Smernica 2001/16/ES Európskeho parlamentu a Rady o interoperabilite systému transeurópskych konvenčných železníc v znení Smernice 2004/50/ES	Návrh zákona ktorým sa mení a dopĺňa zákon Národnej rady Slovenskej republiky č. 164/1996 Z.z. o dráhach a o zmene zákona č.455/1991 Zb. o živnostenskom podnikaní (živnostenský zákon) v znení neskorších predpisov v znení neskorších predpisov v znení neskorších predpisov	
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	
Člá-nok
(Č.O, V, P)	Text	Spô-sob
trans-pozície	Čís-lo	Člá-nok
(Č, §, O, V, P)	Text	Zho-da	Ad-min.
infra-štruk-túra	Poz-nám-ky	Štá-dium leg. pro-cesu	
Č:1	1.	Táto smernica stanovuje podmienky, ktoré musia byť splnené v záujme dosiahnutia interoperability systému transeurópskych konvenčných železníc na území spoločenstva, ako je popísané v prílohe I. Tieto podmienky sa týkajú projektovania, budovania, uvádzania do prevádzky, rekonštrukcie, obnovy, prevádzky a údržby častí tohto systému, ktoré boli uvedené do prevádzky po dátume nadobudnutia účinnosti tejto smernice, ako aj odborných kvalifikácií a zdravotných a bezpečnostných podmienok personálu, ktorý zabezpečuje jeho prevádzku.
2.	Plnenie tohto cieľa musí viesť k stanoveniu minimálnej úrovne technickej harmonizácie a musí umožniť nasledovné:
(a)	uľahčiť, zlepšiť a rozvíjať medzinárodnú železničnú dopravu v Európskej únii a s tretími štátmi;
(b)	prispieť k postupnému vytváraniu vnútorného trhu pre zariadenia a služby potrebné na budovanie, obnovu, rekonštrukciu a prevádzku systému transeurópskych konvenčných železníc;
(c)	prispieť k interoperabilite systému transeurópskych konvenčných železníc.	O	164/96 Z.z.	§ 1

§57b
	Tento  zákon upravuje  podmienky  výstavby  dráh a  stavieb na dráhach, podmienky na prevádzkovanie dráh a prevádzkovanie dopravy na dráhach a práva a  povinnosti právnických osôb a fyzických osôb s tým spojené, ako aj výkon  štátnej správy a  štátneho dozoru vo veciach dráh.

