decembra 2008, v ich aktuálnom znení;“; 
c) písmeno g) bod ii) sa nahrádza takto: 
„ii) ich maximálna rýchlosť, vymedzená v predpise 1.4.30 Kódexu o vysokorýchlostných plavidlách z roku 1994 a v predpise 1.4.38 Kódexu o vysokorýchlostných plavidlách z roku 2000, je menšia než 20 uzlov;“; 

d) písmeno m) sa nahrádza takto: 
„m) ‚výška čela‘ znamená výšku čela, ako je vymedzená v predpise č. 39 Medzinárodného dohovoru o nákladových čiarach ponoru z roku 1966;“

e) v písmene q) sa prvý pododsek sa nahrádza takto: 
„q) ‚morská oblasť‘ znamená akúkoľvek morskú oblasť alebo námornú trasu stanovenú podľa článku 4;“

f) písmeno r) sa nahrádza takto: 
„r) ‚prístavná oblasť‘ znamená oblasť, ktorá nie je morskou oblasťou stanovenou podľa článku 4, vymedzená členským štátom s príslušnou právomocou, ktorá siaha po najkrajnejšie pevné prístavné zariadenia tvoriace súčasť prístavného systému alebo po hranice definované prírodnými geografickými danosťami chrániacimi ústie alebo podobnú chránenú oblasť;“; 
g) písmeno s) sa vypúšťa; 

h) písmeno u) sa nahrádza takto: 
„u) ‚prístavný štát‘ znamená členský štát, do ktorého prístavu alebo prístavov alebo z ktorého prístavu alebo prístavov smeruje loď alebo plavidlo vykonávajúce vnútroštátnu plavbu a plaviace sa pod inou vlajkou, ako je vlajka uvedeného členského štátu;“;

i) písmeno v) sa nahrádza takto: 
„v) ‚uznaná organizácia‘ znamená organizáciu, ktorá je uznaná v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 391/2009 (*)
j) písmeno y) sa nahrádza takto: 
„y) ‚osoby so zníženou pohyblivosťou‘ znamenajú osoby, ktoré majú osobitné ťažkosti pri používaní verejnej dopravy vrátane starších osôb, osôb so zdravotným postihnutím, osôb s poškodením zmyslových orgánov a používateľov invalidných vozíkov, tehotné ženy a osoby sprevádzajúce malé deti;“ 

k) dopĺňajú sa tieto písmená: 
„z) ‚plachetnica‘ znamená loď poháňanú plachtami, aj keď je vybavená mechanickým pohonom na pomocné a núdzové účely; za) ‚rovnocenný materiál‘ znamená zliatinu hliníka alebo akýkoľvek iný nehorľavý materiál, ktorý si sám alebo vďaka zabezpečenej izolácii zachováva štrukturálne vlastnosti a neporušiteľnosť rovnocenné s oceľou na konci uplatniteľného vystavenia štandardnej skúške horľavosti; 
zb) ‚štandardná skúška horľavosti‘ znamená skúšku, pri ktorej sú vzorky príslušných priedelov alebo palúb vystavené v testovacej laboratórnej peci teplotám približne zodpovedajúcim štandardnej krivke v súradniciach čas – teplota v súlade s testovacou metódou špecifikovanou v Medzinárodnom kódexe pre použitie postupov požiarneho testu z roku 2010 obsiahnutom v rezolúcii IMO MSC.307(88) z 3. decembra 2010 v jej aktuálnom znení; 
zc) ‚tradičná loď‘ znamená akýkoľvek druh historickej osobnej lode projektovanej pred rokom 1965 a jej kópie postavené prevažne z pôvodných materiálov vrátane lodí, ktoré sú určené na propagáciu a podporu tradičných zručností a námorníctva a ktoré spolu slúžia ako živé kultúrne pamätníky prevádzkované podľa tradičných zásad námorníctva a techniky; 
zd) ‚rekreačná jachta alebo rekreačné plavidlo‘ znamená plavidlo, ktoré sa nevyužíva na obchodnú činnosť, bez ohľadu na druh pohonu; 
ze) ‚pomocný čln‘ znamená čln prepravovaný na lodi, ktorý sa používa na prevoz viac ako 12 cestujúcich zo stojacej osobnej lode na pobrežie a späť; 
zf) ‚príbrežná servisná loď‘ znamená loď, ktorá sa používa na prepravu a ubytovanie priemyselného personálu, ktorý nevykonáva prácu na palube nevyhnutnú na prevádzku lode; 
zg) ‚príbrežné servisné plavidlo‘ znamená plavidlo, ktoré sa používa na prepravu a ubytovanie priemyselného personálu, ktorý nevykonáva prácu na palube nevyhnutnú na prevádzku plavidla; 
zh) ‚opravy, prestavby a modifikácie podstatného charakteru‘ znamenajú: 
— každú zmenu, v dôsledku ktorej sa podstatne zmenia rozmery lode, ako je predĺženie pridaním nového hlavného rebra,
 — každú zmenu, v dôsledku ktorej sa podstatne zmení kapacita lode z hľadiska počtu prepravovaných cestujúcich, ako je prestavba paluby pre vozidlá na obytné priestory pre cestujúcich,
 — každú zmenu, ktorá podstatne zvýši životnosť lode, ako je modernizácia obytných priestorov pre cestujúcich na celej jednej palube, 
— každú prestavbu ľubovoľného typu lode na osobnú loď.“	N	

Oznámenie. 165/2001 Z. z.

NV č. 582/2006 Z. z.
Návrh NV

NV č. 582/2006 Z. z.
Návrh NV

NV č. 582/2006 Z. z.
Návrh NV

Návrh NV
NV č. 582/2006 Z. z.

Zákon č. 435/2000 Z. z.
NV č. 582/2006 Z. z.