(1)	Interoperabilitou je schopnosť systému transeurópskych konvenčných železníc umožniť bezpečný a nepretržitý pohyb dráhového vozidla na dráhach európskeho železničného systému.
(2)	Subsystémy znamenajú rozdelenie systému transeurópskych konvenčných železníc uvedené v prílohe č. 3. Tieto subsystémy sú štrukturálne a funkčné a musia spĺňať základné požiadavky.
(3)	Komponenty interoperability znamenajú akýkoľvek základný komponent, skupinu komponentov, montážne podskupiny alebo úplné montážne celky začlenené, alebo určené na začlenenie do subsystému, na ktorých priamo alebo nepriamo závisí interoperabilita systému transeurópskych konvenčných železníc. Pod pojmom komponent sa rozumejú hmotné aj nehmotné veci.
(4)	Základné požiadavky sú požiadavky uvedené v prílohe č. 4, ktoré musí spĺňať systém transeurópskych konvenčných železníc, subsystémy a ich komponenty interoperability vrátane rozhrania.
(5)	Európskou špecifikáciou sa rozumie spoločná technická špecifikácia, európske technické schválenie alebo národná norma implementujúca európsku normu.
(6)	Technické špecifikácie interoperability (ďalej len „technická špecifikácia“) sú špecifikácie, ktoré platia pre každý subsystém alebo jeho časť tak, aby spĺňali základné požiadavky a aby sa zabezpečila interoperabilita systému transeurópskych konvenčných železníc.
(7)	Základné parametre sú regulačné, technické alebo prevádzkové podmienky, ktorú sú rozhodujúce pre interoperabilitu.
	Ú				
Č:2
P:(a)	Na účely tejto smernice: 
„systém transeurópskych konvenčných železníc“ znamená štruktúru popísanú v prílohe I, skladajúcu sa z tratí a stabilných zariadení Transeurópskej dopravnej siete, budovaných alebo rekonštruovaných pre konvenčnú železničnú dopravu a kombinovanú železničnú dopravu a z dopravných prostriedkov určených na jazdu po tejto infraštruktúre;	N		§ 4a
O:1	Európsky železničný systém tvoria železničné dráhy na území členských štátov Európskeho spoločenstva (ďalej len „členský štát“) určené rozhodnutím Európskeho parlamentu a Rady ako súčasť európskej dopravnej siete vybudované alebo modernizované pre vysokorýchlostnú železničnú dopravu alebo pre konvenčnú železničnú dopravu alebo kombinovanú dopravu a dráhové vozidlá prevádzkované na týchto dráhach uvedené v prílohe č. 1.	Ú				
Č:2
P:(b)	Na účely tejto smernice:
„interoperabilita“ znamená schopnosť systému transeurópskych konvenčných železníc umožniť bezpečný a nepretržitý pohyb vlakov, ktoré spĺňajú špecifikované úrovne výkonnosti pre tieto trate. Táto schopnosť spočíva na riadiacich, technických a prevádzkových podmienkach, ktoré musia byť splnené, aby boli dodržané základné požiadavky;	N		§ 57b
O:1	Interoperabilitou je schopnosť systému transeurópskych konvenčných železníc umožniť bezpečný a nepretržitý pohyb dráhového vozidla na dráhach európskeho železničného systému.	Č				
Č:2
P:(c)	Na účely tejto smernice:
„subsystémy“ znamenajú rozdelenie systému transeurópskych konvenčných železníc, ako je uvedené v prílohe II. Tieto subsystémy, pre ktoré sa musia stanoviť základné požiadavky, sú štrukturálne a funkčné;	N		§ 57b
O:2	Subsystémy znamenajú rozdelenie systému transeurópskych konvenčných železníc uvedené v prílohe č. 3. Tieto subsystémy sú štrukturálne a prevádzkové a musia spĺňať základné požiadavky.					
Č:2
P:(d)	Na účely tejto smernice:
„komponenty interoperability“ znamenajú akýkoľvek základný komponent, skupinu komponentov, montážne podskupiny alebo úplné montážne celky začlenené, alebo určené na začlenenie, do subsystému, na ktorých priamo alebo nepriamo závisí interoperabilita systému transeurópskych konvenčných železníc. Pod pojmom „komponent sa rozumejú hmotné aj nehmotné veci ako je software;	N		§ 57b
O:3	Komponenty interoperability znamenajú akýkoľvek základný komponent, skupinu komponentov, montážne podskupiny alebo úplné montážne celky začlenené, alebo určené na začlenenie do subsystému, na ktorých priamo alebo nepriamo závisí interoperabilita systému transeurópskych konvenčných železníc. Pod pojmom komponent sa rozumejú hmotné aj nehmotné veci.					
Č:2
P:(e)	Na účely tejto smernice:
 „základné požiadavky“ znamenajú všetky podmienky stanovené v prílohe III, ktoré musí spĺňať systém transeurópskych konvenčných železníc, subsystémy a ich komponenty interoperability vrátane rozhrania;	N		§ 57b
O:4	Základné požiadavky sú požiadavky uvedené v prílohe č. 4, ktoré musí spĺňať systém transeurópskych konvenčných železníc, subsystémy a ich komponenty interoperability vrátane rozhrania.					
Č:2
P:(f)	Na účely tejto smernice:
 „Európska špecifikácia“ znamená spoločnú technickú špecifikáciu, Európske technické schválenie alebo národnú normu implementujúcu Európsku normu, ako sú definované v bodoch 8 až 12 článku 1 smernice 93/38/EHS;	N		§ 57b
O:5	Európskou špecifikáciou sa rozumie spoločná technická špecifikácia, európske technické schválenie alebo národná norma implementujúca európsku normu.					
Č:2
P:(g)	Na účely tejto smernice:
 „technické špecifikácie pre interoperabilitu“, ďalej nazývané ako TSI, znamenajú špecifikácie, ktoré platia pre každý subsystém alebo jeho časť tak, aby spĺňali základné požiadavky a aby sa zabezpečila interoperabilita systému transeurópskych konvenčných železníc;	N		§ 57b
O:6	Technické špecifikácie interoperability (ďalej len „technická špecifikácia“) sú špecifikácie, ktoré platia pre každý subsystém alebo jeho časť tak, aby spĺňali základné požiadavky a aby sa zabezpečila interoperabilita systému transeurópskych konvenčných železníc.					
Č:2
P:(i)	Na účely tejto smernice:
 „notifikované orgány“ znamenajú orgány, ktoré sú zodpovedné za posudzovanie zhody alebo spôsobilosti na používanie komponentov interoperability, alebo za hodnotenie „ES“ postupu overovania subsystémov;	N		§57b
O:8	Notifikované orgány sú orgány zodpovedné za posudzovanie zhody alebo spôsobilosti na používanie komponentov interoperability, alebo za hodnotenie „ES“ postupu overovania subsystémov.					
Č:2
P:(j)	Na účely tejto smernice:
 „základné parametre“ znamenajú akékoľvek regulačné, technické alebo prevádzkové podmienky, ktorú sú rozhodujúce pre interoperabilitu a  vyžadujú si rozhodnutie v súlade s postupom stanoveným v článku 21(2), pred zahájením prác na návrhu TSI zo strany spoločného zastupiteľského orgánu;	N		§57b
O:7	Základné parametre sú regulačné, technické alebo prevádzkové podmienky, ktorú sú rozhodujúce pre interoperabilitu.					
Č:2
P:(k)	Na účely tejto smernice:
 „špeciálny prípad“ znamená akúkoľvek časť systému transeurópskych konvenčných železníc, pre ktorú sú potrebné špeciálne ustanovenia v TSI buď prechodne alebo natrvalo, z dôvodu geografických, topografických, urbanisticko-environmentálnych prekážok alebo prekážok, ktoré majú vplyv na kompatibilitu s existujúcim systémom. To môže zahŕňať najmä železničné trate a siete izolované od zvyšku spoločenstva, prechodový prierez, rozchod koľaje alebo koľajová vzdialenosť a dopravné prostriedky určené výlučne pre miestnu a regionálnu dopravu alebo pre historické účely, ako aj dopravné prostriedky pochádzajúce z tretích štátov alebo určené pre tretie štáty, pokiaľ takéto dopravné prostriedky neprekračujú hranice medzi dvoma členskými štátmi;	N		§57b
O:12	Špeciálny prípad znamená časť systému transeurópskych konvenčných železníc, pre ktorú sú potrebné špeciálne ustanovenia v technických špecifikáciách prechodne alebo natrvalo, z dôvodu geografických, topografických, urbanisticko-environmentálnych prekážok alebo prekážok, ktoré majú vplyv na kompatibilitu s existujúcim systémom. Môže to zahŕňať najmä železničné trate a siete izolované od zvyšku spoločenstva, priechodový prierez, rozchod koľaje alebo vzdialenosť osi koľaje a dráhové vozidlá určené výlučne pre miestnu a regionálnu dopravu alebo pre historické účely, ako aj dráhové vozidlá pochádzajúce z tretích štátov alebo určené pre tretie štáty, pokiaľ takéto dráhové vozidlá neprekračujú hranice medzi dvoma členskými štátmi.					
Č:2
P:(l)	Na účely tejto smernice:
 „rekonštrukcia“ znamená akúkoľvek väčšiu prácu na zmenu subsystému alebo časti subsystému, ktorá si vyžaduje nové povolenie pre jeho uvedenie do prevádzky v zmysle článku 14(1);	N		§57b
O:9	Rekonštrukcia je akákoľvek väčšia práca na zmenu subsystému alebo časti subsystému, ktorá zvýši výkonnosť subsystému.					
Č:2
P:
(m)	Na účely tejto smernice:
 „obnova“ znamená akúkoľvek väčšiu prácu na náhradu subsystému alebo časti subsystému, ktorá si vyžaduje nové povolenie pre jeho uvedenie do prevádzky v zmysle článku 14(1).	N		§57b
O:10	Obnova je akákoľvek väčšia práca na náhradu subsystému alebo časti subsystému, ktorá nezmení výkonnosť subsystému.					
Č:2
P:(n)	Na účely tejto smernice:
 „existujúci železničný systém“ znamená štruktúru skladajúcu sa z tratí a stabilných zariadení existujúceho železničného systému a dopravné prostriedky všetkých kategórií a pôvodu, pohybujúce sa na tejto infraštruktúre.	N		§57b
O:11	Existujúci železničný systém je štruktúra skladajúca sa z tratí a stabilných zariadení existujúceho železničného systému a dráhové vozidlá všetkých kategórií a pôvodu, ktoré sa pohybujú na celoštátnej alebo regionálnej dráhe					
Č:3
O:1	Táto smernica sa pre každý subsystém týka ustanovení vzťahujúcich sa ku komponentom interoperability, rozhraniam a postupom ako aj podmienkam celkovej kompatibility systému transeurópskych konvenčných železníc, ktoré sú potrebné na dosiahnutie jeho interoperability.	D								
Č:3
O:2	Ustanovenia tejto smernice platia bez dopadu na iné príslušné ustanovenia spoločenstva. Avšak v prípade komponentov interoperability, vrátane rozhraní, zhoda so základnými požiadavkami tejto smernice si môže vyžadovať použitie jednotlivých Európskych špecifikácií, vypracovaných pre tento účel.	D								
Č:4
O:1	Systém transeurópskych konvenčných železníc, subsystémy a komponenty interoperability vrátane rozhrania, musia spĺňať príslušné základné požiadavky.	N		§57b
O:13	Na zabezpečenie interoperability musí európsky železničný systém na území Slovenskej republiky, jeho štrukturálne a prevádzkové subsystémy a ich jednotlivé súčasti zodpovedať technickým špecifikáciám a spĺňať základné požiadavky na konštrukčné a prevádzkové podmienky.	Ú				
Č:4
O:2	Ďalšie technické špecifikácie uvedené v článku 18(4) smernice 93/38/EHS, ktoré sú potrebné na doplnenie Európskych špecifikácií alebo iných noriem používaných v rámci spoločenstva, nesmú byť v rozpore so základnými požiadavkami.	O								
Č:5
O:1	Pre každý subsystém musí byť stanovená TSI. Ak je to potrebné najmä pre účely osobitného zaobchádzania s kategóriami tratí, uzlami alebo dopravnými prostriedkami, alebo na riešenie niektorých prioritných problémov interoperability, môže byť subsystém zabezpečený niekoľkými TSI. V tomto prípade ustanovenia tohto článku platia aj na časť príslušného subsystému.	N		§57b
O:14	Technické špecifikácie určené Európskou železničnou agentúrou uverejňuje Európska komisia v Úradnom vestníku Európskej únie.					
Č:5
O:2	Subsystémy sa musia zhodovať s TSI; táto zhoda sa musí permanentne udržiavať počas používania každého subsystému.	N		§57b
O:15

§57b
O:16	Na posudzovanie zhody alebo vhodnosti použitia jednotlivých zložiek interoperability a subsystémov a vydávanie dokladu o zhode, sa vzťahujú osobitné predpisy. 19a)
Pred uvedením do prevádzky štrukturálnych subsystémov, ktoré budú súčasťou európskeho železničného systému, musí byť overená ich vhodnosť na použitie a kompatibilita so systémom do ktorého majú byť integrované	Ú				
Č:5
O:3	V rozsahu potrebnom na dosiahnutie cieľov uvedených v článku 1, každá TSI musí:
(a)	udávať svoj špecifický rozsah platnosti (časť siete alebo dopravné prostriedky podľa prílohy I; subsystém alebo časť subsystému podľa prílohy II);
(b)	špecifikovať základné požiadavky pre každý subsystém a jeho rozhranie s inými subsystémami;
(c)	vytvoriť funkčné a technické špecifikácie, ktoré musia spĺňať subsystémy a ich rozhrania s ostatnými subsystémami. V prípade potreby sa tieto špecifikácie môžu meniť podľa používania subsystému, napríklad podľa kategórie trate, uzla a/alebo dopravných uvedených v prílohe I;
(d)	určiť komponenty interoperability a rozhrania, pre ktoré sú potrebné Európske špecifikácie vrátane Európskych noriem, ktoré sú nevyhnutné pre dosiahnutie interoperability v rámci systému transeurópskych konvenčných železníc;
(e)	stanoviť, v každom prípade podľa uváženia, postupy posudzovania zhody alebo spôsobilosti na používanie. To zahŕňa najmä moduly definované v rozhodnutí 93/465/EHS, alebo prípadne špecifické postupy používané buď na posúdenie zhody alebo spôsobilosti na používanie komponentov interoperability a na „ES“ overenie subsystémov;
(f)	stanoviť stratégiu implementácie TSI. Je potrebné najmä špecifikovať etapy ukončenia, aby sa realizoval postupný prechod z existujúceho stavu na konečný stav, v ktorom musí byť dodržaná zhoda s TSI;
(g)	uviesť pre každý príslušný personál odbornú kvalifikáciu a zdravotné a bezpečnostné podmienky pri práci, požadované za účelom zabezpečenia prevádzky a údržby príslušných subsystémov ako aj implementácie TSI.	D								
Č:5
O:4	Každá TSI musí byť vypracovaná na základe preskúmania existujúceho subsystému a musí udávať cieľový subsystém, ktorý je možné postupne dosiahnuť v primeranom časovom rozpätí. Podľa toho, postupné prijímanie TSI a zhoda s nimi pomôžu pri postupnom dosahovaní interoperability systému transeurópskych konvenčných železníc.	D								
Č:5
O:5	TSI musia vhodným spôsobom zabezpečovať kompatibilitu existujúceho železničného systému každého členského štátu. Za týmto účelom môžu byť pre každý súbor TSI predpokladané špecifické prípady z hľadiska infraštruktúry ako aj dopravných prostriedkov; zvláštna pozornosť sa musí venovať prechodovému prierezu, rozchodu koľaje alebo koľajovej vzdialenosti a vagónom prichádzajúcim z tretích štátov alebo odchádzajúcim do tretích štátov. Pre každý špecifický prípad TSI uvedie implementačné pravidlá prvkov TSI, uvedených v odsekoch 3(c) až (g).	N		§57c
O:5	O podmienkach prevádzkovania dráhového vozidla, pre ktoré nie sú vypracované technické špecifikácie na dráhach, ktoré sú súčasťou európskeho železničného systému, rozhodne na žiadosť dopravcu príslušný dráhový správny úrad.					
Č:5
O:6	TSI nesmie byť v rozpore s rozhodnutiami členských štátov, týkajúcimi sa používania infraštruktúry dopravnými prostriedkami, ktoré nie sú predmetom TSI.	D		§57c
O:5	O podmienkach prevádzkovania dráhového vozidla, pre ktoré nie sú vypracované technické špecifikácie na dráhach, ktoré sú súčasťou európskeho železničného systému, rozhodne na žiadosť dopravcu príslušný dráhový správny úrad.					
Č:6
O:1	Návrh TSI a ďalších dodatkov k TSI sa vypracuje na príkaz Komisie v zhode s postupmi uvedenými v článku 21 (2). Vypracuje sa na zodpovednosť Agentúry v zhode s článkom 3 a 12 o Regulácii (EC) 881/2004/EC Európskeho parlamentu a Zakladajúcej rady Európskej dráhovej agentúry  (Regulačná agentúra) a v spolupráci s pracovnými skupinami spomínaných v týchto článkoch. 
TSI prijaté a posúdené v zhode s postupmi schválenými v článku 21(2). 
Publikované Komisiou v Official Journal of the Europea Union.	D		§57b
O:14	Technické špecifikácie určené Európskou železničnou agentúrou uverejňuje Európska komisia v Úradnom vestníku Európskej únie.	Ú				
Č:6
O:2	Agentúra zodpovedá za prípravu a posúdenie a aktualizovanie TSI a spracováva všetky doporučenia Výboru uvedenom v článku 21 vyhlášky, musi zohľadniť vývoj v technológiach alebo sociálne potreby.	n.a.								
Č:6
O:3	Každá TSI sa vypracováva v dvoch etapách:
V prvej, Agentúra identifikuje základné parametre pre TSI ako aj rozhrania s ostatnými subsystémami a všetky nevyhnutné ostatné špecifické prípady. Najživotaschopné alternatívne riešenia doplnené technickými a ekonomickými zdôvodnením sa predložia pre každý z uvedených parametrov a rozhraní. Rozhodnutie sa prijme v súlade s postupom stanoveným v článku 21 (2), ak je potrebné, uvedú sa špecifické prípady.
Agentúra musí vypracovať návrh TSI na základe týchto základných parametrov. V prípade potreby Agentúra zohľadní technický pokrok, už vykonané normalizačné práce už existujúcich skupín a uznané výskumné práce. Celkové hodnotenie odhadovaných nákladov a výnosov implementácie TSI sa priloží k návrhu TSI. Toto hodnotenie musí obsahovať pravdepodobný dopad na operátorov a ekonomických účastníkov.	n.a.								
Č:6
O:4	Príprava, prijatie a posúdenie každej TSI (vrátane základných parametrov) musí zohľadniť odhadované náklady a výnosy všetkých uvažovaných technických riešení, spolu s príslušnými rozhraniami medzi nimi, tak aby sa stanovilo a realizovalo najvýhodnejšie riešenie. Členské štáty sa musia podielať na tomto hodnotení poskytnutím nevyhnutných údajov.	n.a.								
Č:6
O:5	Výbor uvedený v článku 21 musí byť pravidelne informovaný o prípravných prácach na TSI. Počas tejto práce môže Výbor formulovať všetky podmienky, odkazy a užitočné odporúčania týkajúce sa návrhu TSI a analýzy nákladov-výnosov. Výbor môže na žiadosť členského štátu požadovať o preskúmanie alternatívnych riešení a môže požadovať, aby bolo hodnotenie nákladov a výnosov týchto alternatívnych riešení, uvedené v správe priloženej k návrhu TSI	n.a.								
Č:6