Návrh NV	

Body 2 a 6

§ 2 P: c), d), j)
 
Bod 11

§ 2 P: n) 

Bod 10, 13
§ 2 P: o)

Bod 10

Bod 15
§ 2 P: q)

§ 2 P:i)

§ 2 P: t)

Bod 14, 16	

6. Medzinárodný dohovor o bezpečnosti ľudského života na mori
2. Medzinárodný dohovor o nákladovej značke

c) vysokorýchlostným osobným plavidlom vysokorýchlostné plavidlo určené na prepravu viac ako 12 cestujúcich, pričom osobné lode tried B, C alebo D prevádzkujúce vnútroštátnu plavbu v morských oblastiach sa nepovažujú za vysokorýchlostné osobné plavidlá, ak ich výtlak zodpovedajúci konštrukčnej vodoryske je menší ako 500 m3 a ich maximálna rýchlosť je menšia ako 20 uzlov,
d) maximálnou rýchlosťou rýchlosť dosiahnutá pri maximálnom nepretržitom výkone hlavných motorov, na ktorý je loď certifikovaná, pri maximálnej prevádzkovej hmotnosti a na pokojnej hladine,
j) výškou čela vertikálna vzdialenosť na prednej kolmici medzi vodoryskou zodpovedajúcou určenému letnému voľného boku a konštrukčnému náklonu a hornou hranou voľnej paluby na boku lode v súlade s osobitným predpisom,2a)
Poznámka pod čiarou k odkazu 2a znie: „2a) Medzinárodný dohovor o nákladovej značke (Londýn 5. apríla 1966, vyhláška č. 129/1969 Zb.) (oznámenie Ministerstva zahraničných vecí Slovenskej republiky č. 165/2001 Z. z.).“. náklonu a hornou hranou voľnej paluby na boku lode, 

n) morskou oblasťou oblasť alebo námorná trasa ustanovená podľa § 3; v prípade rádiovej komunikácie morskými oblasťami sú oblasti uvedené v medzinárodnej zmluve,

o) prístavnou oblasťou oblasť určená členskými štátmi, iná ako morská oblasť, ktorá siaha po najkrajnejšie pevné prístavné zariadenia tvoriace súčasť prístavného systému alebo po hranice definované prírodnými geografickými danosťami chrániacimi ústie alebo podobnú chránenú oblasť,

15. Slovo „hostiteľský“ vo všetkých tvaroch sa v celom texte nariadenia vlády nahrádza slovom „prístavný“ v príslušnom tvare.
q) hostiteľským štátom členský štát, do ktorého alebo z ktorého prístavu smeruje loď alebo plavidlo plávajúce pod inou štátnou vlajkou, ako je štátna vlajka tohto členského štátu a vykonáva vnútroštátne plavby,

i)	uznanou klasifikačnou spoločnosťou klasifikačná spoločnosť uznaná podľa osobitného predpisu,

 t) osobou s obmedzenou schopnosťou pohybu a orientácie osoba, ktorá má vzhľadom na svoje telesné, zrakové, sluchové alebo iné zdravotné postihnutie, prípadne vek problémy pri používaní verejnej dopravy a osoba so zvýšenou opatrnosťou, ktorou je tehotná žena a osoba sprevádzajúca dieťa do desiatich rokov.

16. § 2 sa dopĺňa písmenami u) až ab), ktoré znejú: 
„u) plachetnicou loď poháňaná plachtami, aj keď je vybavená strojným pohonom na pomocné a núdzové účely,
v) rovnocenným materiálom zliatina hliníka alebo akýkoľvek iný nehorľavý materiál, ktorý si sám alebo vďaka zabezpečenej izolácii zachováva štrukturálne vlastnosti a neporušiteľnosť rovnocenné s oceľou po vystavení štandardnej skúške horľavosti,
w) štandardnou skúškou horľavosti skúška, pri ktorej sú vzorky príslušných priedelov alebo palúb vystavené v testovacej laboratórnej peci teplotám približne zodpovedajúcim štandardnej krivke v súradniciach čas – teplota v súlade s testovacou metódou špecifikovanou v rezolúcii výboru 307 (88),
x) tradičnou loďou akýkoľvek druh historickej osobnej lode projektovanej pred rokom 1965 a jej kópie postavené prevažne z pôvodných materiálov vrátane lodí, ktoré sú určené na propagáciu a podporu tradičných zručností a námorníctva, a ktoré spolu slúžia ako živé kultúrne pamätníky prevádzkované podľa tradičných zásad námorníctva a techniky,
y) rekreačnou jachtou alebo rekreačným plavidlom plavidlo, ktoré sa nevyužíva na komerčné účely, bez ohľadu na druh pohonu, 
z) pomocným člnom čln prepravovaný na lodi, ktorý sa používa na prevoz viac ako 12 cestujúcich z nepohybujúcej sa osobnej lode na pobrežie a späť,
aa) príbrežnou servisnou loďou loď, ktorá sa používa na prepravu a ubytovanie priemyselného (technického) personálu, ktorý nevykonáva prácu na palube nevyhnutnú na prevádzku lode, 
ab) príbrežným servisným plavidlom plavidlo, ktoré sa používa na prepravu a ubytovanie priemyselného personálu, ktorý nevykonáva prácu na palube nevyhnutnú na prevádzku plavidla.
14. V § 2 písmeno p) znie: „p) opravou, prestavbou a modifikáciou podstatného charakteru prestavba ľubovoľného typu lode na osobnú loď alebo každá zmena, v dôsledku ktorej sa podstatne 
1. zmenia rozmery lode, ako je predĺženie pridaním nového hlavného rebra, 
2. zmení kapacita lode z hľadiska počtu prepravovaných cestujúcich, ako je prestavba paluby na prevoz vozidla na obytné priestory pre cestujúcich alebo 
3. zvýši životnosť lode, ako je modernizácia obytných priestorov pre cestujúcich na celej jednej palube,“.	Ú	

V NV č. 582/2006 Z. z. je to § 2 písm. p), ktorého znenie bolo nahradené iným znením

	
Č 1
Bod 2	2.	Článok 3 sa nahrádza takto: 
„Článok 3 Rozsah pôsobnosti
 1.Táto smernica sa vzťahuje na tieto osobné lode a plavidlá, bez ohľadu na ich vlajku, ak vykonávajú vnútroštátnu plavbu: a) nové a existujúce osobné lode dlhé 24 metrov a viac; 
b) vysokorýchlostné osobné plavidlá. 

Každý členský štát v pozícii prístavného štátu zabezpečí, aby osobné lode a vysokorýchlostné osobné plavidlá plaviace sa pod vlajkou štátu, ktorý nie je členským štátom, plne spĺňali požiadavky tejto smernice ešte pred tým, ako im je povolené vykonávať vnútroštátnu plavbu v uvedenom členskom štáte. 
2.Táto smernica sa nevzťahuje na: 
a) osobné lode, ktoré sú:
 i) vojnové lode a lode na prepravu vojska; 
ii) plachetnice; 
iii) lode, ktoré nemajú mechanický pohon; 
iv) plavidlá, ktoré sú postavené z iného materiálu, ako je oceľ alebo ekvivalent ocele, a na ktoré sa nevzťahujú normy týkajúce sa vysokorýchlostných plavidiel [rezolúcia MSC.36(63) alebo MSC.97(73)] alebo plavidiel s dynamickým vztlakom [rezolúcia A.373 (X)]; 
v) drevené lode jednoduchej konštrukcie; 
vi) tradičné lode;
 vii) rekreačné jachty; 
viii) lode, ktoré sa plavia výlučne v prístavných oblastiach; 
ix) príbrežné servisné lode alebo 
x) pomocné člny; 
b) vysokorýchlostné osobné plavidlá, ktoré sú: 
i) vojnové plavidlá a plavidlá na prepravu vojska; 
ii) rekreačné plavidlá; 
iii) plavidlá, ktoré sa plavia výlučne v prístavných oblastiach alebo
iv) príbrežné servisné plavidlá. 

3.Členské štáty, ktoré nemajú námorné prístavy a pod ktorých vlajkou sa neplavia žiadne osobné lode ani plavidlá patriace do rozsahu pôsobnosti tejto smernice, môžu uplatňovať výnimky z ustanovení tejto smernice okrem povinnosti stanovenej v druhom pododseku. Členské štáty, ktoré chcú takúto výnimku využiť, oznámia Komisii najneskôr do 21. decembra 2019, či spĺňajú príslušné podmienky a Komisiu potom každoročne informujú o každej následnej zmene. Takéto členské štáty nesmú povoliť, aby sa osobné lode alebo plavidlá, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti tejto smernice, plavili pod ich vlajkou dovtedy, kým túto smernicu netransponujú a nevykonajú.“	N

n. a.

n. a.
	NV č. 582/2006 Z. z.
Návrh NV

NV č. 582/2006 Z. z.
Návrh NV

.
	§ 1 O:2

Body 1 a 2

§ 1  O: 3

Body 3 až 9	(2) Toto nariadenie vlády sa vzťahuje na
a) nové osobné lode a existujúce osobné lode s dĺžkou 24 metrov a viac,
b) vysokorýchlostné osobné plavidlá plávajúce pod štátnou vlajkou Slovenskej republiky a vykonávajúce vnútroštátnu plavbu.

(3) Toto nariadenie sa nevzťahuje na
a) osobné lode, ktoré sú
1. vojnovými loďami alebo loďami na prepravu vojska,
2. loďami, ktoré nemajú strojový pohon,
3. loďami postavenými z iných materiálov ako oceľ alebo podobná látka, na ktoré sa nevzťahuje rezolúcia Výboru pre námornú bezpečnosť Medzinárodnej námornej organizácie (ďalej len "rezolúcia výboru") 36 (63) alebo rezolúcia výboru 97(73) týkajúca sa vysokorýchlostných osobných plavidiel alebo rezolúcia Medzinárodnej námornej organizácie (ďalej len "rezolúcia") A.373(X) týkajúca sa plavidiel s dynamickým vztlakom,
4. jednoduchými drevenými loďami,
5. tradičnými loďami,
6. rekreačnými jachtami,
7. loďami plávajúcimi výlučne v prístavných oblastiach,
 8. plachetnicami,
9. príbrežnými servisnými loďami alebo
10. pomocnými člnmi.

b) vysokorýchlostné osobné plavidlá, ktoré sú
1. vojnovými plavidlami alebo plavidlami na prepravu vojska,
2. rekreačnými plavidlami,
3. plavidlami plávajúcimi výlučne v prístavných oblastiach alebo
4. príbrežnými servisnými plavidlami.	Ú

n. a.

Ú

n. a.		
Č 1
Bod 3	Článok 4 sa nahrádza takto: 
„Článok 4 Kategorizácia morských oblastí a triedy osobných lodí 
1.Morské oblasti sa delia na tieto kategórie: ‚Oblasť A‘ je morská oblasť mimo oblastí B, C a D. ‚
Oblasť B‘ je morská oblasť, ktorej zemepisné súradnice sa ani v jednom bode nenachádzajú ďalej ako 20 míľ od pobrežnej čiary zodpovedajúcej strednej výške prílivu, ale ktorá je mimo oblastí C a D. ‚
Oblasť C‘ je morská oblasť, ktorej zemepisné súradnice sa ani v jednom bode nenachádzajú ďalej ako 5 míľ od pobrežnej čiary zodpovedajúcej strednej výške prílivu, ale mimo morskej oblasti D, ak existuje. Navyše pravdepodobnosť prekročenia 2,5 metra významnej výšky vlny je menšia ako 10 % počas jedného roka v prípade celoročnej prevádzky alebo počas špecifického obdobia v prípade sezónnej prevádzky, napr. letnej prevádzky. ‚
Oblasť D‘ je morská oblasť, ktorej zemepisné súradnice sa ani v jednom bode nenachádzajú ďalej ako 3 míle od pobrežnej čiary zodpovedajúcej strednej výške prílivu. Navyše pravdepodobnosť prekročenia 1,5 metra významnej výšky vlny je menšia ako 10 % počas jedného roka v prípade celoročnej prevádzky alebo počas špecifického obdobia v prípade sezónnej prevádzky, napr. letnej prevádzky. 

2.Každý členský štát: 
a) vypracuje a v prípade potreby aktualizuje zoznam morských oblastí v jeho právomoci; 
b) vymedzí vnútornú hranicu morskej oblasti najbližšie k jeho pobrežnej čiare; 
c) uverejní zoznam vo verejnej databáze prístupnej na webovom sídle príslušného námorného orgánu; 
d) oznámi Komisii, kde sa takéto informácie nachádzajú, a skutočnosť, že sa vykonali zmeny v zozname. 

3.Odchylne od povinnosti vypracovať zoznam morských oblastí, môže Grécko v prípade potreby vypracovať a aktualizovať zoznam námorných trás v Grécku, pričom použije zodpovedajúce kritériá pre kategórie uvedené v odseku 1. 