O:6	Po prijatí každej TSI sa dátum nadobudnutia platnosti stanoví v súlade s postupom uvedeným v články 21 (2). Ak sa rôzne subsystémy musia uviesť do prevádzky súčasne z dôvodov technickej kompatibility, dátumy nadobudnutia platnosti zodpovedajúcich TSI musia rovnaké.	n.a.								
Č:6
O:7	Pri príprave, prijatí a posúdení TSI sa musí zohľadniť názory užívateľov, s ohľadom na charakteristiky, ktoré majú priamy dopad na podmienky v ktorých používajú subsystémy. Na to Agentúra konzultuje so spolkami a úradmi predstavujúcimi uživateľov počas fázy prípravy a posúdenia TSI. Tieto môžu priložiť k návrhu TSI správu o výsledku týchto konzultácii.
Zoznam spolkov a úradov na konzultácie môže byť dokončený Komisiou uvedenej v článku 21 pred prijatím na posúdenie TSI a môže byť preverená a aktualizovaná na požiadanie členského štátu alebo Komisie.	n.a.								
Č:6
O:8	Pri príprave, prijatí a posúdení TSI sa musí zohľadniť názor sociálnych partnerov  s ohľadom na podmienky uvedené v článku 5(3)(g).
Za týmto účelom sa so sociálnymi partnermi musí konzultovať predtým, než je návrh predložený Výboru uvedenému v článku 21.
So sociálnymi partnermi sa musí konzultovať v súvislosti s Výborom pre odvetvový dialóg, ktorý bol ustanovený v súlade s Rozhodnutím Komisie 98/500/ES. Sociálni partneri musia vyjadriť svoje stanovisko v priebehu troch mesiacov.	n.a.								
Č:7	Členský štát nemusí používať jednu alebo viaceré TSI vrátane tých, ktoré sa týkajú dopravných prostriedkov, v nasledovných prípadoch a za nasledovných okolností:
(a)	pre navrhovanú novú trať, obnovu alebo rekonštrukciu existujúcej trate alebo pre akýkoľvek prvok uvedený v článku 1(1), ktorý sa v dobe zverejnenia týchto TSI nachádza v pokročilom štádiu vývoja alebo ktorý je predmetom zmluvy,
(b)	pre akýkoľvek projekt týkajúci sa obnovy alebo rekonštrukcie existujúcej trate, kde prechodový prierez, rozchod koľaje, koľajová vzdialenosť alebo elektrické napätie v týchto TSI nie je kompatibilné s príslušnými hodnotami existujúcej trate;
(c)	pre navrhovanú novú trať, navrhovanú obnovu alebo rekonštrukciu existujúcej trate na území príslušného členského štátu, ak je jeho železničná sieť oddelená alebo izolovaná morom od železničnej siete zvyšku spoločenstva;
(d)	pre akúkoľvek navrhovanú obnovu, rozšírenie alebo rekonštrukciu existujúcej trate, ak by použitie týchto TSI ohrozilo ekonomickú životaschopnosť projektu a/alebo kompatibilitu železničného systému v členskom štáte;
(e)	keď po nehode alebo prírodnej katastrofe, podmienky pre rýchlu obnovu siete ekonomicky alebo technicky neumožňujú čiastočné alebo úplné použitie príslušnej TSI;
(f)	pre vagóny prichádzajúce z tretích štátov alebo odchádzajúce do tretích štátov, ktorých rozchod koľaje je odlišný od rozchodu koľaje hlavnej železničnej siete spoločenstva.
Vo všetkých prípadoch musia príslušné členské štáty vopred oznámiť uvažovanú odchýlku komisii a odovzdať jej dokumentáciu stanovujúcu TSI alebo časti TSI, ktoré nebudú používať, ako aj zodpovedajúce špecifikácie, ktoré chcú použiť. Výbor uvedený v článku 21 preskúma opatrenia plánované členskými štátmi. V prípadoch (b), (d) a (f) komisia prijme rozhodnutie v súlade s postupom uvedeným v článku 21(2). V prípade potreby sa vypracuje odporúčanie týkajúce sa špecifikácií, ktoré sa majú použiť. V prípade (b) však napriek tomu sa rozhodnutie komisie nesmie týkať prechodového prierezu trate a rozchodu koľaje.	N		§57d	Technické špecifikácie nemusia byť dodržané
a) pri stavbe novej železničnej dráhy alebo pri modernizácii, ktorá bola zahájená pred zverejnením technických špecifikácii v Úradnom vestníku európskeho spoločenstva,
b) pri obnove, rozšírení alebo modernizácii dráhy, ak dodržanie technickej špecifikácie by mohlo ohroziť ekonomickú realizáciu projektu alebo kompatibilitu systému dráh,
c) po obnove dráhy v súvislosti s nehodou alebo živelnou udalosťou, keď z dôvodu záujmu na rýchlom obnovení dopravy na dráhe nemožno z ekonomických alebo technických dôvodov dodržať technické špecifikácie,
d) pre dráhové vozidlá idúce do a zo štátov, ktorých rozchod koľají je odlišný od rozchodu dráh európskeho železničného systému, ak o tom rozhodne na návrh Slovenskej republiky Európska komisia; v mene Slovenskej republiky vystupuje ministerstvo.	Ú				
Č:8
P:(a)	Členské štáty prijmú všetky nevyhnutné opatrenia aby zabezpečili, že prvky interoperability:
sú uvedené na trh len vtedy, ak umožňujú dosiahnutie interoperability v rámci systému transeurópskych konvenčných železníc, pričom súčasne spĺňajú základné požiadavky;	N		§57c
O:3	Výrobcovia dráhových vozidiel železničných dráh a výrobcovia určených technických zariadení, ktoré sú alebo sa stanú súčasťou európskeho železničného systému sú povinní zabezpečiť, aby ich konštrukcia a technický stav spĺňali základné požiadavky na konštrukčné a prevádzkové podmienky  a technické špecifikácie. Na overovanie a schvaľovanie technickej spôsobilosti dráhových vozidiel a určených technických zaradení na prevádzku, platia ustanovenia § 50 a 56 tohoto zákona.	Ú				
Č:8
P:(b)	Členské štáty prijmú všetky nevyhnutné opatrenia aby zabezpečili, že prvky interoperability: 
sú používané v oblasti pre ktorú boli určené a sú primerané inštalované a udržiavané.
Tieto opatrenia nevylučujú možnosť uviesť na trh tieto komponenty pre iné účely.	N		§57b
O:16
	Pred uvedením do prevádzky štrukturálnych subsystémov, ktoré budú súčasťou európskeho železničného systému, musí byť overená ich vhodnosť na použitie a kompatibilita so systémom do ktorého majú byť integrované.	Ú	Úrad pre regulá-ciu želez-ničnej dopra-vy			
Č:9	Členské štáty nesmú na svojom území a z dôvodov uvedených v tejto smernici, zakázať, obmedziť alebo brániť uvedeniu na trh komponentov interoperability, určených na používanie v systéme transeurópskych konvenčných železníc, ak spĺňajú požiadavky tejto smernice. Nesmú najmä vyžadovať kontroly, ktoré už boli vykonané ako časť postupu „ES“ vyhlásenia o zhode alebo spôsobilosti na používanie podľa prílohy IV.	O								
Č:10
O:1	Členské štáty musia vychádzať z toho, že komponenty interoperability s ES vyhlásením o zhode alebo spôsobilosti na používanie, spĺňajú základné požiadavky tejto Smernice, ktoré pre nich platia.	N		§57b
O:15	Na posudzovanie zhody alebo vhodnosti použitia jednotlivých zložiek interoperability a subsystémov a vydávanie dokladu o zhode, sa vzťahujú osobitné predpisy. 19a)