4.Osobné lode sú rozdelené do týchto tried podľa morských oblastí, v ktorých sa môžu plaviť: ‚
Trieda A‘ je osobná loď, ktorá vykonáva vnútroštátnu plavbu v oblastiach A, B, C a D. ‚
Trieda B‘ je osobná loď, ktorá vykonáva vnútroštátnu plavbu v oblastiach B, C a D. ‚
Trieda C‘ je osobná loď, ktorá vykonáva vnútroštátnu plavbu v oblastiach C a D. ‚
Trieda D‘ je osobná loď, ktorá vykonáva vnútroštátnu plavbu v oblasti D. 

5.Na vysokorýchlostné osobné plavidlá sa uplatňujú kategórie vymedzené v kapitole 1 (1.4.10) a (1.4.11) Kódexu o vysokorýchlostných plavidlách z roku 1994 alebo kapitole 1 (1.4.12) a (1.4.13) Kódexu o vysokorýchlostných plavidlách z roku 2000.“

	N

n.a.

N

	Návrh NV

NV č. 582/2006 Z. z.

	Body 17 a 18

§ 3 O: 2

	17. V § 3 odsek 1 znie:
„(1) Morské oblasti delíme na
a) oblasť A, ktorou je morská oblasť mimo oblastí B, C a D,
b) oblasť B, ktorou je morská oblasť, ktorej zemepisné súradnice sa ani v jednom bode nenachádzajú ďalej ako 20 míľ od pobrežnej čiary zodpovedajúcej strednej výške prílivu, ale ktorá je mimo oblastí C a D,
c) oblasť C, ktorou je morská oblasť, ktorej zemepisné súradnice sa ani v jednom bode nenachádzajú ďalej ako 5 míľ od pobrežnej čiary zodpovedajúcej strednej výške prílivu, ale mimo morskej oblasti D, ak existuje, v ktorých pravdepodobnosť prekročenia 2,5 metra značnej výšky vlny je menšia ako 10 % počas jedného roka pri celoročnej prevádzke alebo počas špecifického obdobia v prípade sezónnej prevádzky, napríklad letnej prevádzky‚
d) oblasť D, ktorou je morská oblasť, ktorej zemepisné súradnice sa ani v jednom bode nenachádzajú ďalej ako 3 míle od pobrežnej čiary zodpovedajúcej strednej výške prílivu, v ktorej pravdepodobnosť prekročenia 1,5 metra značnej výšky vlny je menšia ako 10 % počas jedného roka pri celoročnej prevádzky alebo počas špecifického obdobia v prípade sezónnej prevádzky, napríklad letnej prevádzky.“.

18. V § 3 sa za odsek 1 vkladá nový odsek 2, ktorý znie: „(2) Osobné lode sa členia podľa námornej oblasti, v ktorej vykonávajú vnútroštátnu plavbu, do týchto tried:
a) trieda A je osobná loď, ktorá vykonáva vnútroštátnu plavbu v oblastiach A, B, C a D,
b) trieda B je osobná loď, ktorá vykonáva vnútroštátnu plavbu v oblastiach B, C a D, 
c) trieda C je osobná loď, ktorá vykonáva vnútroštátnu plavbu v oblastiach C a D‚
d) trieda D je osobná loď, ktorá vykonáva vnútroštátnu plavbu v oblasti D.“.
Doterajší odsek 2 sa označuje ako odsek 3.

(2) Na vysokorýchlostné osobné plavidlá sa vzťahujú kategórie uvedené v kapitole 1 bodoch 1.4.10 a 1.4.11 Medzinárodného kódexu pre bezpečnosť vysokorýchlostných plavidiel (ďalej len "kódex pre bezpečnosť") schváleného rezolúciou výboru 36(63) alebo v kapitole 1 bodoch 1.4.12 a 1.4.13 kódexu pre bezpečnosť schváleného rezolúciou výboru 97(73).	Ú

n.a.

Ú	

	
Č 1
Bod 4	Článok 5 sa mení takto: 
a) v odseku 2 sa druhý pododsek nahrádza takto: „Každý členský štát, ak je v postavení prístavného štátu, uznáva bezpečnostný certifikát vysokorýchlostného plavidla a povolenie na prevádzku, ktoré vydal iný členský štát pre vysokorýchlostné osobné plavidlá, ak vykonávajú vnútroštátnu plavbu, alebo bezpečnostný certifikát osobnej lode uvedený v článku 13, ktorý vydal iný členský štát pre osobné lode, ak vykonávajú vnútroštátnu plavbu.“; 
b) odsek 3 sa vypúšťa; 
c) odsek 4 sa nahrádza takto: „4.Vybavenie námorných lodí, ktoré spĺňa požiadavky stanovené v smernici Európskeho parlamentu a Rady 2014/90/EÚ (*), sa považuje za vybavenie spĺňajúce požiadavky tejto smernice.	n.a.

N	

Návrh NV 	

Bod 19	

19. V § 4 odsek 3 znie: (3) Každé námorné vybavenie nachádzajúce sa na palube uvedené v osobitnom predpise 4) a ktoré je v súlade s ustanoveniami tohto osobitného predpisu, považuje sa za námorné vybavenie v súlade s ustanoveniami tohto nariadenia vlády. 
Poznámka pod čiarou k odkazu 4 znie: „4) Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 262/2016 Z. z. o vybavení námorných lodí.“.
Poznámka pod čiarou k odkazu 5 sa vypúšťa.	n.a.

Ú		
Č 1
Bod 5	Článok 6 sa mení takto: 
a) odsek 1 sa mení takto: 
i) písmeno a) sa nahrádza takto: 
„a) stavba a údržba trupu, hlavné a pomocné strojné zariadenia, elektrické a automatické časti sú v súlade s normami stanovenými pre klasifikáciu podľa pravidiel uznanej organizácie alebo ekvivalentných pravidiel, ktoré používa správny orgán v súlade s článkom 11 ods. 2 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2009/15/ES (*);
ii)	písmeno c) sa vypúšťa;

b)	v odseku 2 písm. b): 
— bod ii) sa vypúšťa; 
— bod iii) sa nahrádza takto: 
„iii) bez ohľadu na bod i) sú nové osobné lode triedy D oslobodené od požiadavky minimálnej výšky čela stanovenej v Medzinárodnom dohovore o nákladových čiarach ponoru z roku 1966;“ 

c) odsek 3 sa mení takto: 
i) písmená c) a d) sa nahrádzajú takto: 
„c) existujúce osobné lode tried C a D musia spĺňať špecifické relevantné požiadavky tejto smernice a v súvislosti so záležitosťami, na ktoré sa nevzťahujú takéto požiadavky, musia spĺňať pravidlá správneho orgánu štátu vlajky, ktorých úroveň bezpečnosti musí mať úroveň ekvivalentnú s úrovňou v kapitole II-1 a kapitole II-2 prílohy I, pričom sa v nich zohľadňujú špecifické miestne prevádzkové podmienky, ktoré sa týkajú morských oblastí, v ktorých sa lode takýchto tried môžu plaviť; existujúce osobné lode tried C a D môžu začať vykonávať pravidelnú vnútroštátnu plavbu v prístavnom štáte, ak správny orgán štátu vlajky získa súhlas prístavného štátu s takýmito pravidlami; 
d) ak členský štát zastáva názor, že pravidlá, ktoré požaduje správny orgán prístavného štátu podľa písmena c) tohto odseku, sú neprimerané, bezodkladne o tom informuje Komisiu. 

Komisia prijme vykonávacie akty obsahujúce rozhodnutie, či sú uvedené pravidlá primerané. Uvedené vykonávacie akty sa prijmú v súlade s postupom preskúmania uvedeným v článku 11 ods. 2.“; 
ii) písmená e) a f) sa vypúšťajú;

d) odsek 4 sa mení takto: 
i) v písmene a) sa tretia zarážka nahrádza takto: 
„— úplne nespĺňajú požiadavky Kódexu bezpečnosti pre plavidlá s dynamickým vztlakom (Kódex DSC) uvedené v rezolúcii IMO A.373(10), v jej aktuálnom znení;“; 

ii) písmeno c) sa nahrádza takto: 
„c) konštrukcia a údržba vysokorýchlostných osobných plavidiel a ich vybavenia sú v súlade s pravidlami klasifikácie vysokorýchlostných plavidiel uznanej organizácie alebo ekvivalentnými pravidlami, ktoré používa správny orgán v súlade s článkom 11 ods. 2 smernice 2009/15/ES.“; 
e) dopĺňajú sa tieto odseky:
„5.Pokiaľ ide o opravy, prestavby a modifikácie podstatného charakteru v prípade nových a existujúcich lodí a činnosti súvisiace s vybavením, sú v súlade s požiadavkami na nové lode stanovenými v odseku 2 písm. a); zmeny vykonané na lodi, ktorých cieľom je iba dosiahnutie vyššej úrovne schopnosti udržať sa na hladine, sa nepovažujú za úpravy podstatného charakteru. 

6. Lode postavené z rovnocenného materiálu pred 20. decembrom 2017 musia spĺňať požiadavky tejto smernice do 22. decembra 2025. 

7.Odchylne od tejto smernice môže členský štát s viac ako 60 osobnými loďami postavenými zo zliatiny hliníka, ktoré sa k 20. decembru 2017 plavia pod jeho vlajkou, oslobodiť od uplatňovania ustanovení tejto smernice tieto osobné lode na tieto obdobia: a) osobné lode triedy B, C a D postavené zo zliatiny hliníka po 20. decembri 2017 na obdobie 10 rokov od uvedeného dátumu a b) osobné lode triedy B, C a D postavené zo zliatiny hliníka pred 20. decembrom 2017 na obdobie 12 rokov od uvedeného dátumu, za predpokladu, že uvedené lode sa plavia výlučne medzi prístavmi tohto členského štátu.
Každý členský štát, ktorý hodlá túto výnimku využiť, oznámi Komisii do 21. decembra 2019 svoj zámer túto výnimku využiť a tiež Komisiu informuje o obsahu výnimky. Členské štáty tiež Komisii oznámia každú následnú zmenu. Komisia informuje ostatné členské štáty v súlade s článkom 9 ods. 4.“; 30.11.2017 L 315/47 Úradný vestník Európskej únie SK.	N

n. a.

n.a.	

Návrh NV

NV č. 582/2006 Z. z.

NV č. 582/2016

Návrh NV

NV č. 582/2016 Z. z.
Návrh NV

Návrh NV	

Body 20, 21, 22

Bod 15

§ 5 O: 3 P: c), § 5 O: 4

§ 5 O: 6 P: a) bod 3 a P: b)
Bod 24

§ 5 O: 5

Bod 23

Bod 28

20.	V § 5 odsek 1 znie: „(1) Nové osobné lode tried A, B, C a D a existujúce osobné lode tried A, B, C a D musia byť v súlade s medzinárodnou zmluvou6) a ich stavba a údržba trupu, hlavných a pomocných strojov, elektrických a automatických zariadení musí byť v súlade s normami špecifikovanými v predpisoch uznaných klasifikačných spoločností.7) alebo ekvivalentnými pravidlami, ktoré používa príslušný orgán členského štátu a ktoré oznámil Európskej komisii a iným členský štátom podľa osobitného predpisu.8)
Poznámka pod čiarou k odkazu 8 znie: „Zákon č. 55/2018 Z. z. o poskytovaní informácií o technickom predpise a o prekážkach voľného pohybu tovaru.“.

21. V § 5 ods. 2 písm. b) sa vypúšťa druhý bod. 
Doterajší tretí bod a štvrtý bod sa označujú ako druhý bod a tretí bod.
22.	V § 5 ods. 2 písm. b) treťom bode sa vypúšťajú slová „a druhý“.

15.	Slovo „hostiteľský“ vo všetkých tvaroch sa v celom texte nariadenia vlády nahrádza slovom „prístavný“ v príslušnom tvare.
c) existujúce osobné lode tried C a D musia spĺňať príslušné osobitné požiadavky tohto nariadenia vlády, kapitoly III prílohy I smernice a medzinárodnej zmluvy 9) a v prípadoch, na ktoré sa nevzťahujú tieto požiadavky, musia spĺňať požiadavky ustanovené Ministerstvom dopravy, pôšt a telekomunikácií Slovenskej republiky (ďalej len "ministerstvo"), ktorých úroveň bezpečnosti musí byť ekvivalentná úrovni bezpečnosti požiadaviek podľa kapitol II-1 a II-2 prílohy I smernice, medzinárodnej zmluvy 9) a rezolúcie A.749(18), pričom sa prihliada na špecifické miestne prevádzkové podmienky týkajúce sa morských oblastí, v ktorých existujúce osobné lode tried C a D môžu plávať; existujúce osobné lode tried C a D môžu vykonávať pravidelnú vnútroštátnu plavbu v hostiteľskom štáte, ak hostiteľský štát súhlasí s požiadavkami ustanovenými ministerstvom.
(4) Ak ministerstvo usúdi, že požiadavky hostiteľského štátu podľa odseku 3 písm. c) sú neprimerané, bezodkladne to oznámi Európskej komisii.