19a) Zákon Národnej rady Slovenskej republiky č. 264/1999 Z.z. o technických požiadavkách na výrobky a o posudzovaní zhody a o zmene a doplnení niektorých zákonov.	Ú				
Č:10
O:2	Zhoda komponentov interoperability s príslušnými základnými požiadavkami, a prípadne s požiadavkami týkajúcimi sa spôsobilosti na používanie, sa stanoví vo vzťahu k podmienkam daným v zodpovedajúcej TSI, vrátane akýchkoľvek príslušných Európskych špecifikácií, ktoré môžu existovať.	N		§57b
O:15	Na posudzovanie zhody alebo vhodnosti použitia jednotlivých zložiek interoperability a subsystémov a vydávanie dokladu o zhode, sa vzťahujú osobitné predpisy. 19a)

19a) Zákon Národnej rady Slovenskej republiky č. 264/1999 Z.z. o technických požiadavkách na výrobky a o posudzovaní zhody a o zmene a doplnení niektorých zákonov.					
Č:10
O:3	Odkazy na Európske špecifikácie sa zverejnia v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev a uvedú sa v príslušnej TSI. Keď sú príslušné Európske špecifikácie uverejnené po prijatí TSI, musia sa brať do úvahy pri revízii TSI.	D								
Č:10
O:4	Členské štáty zverejnia odkazy na národné normy transponujúce Európske normy.	O								
Č:10
O:5	Pokiaľ ide o obdobie pred uverejnením TSI, pri absencii akýchkoľvek Európskych špecifikácií a bez dopadu na ustanovenia článku 20(5), členské štáty musia oznámiť ostatným členským štátom a Komisii zoznam noriem a technických špecifikácií používaných v záujme implementácie základných požiadaviek. Toto oznámenie sa musí uskutočniť najneskôr do 20. marca 2002.	n.a.								
Č:10
O:6	Ak v dobe prijatia TSI nie je Európska špecifikácia ešte k dispozícii, a zhoda s touto TSI je základným predpokladom záruky interoperability, TSI sa musí odvolať na najaktuálnejšiu dostupnú verziu návrhu Európskej špecifikácie, s ktorou musí byť v súlade alebo ju musí obsahovať celú alebo jej časť.	D								
Č:11	Keď členský štát alebo komisia usúdi, že Európske špecifikácie nespĺňajú základné požiadavky môže v súlade s postupom uvedeným v článku 21(2) po konzultácii s výborom ustanoveným podľa smernice Európskeho parlamentu a rady 98/34/ES11 pokiaľ ide o Európske normy, rozhodnúť o čiastočnom alebo úplnom stiahnutí týchto špecifikácií z publikácií, v ktorých sú uvedené.	D								
Č:12
O:1	Keď členský štát zistí, že komponent interoperability s ES vyhlásením o zhode alebo spôsobilosti na používanie a uvedený na trh, pravdepodobne pri určenom používaní nespĺňa základné požiadavky, podnikne všetky kroky potrebné na obmedzenie oblasti jeho použitia, na zákaz jeho používania alebo na jeho stiahnutie z trhu. Členský štát okamžite informuje komisiu o prijatých opatreniach s uvedením dôvodov svojho rozhodnutia a uvedie najmä to, či je nezhoda spôsobená:
(a)	nesplnením základných požiadaviek;
(b)	nesprávnou aplikáciou Európskych špecifikácií pokiaľ je aplikácia takých špecifikácií nárokovaná;
(c)	nedostatočnosťou Európskych špecifikácií.	O								
Č:12
O:2	Komisia čo možno najskôr vykoná konzultácie s príslušnými stranami. Ak po konzultáciách komisia zistí, že opatrenie je oprávnené, okamžite o tom informuje členský štát, ktorý opatrenie inicioval ako aj ostatné členské štáty. Ak po konzultáciách komisia zistí, že opatrenie je neoprávnené, okamžite informuje o tom členský štát, ktorý opatrenie inicioval a výrobcu alebo je oprávneného zástupcu, etablovaného v spoločenstve. Ak je rozhodnutie uvedené v odseku 1 oprávnené, pretože existuje rozpor v Európskych špecifikáciách, použije sa postup uvedený v článku 11.	D								
Č:12
O:3	Keď komponent interoperability s ES vyhlásením o zhode nie je zhodný, príslušný členský štát prijme všetky vhodné opatrenia proti komukoľvek, kto vyhlásenie vyhotovil a informuje o tom komisiu a ostatné členské štáty.	O								
Č:12
O:4	Komisia zabezpečí, aby členské štáty boli stále informované o priebehu a výsledkoch tohto postupu.	D								
Č:13
O:1	K vyhotoveniu „ES“ vyhlásenia o zhode alebo spôsobilosti na používanie komponentu interoperability, musí jeho výrobca alebo oprávnený zástupca výrobcu, etablovaný v spoločenstve, použiť ustanovenia uvedené v príslušných TSI.	O								
Č:13
O:2	Posúdenie zhody alebo spôsobilosti na používanie komponentu interoperability vykoná notifikovaný orgán, ktorému výrobca alebo jeho oprávnený zástupca, etablovaný v spoločenstve, žiadosť predložil.	N		57b
O:15	Na posudzovanie zhody alebo vhodnosti použitia jednotlivých zložiek interoperability a subsystémov a vydávanie dokladu o zhode, sa vzťahujú osobitné predpisy. 19a)

19a) Zákon Národnej rady Slovenskej republiky č. 264/1999 Z.z. o technických požiadavkách na výrobky a o posudzovaní zhody a o zmene a doplnení niektorých zákonov.	Ú				
Č:13
O:3	Ak sú komponenty interoperability predmetom iných smerníc spoločenstva, ktoré upravujú iné aspekty, „ES“ vyhlásenie o zhode alebo spôsobilosti na používanie v takých prípadoch musí obsahovať informáciu o tom, že komponenty interoperability spĺňajú aj požiadavky týchto iných smerníc.	O								
Č:13
O:4	Ak výrobca ani jeho oprávnený zástupca, etablovaný v spoločenstve, nesplnil povinnosti vyplývajúce z odsekov 1, 2 a 3, tieto povinnosti prislúchajú ktorejkoľvek osobe, ktorá uvedie komponent interoperability na trh. Na účely tejto smernice, rovnaké povinnosti platia pre ktorúkoľvek osobu, ktorá zostavuje komponenty alebo časti komponentov interoperability s rôznym pôvodom alebo vyrába komponenty interoperability pre vlastné použitie.	N		§57b
O:15	Na posudzovanie zhody alebo vhodnosti použitia jednotlivých zložiek interoperability a subsystémov a vydávanie dokladu o zhode, sa vzťahujú osobitné predpisy. 19a)