3. ktoré spĺňali požiadavky podľa rezolúcie A.373(X),

b) stavba a údržba vysokorýchlostných osobných plavidiel a ich vybavenie musia spĺňať klasifikačné pravidlá uznanej klasifikačnej spoločnosti vzťahujúce sa na vysokorýchlostné osobné plavidlá alebo ekvivalentných pravidiel, ktoré používa príslušný orgán členského štátu a ktoré oznámil Európskej komisii.

(5) Opravy, prestavby a zmeny podstatného charakteru nových osobných lodí a existujúcich osobných lodí a činnosti súvisiace s vybavením musia zodpovedať požiadavkám na nové osobné lode podľa odseku 2 písm. a); prestavby existujúcich osobných lodí, ktorými sa dosahuje výlučne vyššia úroveň schopnosti udržať sa na hladine, sa nepovažujú za zmeny podstatného charakteru.

26.	V § 10 sa dopĺňa odsekom 5, ktorý znie: „(5) Osobné lode postavené z rovnocenného materiálu pred 20. decembrom 2017 musia spĺňať požiadavky tohto nariadenia vlády do 22. decembra 2025.“.	Ú

n.a.	

n. a.

V NV č. 582/2006 Z. z. je to § 5 ods. 5, ktorého znenie bolo nahradené iným znením a § 10 ods. 1 sa podľa čl 9 ods. 5 LPV SR nenovelizuje.
	
Č 1
Bod 6	Článok 7 sa mení takto: 
a)	odsek 1 sa nahrádza takto: 
„1.Osobné lode ro-ro triedy C, ktorých kýly bol položené alebo sa nachádzali v podobnej etape stavby 1. októbra 2004 alebo po tomto dátume, a všetky osobné lode ro-ro tried A a B musia spĺňať požiadavky článkov 6, 8 a 9 smernice 2003/25/ES.“; 
b) odsek 2 sa vypúšťa.	
N	NV č. 582/2016 Z. z.
Návrh NV	§ 6 
Bod 25	Osobné lode ro-ro triedy C, ktorých kýl je položený alebo nachádzali sa v podobnej etape stavby od 1. októbra 2004 a osobné lode ro-ro tried A a B musia spĺňať požiadavky podľa osobitného predpisu.	Ú	

§ 10 ods. 4 sa podľa čl 9 ods. 5 LPV SR nenovelizuje	
Č 1
Bod 7	Článok 8 sa mení takto: 
a) v odseku 3 sa druhý pododsek vypúšťa; 

b) odsek 4 sa vypúšťa.	
N

n.a.	
Návrh NV
	
Bod 26	
26. V § 7 ods. 3 sa vypúšťa posledná veta.
	
Ú

n.a.	 	
Č 1
Bod 8	Článok 9 sa mení takto: 
a)	odsek 2 sa nahrádza takto: 
„2.Členský štát môže s prihliadnutím na postup stanovený v odseku 4 prijať opatrenia, ktoré umožňujú ekvivalenty pre určité osobitné požiadavky tejto smernice, ak sú takéto ekvivalenty účinné aspoň tak, ako takéto požiadavky.“; 
b)	odsek 4 sa nahrádza takto: 
„4.Členský štát, ktorý využije práva priznané podľa odsekov 1, 2 alebo 3, postupuje v súlade s druhým až siedmym pododsekom tohto odseku. 
Členský štát oznámi Komisii opatrenia, ktoré zamýšľa prijať, a k takémuto oznámeniu priloží dostatočné podrobností na potvrdenie, že úroveň bezpečnosti je primerane dodržaná. 
Ak Komisia do šiestich mesiacov od oznámenia prijme vykonávacie akty obsahujúce jej rozhodnutie, že navrhované opatrenia nie sú odôvodnené, od uvedeného členského štátu sa požaduje, aby navrhované opatrenia zmenil alebo, aby ich neprijal. Uvedené vykonávacie akty sa prijmú v súlade s postupom preskúmania uvedeným v článku 11 ods. 2. 
Prijaté opatrenia sa špecifikujú v príslušných vnútroštátnych právnych predpisoch a oznámia sa Komisii a ostatným členským štátom. 
Všetky takéto opatrenia sa uplatňujú na všetky osobné lode tej istej triedy alebo plavidlá, ak sú v prevádzke za tých istých špecifikovaných podmienok, bez ohľadu na ich vlajku alebo štátnu príslušnosť, alebo miesto sídla ich prevádzkovateľa. 
Opatrenia uvedené v odseku 3 sa uplatňujú iba dovtedy, kým je loď alebo plavidlo v prevádzke za špecifikovaných podmienok. Členské štáty oznamujú Komisii opatrenia uvedené v druhom a štvrtom pododseku prostredníctvom databázy, ktorú na takýto účel vytvorí a prevádzkuje Komisia, a ku ktorej má Komisia a členské štáty prístup. Komisia sprístupní prijaté opatrenia na verejne dostupnom webovom sídle.“; 
c)	v odseku 5 sa písmeno c) nahrádza takto: 
„c) Komisia prijme vykonávacie akty obsahujúce jej rozhodnutie, či rozhodnutie členského štátu pozastaviť prevádzku takejto lode alebo plavidla alebo uložiť dodatočné opatrenia je oprávnené z dôvodov vážneho nebezpečenstva pre životy alebo majetok alebo životné prostredie, a ak pozastavenie prevádzky alebo uloženie dodatočných opatrení nie sú odôvodnené, obsahujúce jej rozhodnutie, ktorým žiada dotknutý členský štát odvolať pozastavenie prevádzky alebo opatrenia. Uvedené vykonávacie akty sa prijmú v súlade s postupom preskúmania uvedeným v článku 11 ods. 2.“	
D

n.a.

D

n.a.				
n.a.

n.a.

n.a.

n.a.
		
Č 1
Bod 9	Článok 10 sa mení takto: 
a)	v odseku 1 sa písmeno d) nahrádza takto: 
„d) špecifické odkazy na „medzinárodné dohovory“ a rezolúcie IMO uvedené v článku 2 písm. g), m), q) a zb), článku 3 ods. 2 písm. a), článku 6 ods. 1 písm. b) a článku 6 ods. 2 písm. b).“;
b)	v odseku 2; i) písmeno b) sa nahrádza takto: 
„b) sa na základe skúseností upravili technické špecifikácie nachádzajúce sa v zmenách medzinárodných dohovorov, ktoré sa týkajú lodí tried B, C a D a plavidiel;“; 
ii) dopĺňajú sa tieto písmená: 
„c) sa zjednodušili a vyjasnili technické prvky, a to na základe skúseností získaných pri ich vykonávaní; 
d) sa aktualizovali odkazy na iné nástroje Únie uplatniteľné na osobné lode vykonávajúce vnútroštátnu prepravu.“; 
c) odseky 3 a 4 sa nahrádzajú takto: 
„3.Komisia je splnomocnená prijímať delegované akty v súlade s článkom 10a s cieľom prijať zmeny k tejto smernici uvedené v odsekoch 1 a 2 tohto článku. 
4.Za výnimočných okolností, ak je to náležite zdôvodnené príslušnou analýzou Komisie a s cieľom predísť závažnému a neprijateľnému ohrozeniu námornej bezpečnosti, zdravia, životných alebo pracovných podmienok na palubách lodí alebo morského prostredia, alebo predísť nesúladu s právnymi predpismi Únie v oblasti námornej dopravy, je Komisia splnomocnená prijímať delegované akty v súlade s článkom 10a, ktorými sa mení táto smernica s cieľom neuplatňovať na účely tejto smernice zmenu medzinárodných nástrojov uvedených v článku 2. 
Uvedené delegované akty sa prijmú najmenej tri mesiace pred uplynutím lehoty medzinárodne stanovenej pre automatické prijatie príslušnej zmeny alebo pred plánovaným dátumom nadobudnutia účinnosti danej zmeny. V období pred nadobudnutím účinnosti takého delegovaného aktu sa členské štáty zdržia akejkoľvek iniciatívy zameranej na začlenenie zmeny do vnútroštátnych právnych predpisov alebo na uplatňovanie zmeny v dotknutom medzinárodnom nástroji.“	n.a.				n.a.		
Č 1
Bod 10	Vkladá sa tento článok: „Článok 10a 
Vykonávanie delegovania právomocí 
1.Komisii sa udeľuje právomoc prijímať delegované akty uvedené v článku 10 ods. 3 a 4 za podmienok stanovených v tomto článku. 
2.Právomoc prijímať delegované akty uvedené v článku 10 ods. 3 a 4 sa Komisii udeľuje na obdobie siedmich rokov od 20. decembra 2017. Komisia vypracuje správu týkajúcu sa delegovania právomoci najneskôr deväť mesiacov pred uplynutím tohto sedemročného obdobia. Delegovanie právomoci sa automaticky predlžuje o rovnako dlhé obdobia, pokiaľ Európsky parlament alebo Rada nevznesú voči takémuto predĺženiu námietku najneskôr tri mesiace pred koncom každého obdobia. 3.Delegovanie právomoci uvedené v článku 10 ods. 3 a 4 môže Európsky parlament alebo Rada kedykoľvek odvolať. Rozhodnutím o odvolaní sa ukončuje delegovanie právomoci, ktoré sa v ňom uvádza. Rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie alebo k neskoršiemu dátumu, ktorý je v ňom určený. Nie je ním dotknutá platnosť delegovaných aktov, ktoré už nadobudli účinnosť. 4.Komisia pred prijatím delegovaného aktu konzultuje s odborníkmi určenými jednotlivými členskými štátmi v súlade so zásadami stanovenými v Medziinštitucionálnej dohode z 13. apríla 2016 o lepšej tvorbe práva. 
5.Komisia oznamuje delegovaný akt hneď po prijatí súčasne Európskemu parlamentu a Rade. 
6.Delegovaný akt prijatý podľa článku 10 ods. 3 alebo 4 nadobudne účinnosť, len ak Európsky parlament alebo Rada proti nemu nevzniesli námietku v lehote dvoch mesiacov odo dňa oznámenia uvedeného aktu Európskemu parlamentu a Rade alebo ak pred uplynutím uvedenej lehoty Európsky parlament a Rada informovali Komisiu o svojom rozhodnutí nevzniesť námietku. Na podnet Európskeho parlamentu alebo Rady sa táto lehota predĺži o dva mesiace.“	n.a.				n.a.		
Č 1
Bod 11	Článok 11 sa mení takto: 
a)	odsek 2 sa nahrádza takto: 
„2.Ak sa odkazuje na tento odsek, uplatňuje sa článok 5 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 182/2011 (*). (*)Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 182/2011 zo 16. februára 2011, ktorým sa ustanovujú pravidlá a všeobecné zásady mechanizmu, na základe ktorého členské štáty kontrolujú vykonávanie vykonávacích právomocí Komisie (Ú. v. EÚ L 55, 28.2.2011, s. 13).“; 
b) odsek 3 sa vypúšťa.	n.a.				n.a.		
Č 1 bod 12 	Článok 12 sa mení takto: 
a)	odsek 1 sa nahrádza takto: 
„1.Všetky osobné lode sa podrobia obhliadkam správneho orgánu štátu vlajky stanoveným v písmenách a), b) a c): a) úvodnej obhliadke pred uvedením lode do prevádzky; b) pravidelným obhliadkam raz za 12 mesiacov a c) dodatočným obhliadkam podľa okolností.“; 
b) odsek 2 sa vypúšťa.	N	NV č. 582/2016 Z. z.
Návrh NV
	§ 8

Bod 27	(1) Nová osobná loď musí byť podrobená prehliadkam, ktoré vykoná ministerstvo
a) pred uvedením do prevádzky,
b) raz za 12 mesiacov,
c) ak je odôvodnená.
(2) Existujúca osobná loď musí byť podrobená prehliadkam, ktoré vykoná ministerstvo
a) pred uvedením do prevádzky,
b) raz za 12 mesiacov,
c) ak je odôvodnená.	Ú		
Č 1 bod 13	Článok 13 sa mení takto: 
a)	odsek 1 sa nahrádza takto: 
„1.Všetky nové a existujúce osobné lode, ktoré spĺňajú požiadavky stanovené v tejto smernici, majú v súlade s touto smernicou bezpečnostný certifikát osobnej lode. Certifikát má formát stanovený v prílohe II. Tento certifikát vydá správny orgán štátu vlajky po vykonaní úvodnej obhliadky, ako sa uvádza v článku 12 ods. 1 písm. a).“; 
b)	v odseku 3 sa tretí pododsek nahrádza takto: „Pred vydaním povolenia na prevádzku vysokorýchlostného osobného plavidla na vnútroštátnu plavbu v prístavnom štáte odsúhlasí správny orgán štátu vlajky s prístavným štátom všetky prevádzkové podmienky súvisiace s prevádzkou plavidla v uvedenom štáte. Správny orgán štátu vlajky uvedie všetky takéto podmienky na povolení na prevádzku.“; 

c) odsek 4 sa nahrádza takto: „4.Na certifikáte lode alebo plavidla sa uvedú dodatočné bezpečnostné opatrenia, ekvivalenty a výnimky udelené lodiam alebo plavidlám podľa článku 9 ods. 1, 2 a 3 a v súlade s ním.“	N

n.a.
	NV č. 582/2016 Z. z.