19a) Zákon Národnej rady Slovenskej republiky č. 264/1999 Z.z. o technických požiadavkách na výrobky a o posudzovaní zhody a o zmene a doplnení niektorých zákonov.	Ú				
Č:13
O:5
P:(a)	Bez dopadu na ustanovenia článku 12: 
v každom prípade ak členský štát zistí, že „ES“ vyhlásenie o zhode bolo vyhotovené nesprávne, od výrobcu alebo jeho oprávneného zástupcu, ktorí sú etablovaní v spoločenstve, sa požaduje, aby zabezpečili znovuobnovenie zhody komponentov interoperability a aby ukončili porušovanie za podmienok stanovených v tomto členskom štáte;	O								
Č:13
O:5
P:(b)	Bez dopadu na ustanovenia článku 12: 
ak nezhoda trvá, členský štát prijme všetky opatrenia potrebné na to, aby obmedzil alebo zakázal uviesť na trh príslušné komponenty interoperability, alebo aby zabezpečil ich stiahnutie z trhu v súlade s postupmi uvedenými v článku 12.	O								
Č:14
O:1	Každý členský štát povolí uviesť na trh tie konštrukčné subsystémy tvoriace systém transeurópskych konvenčných železníc, ktoré sú umiestnené alebo prevádzkované na jeho území.
Pre tento účel prijmú členské štáty všetky opatrenia potrebné na to aby zabezpečili, že sa tieto subsystémy môžu uviesť do prevádzky len vtedy, keď sú projektované, vyrábané a inštalované tak, že spĺňajú príslušné základné požiadavky pri zabudovaní do systému transeurópskych konvenčných železníc.	O		§57c
O:3	Výrobcovia dráhových vozidiel železničných dráh a výrobcovia určených technických zariadení, ktoré sú alebo sa stanú súčasťou európskeho železničného systému sú povinní zabezpečiť, aby ich konštrukcia a technický stav spĺňali základné požiadavky na konštrukčné a prevádzkové podmienky  a technické špecifikácie interoperability.
Pre overovanie a schvaľovanie technickej spôsobilosti dráhových vozidiel a určených technických zaradení na prevádzku, platia ustanovenia § 50 a 56 zákona.	Ú				
Č:14
O:2	Každý členský štát pri uvedení do prevádzky a potom v pravidelných intervaloch musí kontrolovať, či sú tieto subsystémy prevádzkované a udržiavané v súlade s príslušnými základnými požiadavkami.	N		§57b
O:13

O:16	Na zabezpečenie interoperability musí európsky železničný systém na území Slovenskej republiky, jeho štrukturálne a prevádzkové subsystémy a ich jednotlivé súčasti zodpovedať technickým špecifikáciám a spĺňať základné požiadavky na konštrukčné a prevádzkové podmienky.
Pred uvedením do prevádzky štrukturálnych subsystémov, ktoré budú súčasťou európskeho železničného systému, musí byť overená ich vhodnosť na použitie a kompatibilita so systémom do ktorého majú byť integrované.
	Ú	Úrad pre regulá-ciu želez-ničnej dopra-vy			
Č:14
O:3	V prípade obnovy alebo rekonštrukcie, manažér železničnej infraštruktúry alebo železničný podnik pošle príslušnému členskému štátu dokumentáciu popisujúcu projekt. Členský štát preskúma túto dokumentáciu a, berúc do úvahy implementačnú stratégiu uvedenú v príslušnej TSI rozhodne, či z rozsahu prác vyplýva potreba nového povolenia na uvedenie do prevádzky v zmysle tejto smernice. Toto povolenie na uvedenie do prevádzky sa vyžaduje vždy, keď môžu mať plánované práce vplyv na úroveň bezpečnosti.	O								
Č:15	Bez dopadu na ustanovenia článku 19, nesmú členské štáty na svojom území a z dôvodov týkajúcich sa tejto smernice, zakázať, obmedziť alebo brániť vo výrobe, pri uvádzaní do prevádzky a pri prevádzkovaní konštrukčných subsystémov tvoriacich systém transeurópskych konvenčných železníc, ak spĺňajú základné požiadavky. Nesmú najmä vyžadovať kontroly, ktoré už boli vykonané ako časť postupu vedúceho k „ES“ vyhláseniu o overení podľa prílohy V.	O								
Č:16
O:1	Členské štáty musia považovať za interoperabilné a za vyhovujúce z hľadiska splnenia príslušných základných požiadaviek, tie konštrukčné subsystémy tvoriace systém transeurópskych konvenčných železníc, ktoré sú predmetom „ES“ vyhlásenia o overení.	N		§57c
O:2
	Príslušný dráhový správny úrad vydá kolaudačné rozhodnutie na užívanie novovybudovanej alebo modernizovanej železničnej dráhy alebo stavby na dráhe, ktorá sa stane súčasťou európskeho železničného systému za podmienky, že vlastník dráhy alebo jej prevádzkovateľ predloží doklady o vykonaných overeniach.	Č	Dráho-vý úrad			
Č:16
O:2	Overenie interoperability konštrukčných subsystémov tvoriacich systém transeurópskych konvenčných železníc, sa v súlade so základnými požiadavkami realizuje odkazom na TSI, pokiaľ tieto existujú.	O								
Č:16
O:3	Pokiaľ ide o obdobie pred uverejnením TSI, členské štáty musia poslať ostatným členským štátom a komisii, za každý subsystém, zoznam technických predpisov používaných za účelom implementácie základných požiadaviek. Toto sa musí oznámiť najneskôr do 20. marca 2002.	n.a.								
Č:17	Ak sa zistí, že TSI v plnej miere nespĺňajú základné požiadavky, môžu sa na žiadosť členského štátu alebo z iniciatívy komisie uskutočniť konzultácie s výborom uvedeným v článku 21.	D								
Č:18
O:1	Za účelom vyhotovenia „ES“ vyhlásenia o overení, môže obstarávací subjekt alebo jeho oficiálny zástupca vyzvať notifikovaný orgán, ktorý bol vybratý pre tento účel, aby vykonal „ES“ overovací postup uvedený v prílohe VI.	N		§57b
O:17

§57b
O:15	Overenie kompatibility a vhodnosti na použitie štrukturálnych subsystémov podľa odseku 4, vykonáva právnická osoba autorizovaná podľa osobitného predpisu.19a)

Na posudzovanie zhody alebo vhodnosti použitia jednotlivých zložiek interoperability a subsystémov a vydávanie dokladu o zhode, sa vzťahujú osobitné predpisy. 19a) 