Návrh NV
NV č. 582/2016 Z. z	§ 9 O: 1

Bod 15 
§ 9 ods. 5	(1)	Nové a existujúce osobné lode musia mať osvedčenie vydané ministerstvom po vykonaní prehliadky podľa § 8 ods. 1 písm. a) a ods. 2 písm. a). Vzor osvedčenia je ustanovený v prílohe II smernice

15. Slovo „hostiteľský“ vo všetkých tvaroch sa v celom texte nariadenia vlády nahrádza slovom „prístavný“ v príslušnom tvare.
(5)Ministerstvo sa dohodne s hostiteľským štátom pred vydaním povolenia na prevádzku vysokorýchlostných osobných plavidiel vykonávajúcich vnútroštátne plavby v hostiteľskom štáte na prevádzkových podmienkach spojených s prevádzkou vysokorýchlostného osobného plavidla v hostiteľskom štáte, pričom tieto podmienky uvedie ministerstvo v povolení na prevádzku vysokorýchlostných osobných plavidiel.	Ú

n.a.		
Č 1 bod 14	Článok 14 sa vypúšťa.	n.a.				n.a.		
Č 1 bod 15	Vkladá sa tento článok: 
„Článok 16a Preskúmanie 
Komisia vyhodnotí vykonávanie tejto smernice a výsledky hodnotenia predloží Európskemu parlamentu a Rade do 22. decembra 2026.“;	n.a.				n.a.		
Č 1 bod 16	Príloha I sa mení takto: 
a)	v kapitole II-2 časti A bode 13.1 sa prvý pododsek nahrádza takto: „Na všetkých lodiach musia byť trvalo vyvesené prehľadné plány pre inštruktáž lodných dôstojníkov, ktoré pre každú palubu jasne znázorňujú kontrolné stanice, rôzne požiarne úseky uzavreté deliacimi plochami triedy ‚A‘, úseky uzavreté deliacimi plochami triedy ‚B‘ s podrobným popisom systémov hlásenia požiaru a požiarneho poplachu, inštalácie samočinných hasiacich zariadení, hasiacich prístrojov, prostriedkov prístupu do rôznych oddelení, na rôzne paluby atď. a vetracie systémy vrátane podrobného popisu umiestnenia ovládacích prvkov ventilátorov, umiestení požiarnych ventilov a identifikačných čísel ventilátorov obsluhujúcich každý úsek. Vyššie uvedené podrobnosti môžu byť alternatívne zhrnuté v brožúre, ktorej výtlačok musí mať každý dôstojník a jeden výtlačok musí byť vždy na prístupnom mieste na palube. Plány a brožúry sa musia aktualizovať, všetky zmeny sa musia do nich čo najskôr, ako je to možné, zaznamenať. Popis v týchto plánoch a brožúrach musí byť v úradnom jazyku štátu vlajky. Ak tento jazyk nie je angličtina ani francúzština, musí byť zahrnutý preklad do jedného z týchto jazykov. V prípade, že loď vykonáva vnútroštátnu plavbu v inom členskom štáte, doplní sa preklad do úradného jazyka uvedeného prístavného štátu, pokiaľ týmto jazykom nie je angličtina ani francúzština.“;
b)	v prvom odseku poznámky pod čiarou č. 1 k tabuľke v kapitole III bode 2 sa úvodná časť nahrádza takto: „Záchranným plavidlom môžu byť záchranné člny alebo záchranné plte alebo ich kombinácia v súlade s predpisom III/2.2. Ak je to odôvodnené chránenou povahou plavby a/alebo priaznivými poveternostnými podmienkami v oblasti plavby, môže správny orgán štátu vlajky so zreteľom na odporúčania uvedené v obežníku MSC/Circ.1046 IMO povoliť podľa nich, pokiaľ to neodmietne prístavný členský štát:“.	N

	Návrh NV	Bod 15	15.	Slovo „hostiteľský“ vo všetkých tvaroch sa v celom texte nariadenia vlády nahrádza slovom „prístavný“ v príslušnom tvare.
	Ú

	V § 5 ods. 3 NV č, 582/2016 Z. z. je priamy odkaz na prílohu I kapitolu II-2	
Č 2	Transpozícia 
1.Členské štáty prijmú a uverejnia najneskôr do 21. decembra 2019 opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou. Bezodkladne o tom informujú Komisiu. 
Tieto ustanovenia uplatňujú od 21. decembra 2019. 
Členské štáty uvedú priamo v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty. 

2.Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných opatrení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.	N	Návrh NV

Zákon č. 575/2001 Z. z.	Čl. II

Bod 29

§ 35 ods. 7	Toto nariadenie vlády nadobúda účinnosť 21. decembra 2019.

29. Príloha č. 2 sa dopĺňa štvrtým bodom, ktorý znie:
„4. Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2017/2108 z 15. novembra 2017, ktorou sa mení smernica 2009/45/ES o bezpečnostných pravidlách a normách pre osobné lode (Ú. v. EÚ L 315, 30.11.2017).“. 

(7) Ministerstvá a ostatné ústredné orgány štátnej správy v rozsahu vymedzenej pôsobnosti plnia voči orgánom Európskych spoločenstiev a Európskej únie informačnú a oznamovaciu povinnosť, ktorá im vyplýva z právne záväzných aktov týchto orgánov.			
Č 3	Nadobudnutie účinnosti 
Táto smernica nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.	n.a.				n.a.		
Č 4	Adresáti 
Táto smernica je určená členským štátom.	n.a.				n.a.