19a) Zákon Národnej rady Slovenskej republiky č. 264/1999 Z.z. o technických požiadavkách na výrobky a o posudzovaní zhody a o zmene a doplnení niektorých zákonov.
	Ú				
Č:18
O:2	Úlohy notifikovaného orgánu zodpovedného za „ES“ overenie subsystému, začínajú v etape projektovania a zahŕňajú všetky výrobné etapy až po etapu schválenia predtým, než je subsystém uvedený na trh. Zahŕňa aj overovanie rozhrania príslušného subsystému so systémom, do ktorého je začlenený, vychádzajúc z informácií dostupných v príslušnej TSI a v registroch uvedených v článku 24.	O		§57b
O:15	Na posudzovanie zhody alebo vhodnosti použitia jednotlivých zložiek interoperability a subsystémov a vydávanie dokladu o zhode, sa vzťahujú osobitné predpisy. 19a)

19a) Zákon Národnej rady Slovenskej republiky č. 264/1999 Z.z. o technických požiadavkách na výrobky a o posudzovaní zhody a o zmene a doplnení niektorých zákonov.	Ú				
Č:18
O:3	Notifikovaný orgán je zodpovedný za zostavenie technickej zložky, ktorá má sprevádzať ES vyhlásenie o overení. Táto technická zložka musí obsahovať všetky nevyhnutné dokumenty týkajúce sa charakteristík subsystému a podľa potreby, všetky dokumenty potvrdzujúce zhodu komponentov interoperability. Mala by obsahovať aj všetky prvky týkajúce sa podmienok a limitov používania a pokynov vzťahujúcich sa k servisu, stálemu alebo bežnému monitorovaniu, nastaveniu a údržbe.	N		§57b
O:15	Na posudzovanie zhody alebo vhodnosti použitia jednotlivých zložiek interoperability a subsystémov a vydávanie dokladu o zhode, sa vzťahujú osobitné predpisy. 19a)

19a) Zákon Národnej rady Slovenskej republiky č. 264/1999 Z.z. o technických požiadavkách na výrobky a o posudzovaní zhody a o zmene a doplnení niektorých zákonov.	Ú				
Č:19
O:1	Ak členský štát zistí, že konštrukčný subsystém s ES vyhlásením o overení, sprevádzaný technickou zložkou sa plne nezhoduje s touto smernicou a najmä nespĺňa základné požiadavky, môže požiadať o vykonanie doplnkových kontrol.	D								
Č:19
O:2	Členský štát podávajúci žiadosť okamžite informuje komisiu o akýchkoľvek požadovaných doplnkových kontrolách a uvedie príslušné dôvody. Komisia bez meškania zaháji postup uvedený v článku 21(2).	D								
Č:20
O:1	Členské štáty oznámia komisii a ostatným členským štátom orgány, zodpovedné za vykonávanie postupu posudzovania zhody alebo spôsobilosti na používanie uvedeného v článku 13 a overovacieho postupu uvedeného v článku 18, s uvedením každej oblasti za ktorú je orgán zodpovedný a identifikačných čísel, ktoré predtým pridelila komisia. Komisia v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev uverejní zoznam orgánov, ich identifikačné čísla, a oblasť pôsobnosti a zabezpečí aktualizáciu zoznamu.	N		§57b
O:15	Na posudzovanie zhody alebo vhodnosti použitia jednotlivých zložiek interoperability a subsystémov a vydávanie dokladu o zhode, sa vzťahujú osobitné predpisy. 19a)

19a) Zákon Národnej rady Slovenskej republiky č. 264/1999 Z.z. o technických požiadavkách na výrobky a o posudzovaní zhody a o zmene a doplnení niektorých zákonov.	Ú	Úrad pre norma-lizáciu, metro-lógiu a skú-šobníc-tvo Sloven-skej repub-liky			
Č:20
O:2	Členské štáty uplatnia kritériá uvedené v prílohe VII na hodnotenie orgánov, ktoré majú byť notifikované. Orgány spĺňajúce kritériá hodnotenia uvedené v príslušných Európskych normách sa považujú za orgány, spĺňajúce vyššie uvedené kritériá.	N		§57b
O:15	Na posudzovanie zhody alebo vhodnosti použitia jednotlivých zložiek interoperability a subsystémov a vydávanie dokladu o zhode, sa vzťahujú osobitné predpisy. 19a)

19a) Zákon Národnej rady Slovenskej republiky č. 264/1999 Z.z. o technických požiadavkách na výrobky a o posudzovaní zhody a o zmene a doplnení niektorých zákonov.	Ú	Úrad pre norma-lizáciu, metro-lógiu a skú-šobníc-tvo Sloven-skej repub-liky, MDPT SR			
Č:20
O:3	Členský štát odoberie schválenie orgánu, ktorý už naďalej nespĺňa kritériá uvedené v prílohe VII. Informuje o tom okamžite komisiu a ostatné členské štáty.	N		§57b
O:15	Na posudzovanie zhody alebo vhodnosti použitia jednotlivých zložiek interoperability a subsystémov a vydávanie dokladu o zhode, sa vzťahujú osobitné predpisy. 19a)

19a) Zákon Národnej rady Slovenskej republiky č. 264/1999 Z.z. o technických požiadavkách na výrobky a o posudzovaní zhody a o zmene a doplnení niektorých zákonov.	Ú	Úrad pre norma-lizáciu, metro-lógiu a skú-šobníc-tvo Sloven-skej repub-liky, MDPT SR			
Č:20
O:4	Ak členský štát alebo komisia usúdi, že orgán notifikovaný iným členským štátom už nespĺňa príslušné kritériá, oznámi záležitosť výboru uvedenému v článku 21, ktorý vyjadrí svoje stanovisko v priebehu troch mesiacov. Na základe stanoviska výboru, informuje komisia príslušné členské štáty o všetkých zmenách potrebných k tomu, aby si notifikovaný orgán zachoval štatút, ktorým bol poverený.	D								
Č:20
O:5	V prípade potreby sa koordinácia notifikovaných orgánov uskutoční v súlade s článkami 21 a 22.	D								
Č:21
O:1	Komisii má pomáhať výbor ustanovený článkom 21 smernice 96/48/ES (ďalej uvedený ako „výbor“).	D								
Č:21
O:2	V prípade odkazu na tento odsek, platia články 5 a 7 rozhodnutia rady 99/468/ES, so zreteľom na ustanovenia jeho článku 8.
Obdobia uvedené v článku 5(6) rozhodnutia 99/468/ES sa stanovia na tri mesiace.									
Č:21
O:3	Výbor prijme svoj rokovací poriadok.	D								
Č:22	Po nadobudnutí účinnosti tejto smernice, výbor môže prerokovať akúkoľvek záležitosť týkajúcu sa interoperability systému transeurópskych konvenčných železníc, vrátane otázok týkajúcich sa interoperability medzi systémom transeurópskych konvenčných železníc a železničnými systémami tretích štátov.	D								
Č:23
O:1	Poradie priority prijímania TSI je nasledovné, pričom to nemá dopad na poradie prijímania mandátov podľa článku 6(1):
(a)	prvá skupina TSI bude obsahovať riadenie, zabezpečenie a signalizáciu; telematické aplikácie pre nákladnú dopravu; prepravnú prevádzku a manažment (vrátane kvalifikácie personálu pre cezhraničné dopravné služby, pri rešpektovaní kritérií definovaných v prílohách II a III); nákladné vagóny; problémy s hlukom vyplývajúcim z dopravných prostriedkov a infraštruktúry.
	Pre dopravné prostriedky platí, že sa budú vyvíjať najprv tie, ktoré sú určené pre medzinárodnú dopravu;
(b)	podľa možností komisie a spoločného zastupiteľského orgánu sa musia prediskutovať aj nasledovné aspekty: telematické aplikácie pre osobnú dopravu, údržbu s osobitným zreteľom na bezpečnosť, osobné vozne, trakčné jednotky a lokomotívy, infraštruktúru, energiu a znečisťovanie vzduchu. 
Pre dopravné prostriedky platí, že sa budú vyvíjať najprv tie, ktoré sú určené pre medzinárodnú dopravu;
(c)	na žiadosť Komisie, členského štátu alebo spoločného zastupiteľského orgánu môže Výbor podľa postupu uvedeného v článku 21(2), rozhodnúť o vypracovaní TSI pre doplnkový aspekt bez toho, aby to malo dopad na poradie priorít uvedených vyššie, pokiaľ ide o subsystém uvedený v prílohe II.	D								
Č:23
O:2	Výbor podľa postupu uvedeného v článku 21(2), vypracuje pracovný program pričom dodrží poradie priorít uvedené v odseku 1 a poradie ostatných úloh, ktorými bol poverený touto smernicou.
TSI uvedené v prvom pracovnom programe podľa odseku 1(a), sa vypracujú najneskôr do 20. apríla 2004.	D								
Č:23
O:3	Pracovný program musí pozostávať z nasledovných etáp:
(a)	určenie spoločného zastupiteľského orgánu;
(b)	vývoj reprezentatívnej architektúry konvenčného železničného systému na základe návrhu vypracovaného spoločným zastupiteľským orgánom, vychádzajúcej zo zoznamu subsystémov (príloha II), aby bola zaručená konzistencia medzi TSI. Táto architektúra musí zahŕňať najmä rôzne komponenty tohto systému a ich rozhrania a musí slúžiť ako referenčný rámec pre definovanie oblastí použitia každej TSI;
(c)	prijatie modelovej štruktúry pre vývoj TSI;
(d)	prijatie metódy analýzy nákladov a výnosov riešení stanovených v TSI;
(e)	prijatie mandátov potrebných na vypracovanie TSI;
(f)	prijatie základných parametrov pre každú TSI;
(g)	schválenie návrhu programov normalizácie;
(h)	režim prechodného obdobia medzi dátumom nadobudnutia účinnosti tejto smernice a uverejnením TSI, vrátane prijatia referenčného systému uvedeného v článku 25.	D								
Č:24	1.	Členské štáty zabezpečia, aby každý rok boli uverejnené a aktualizované registre infraštruktúry a dopravných prostriedkov. V nich budú uvedené hlavné charakteristiky každého subsystému alebo jeho príslušné časti (napr. základné parametre) a ich korelácie vo vzťahu k charakteristikám stanoveným aplikovateľnou TSI. Za tým účelom každá TSI musí presne uviesť, ktoré informácie sa musia zahrnúť do registrov infraštruktúry a dopravných prostriedkov.
2.	Kópie týchto registrov sa pošlú príslušným členským štátom a spoločnému zastupiteľskému orgánu a sprístupnia sa pre verejnosť.	N		§57e
O:4

O:5	Informácie podľa odseku 3 sú povinní každoročne poskytnúť do 31.januára nasledujúceho roka úradu a  uverejniť vo vestníku dopravy.
Informáciu o aktuálnom stave dráh zaradených do transeurópskeho konvenčného železničného systému a o dráhových vozidlách určených a používaných na pohyb na dráhach transeurópskeho konvenčného železničného systému, zasiela úrad každoročne príslušným úradom členských štátov Európskeho spoločenstva a spoločnému orgánu poverenému Európskou komisiou.“.	Ú	Úrad pre regulá-ciu želez-ničnej dopra-vy			
Č:25
O:1	Spoločný zastupiteľský orgán na základe informácií oznámených členskými štátmi podľa článkov 10(5) a 16(3), technických dokumentov podľa odborných oblastí a znení príslušných medzinárodných dohôd, vypracuje návrh referenčného rámca technických predpisov, zabezpečujúci aktuálny stupeň interoperability systému transeurópskych konvenčných železníc. Komisia preskúma tento návrh a rozhodne, či návrh môže do  doby prijatia TSI predstavovať referenčný rámec.	n.a.								
Č:25
O:2	Po prijatí vyššie uvedeného referenčného rámca, musia členské štáty informovať výbor o svojich zámeroch týkajúcich sa prijatia národných predpisov alebo vývoja projektov na svojom území, ktoré sa odchyľujú od referenčného rámca.	O								
Č:26	Akékoľvek rozhodnutie prijaté podľa tejto smernice, týkajúce sa posudzovania zhody alebo spôsobilosti na používanie komponentov interoperability, kontroly subsystémov tvoriacich systém transeurópskych konvenčných železníc a akékoľvek rozhodnutie prijaté podľa článkov 11, 12, 17 a 19 musí obsahovať dôvody, ktoré k nemu viedli. Oznámi sa čo možno najskôr príslušnej strane, spolu s uvedením opravných prostriedkov dostupných podľa platných zákonov príslušných členských štátov a časovými limitmi povolenými pre realizáciu takých opravných opatrení.	N		§57b
O:15	Na posudzovanie zhody alebo vhodnosti použitia jednotlivých zložiek interoperability a subsystémov a vydávanie dokladu o zhode, sa vzťahujú osobitné predpisy. 19a)

19a) Zákon Národnej rady Slovenskej republiky č. 264/1999 Z.z. o technických požiadavkách na výrobky a o posudzovaní zhody a o zmene a doplnení niektorých zákonov.					
Č:27
O:1	Členské štáty najneskôr do 20. apríla 2003 uvedú do platnosti zákony, iné predpisy a administratívne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou, s výnimkou ustanovení špecifických pre každú TSI, ktoré musia byť implementované v súlade s opatreniami špecifickými pre každú TSI. Okamžite o tom budú informovať komisiu.	n.a.								
Č:27
O:2	Keď členské štáty príjmu uvedené ustanovenia, zahrnie sa do nich odkaz na túto smernicu, alebo ich takýto odkaz bude sprevádzať v prípade ich oficiálneho uverejnenia. Členské štáty určia, ako sa takýto odkaz uvedie.	N				Ú				
Č:28	Každé dva roky a prvý krát 20. apríla 2005, musí komisia podať Európskemu parlamentu a rade správu o pokroku vykonanom v záujme dosiahnutia interoperability systému transeurópskych konvenčných železníc. Táto správa musí obsahovať aj analýzu prípadov uvedených v článku 7.
Spoločný zastupiteľský orgán musí vypracovať a pravidelne aktualizovať nástroj schopný poskytnúť, na požiadanie členského štátu alebo komisie, schému interoperability systému transeurópskych konvenčných železníc. Tento nástroj bude využívať informácie dostupné v registroch uvedených v článku 24.	n.a.								
Č:29	Táto smernica nadobudne účinnosť v deň jej uverejnenia v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev.	n.a.								
Č:30	Táto smernica je adresovaná členským štátom.	n.a.